Вопросы и Ответы по подбору комплектующих для коптеров
Ну совсем заклевали)) Вроде есть надежда,что при получении в течении трех дней могу отправить обратно с формулировкой не подошел … Уже три раза пожалел что кликнул на эту подделку,да, от тарота старой серии по любому в разы лучше,а последней версии вообще зачетный.Опять сработала пословица-скупой (экономный) платит дважды)) А я дважды скупой блин)))
Если не отправили пиши им в поддержку, заказ отменят, деньги вернут.
Сегодня бесплатная доставка с хк для заказов овер 100$. Но там как обычно начинаются непонятки, что даже до 1кг набираешь и уже невозможно отправить пишет.
всем привет ,извините ,что не в этой теме ,направьте куда надо
такой вопрос ,использую для FPV полётов приёмник и передатчик TS832 RC832 ,антенны типа клевер ,расположены правильно ,на коптере антенна смотрит вниз ,на приёмнике наверх
есть нюансы с поиском оптимального канала без помех по видео сигналу
пробовал несколько каналов ,сейчас летаю на канале №17 ,помехи есть ,но меньше
искал здесь на форуме темы и сообщения с поиском оптимальных каналов для этого приёмника и передатчика,но ничего подходящего не нашёл
может ,кто знает ,где посмотреть про это ,может у кого есть ссылки на эти темы ?
спасибо
Народ,кто летает на 450-х рамах
Есть ли смысл крепить регули сверху лучей,чтобы их винты в полёте остужали?
Регули не должны греться так чтоб их пропами охлаждать нужно было
как думаете emax 2213 935kv не сдохнут с 1045 пропами и весе 1600гр на 4s акках?
Нет. С этим пропом - 533г на 100% тянет, следовательно 400г будет ~75газа, перегруз конечно и износ будет быстрее, но летать будет - если в этом вопрос…
Из практики я летал на таких на APC 9x4.5 при 1460г.
перегруз конечно и износ будет
а как определяешь?ведь от производителя нет никаких данных по максимальному току,мощности.
Ну какбэ я верю видео в ютубе больше чем табличкам производителя.
следовательно 400г будет ~75газа
ни совсем понял про что ты,в данный момент на 3s акке висит на 70%газа на 4s по кальку должен висеть на 55
на 4s по кальку должен висеть на 55
Повторюсь и дополню
Ну какбэ я верю видео в ютубе больше чем табличкам производителя
и калькулятору
а фактам ты веришь?))
в данный момент на 3s акке висит на 70%газа
или думаешь при переходе на 4s газ висения еще больше станет)))как я понимаю надо смотреть макс газ,а не газ висения?хех…а видео то про 3s а я про 4s спрашиваю))
тфу, видео 3s. Извиняюсь. Вот мои 75 и твои 70 процентов и есть…
почти полтора кг тяги создает)))хотя это ниочем,неизвестно сколько мотор так проработает))
или думаешь при переходе на 4s газ висения еще больше станет)))
А запросто…) Если при трех банках вес коптера 1600 граммов, то при четырех будет на одну банку тяжелее…) А газ висения зависит больше от веса, чем от количества банок…)
Сергей от вас странно такое слышать((но вопрос все же не в том на каком газу будет висеть на 4s,а не сгорят ли))
поскольку вес коптера всегда меньше веса батарей то тенденция - при увеличении числа банок газ висения уменьшается.
косвенно указывать на то сгорит ли мотор и регуль могут ответить эксперименты, если регуль или мотор значительно греются значит риск есть.
считается что эксплуатация мотора недопустима в случае если он при длительной работе нагревается порядка 70 градусов и выше.
при сильном нагреве неодимовые магниты деградируют и может случиться ситуация когда от нагрева будет уменьшаться кпд и в результате моторы достигнут критической температуры и выйдут из строя. но это банально.
из наблюдений нагрев моторов не сильно увеличивается от увеличения числа банок т.к. падает газ висения.
нагрев усиливается от увеличения массы, от неверно настроенных пидов-гейнов
из наблюдений нагрев моторов не сильно увеличивается от увеличения числа банок т.к. падает газ висения
но ведь на 4s увеличивается максимальный ток,который как раз и может сжечь обмотку,а макс ток или мощность производитель на эти моторки не указывает((
но ведь на 4s увеличивается максимальный ток,который как раз и может сжечь обмотку,а макс ток или мощность производитель на эти моторки не указывает((
если коптер не для гонок и полетов на рекорд в высоту. а к примеру для длительных и неспешных фпв полетов то ориентироваться следует на потребление в режиме висения.
Коптеры из которых планируется выжимать всю их мощь следует проверять в условиях максимальной нагрузки.
Но следует понимать что нагрузка в статическом тесте на стенде с весами в режиме максимальной мощности будет больше чем в свободном полете,
это связано с тем что в случае если газ больше газа висения - коптер двигается со скоростью, изза наегающего потока винты разгружаются
Что то я всегда думал, что с увеличением напряжения (количество банок) ток наоборот падает. Ошибался что ль?..