Замена подшипников бесколлекторного мотора.

arb

Если правильно делать, ничего страшного. Даже можно достать не повредив подшипник, уже обсуждали.

craig_dt
arb:

Даже можно достать не повредив подшипник, уже обсуждали.

Да нижний я так и достал. Просто если все верхние так вклеены - это пипец просто.

arb

Я уже писал в этой теме об аккуратном способе вынимания подшипника.
Основная проблема посадка с большим натягом.
Способ. Нагреваем корпус двигателя паяльником (корпус увеличивается в диаметре и уменьшает натяг).
Бережный вариант (когда надо достать для обслуживания). Кладем двигатель на коленку (на мягкую часть ноги, можно подложить ткань) подшипником вниз. Необходимо чтоб почувствовать силу удара, чтоб не повредить.
Жесткий вариант. Кладем на тиски или приспособу (под подшипником должно быть свободно). И самое важное - провода тоже не должны касаться, чтоб не обмялись.
Далее берем удобную выколотку и нежно выбиваем подшипник. Если 1 подшипник вышел, то для второго надо взять выколотку диаметром больше отверстия. Выбивать надо равномерно по кругу, чтоб подшипник не пошел на перекос.
Выбивать, чтоб разлетелось внутреннее кольцо ни в коем случае нельзя, иначе трудность только увеличивается.

Обратно тоже надо аккуратно забивать, ни в коем случае нельзя пускать на перекос (бить равномерно по кругу по внешнему кольцу). Если пошло на перекос, то лучше снова выбить.

Ну и если есть руки, то можно перед установкой подшипника уменьшить натяг. Чтоб подшипник в будущем мог выходить без паяльника, но в то же время сидел в корпусе плотно.

craig_dt

ДОСТАЛ! Засверлился сверлом на 6.9 в корпус подшипника, потом начал менять угол и он выскочил. 2 часа колупался. Очень крепкий металл. Ща соберу, посмотрим, выжили ли обмотки…

Мотор работает. Звучит лучше, но с китайским подшипником не идеально.

1 month later
craig_dt

Поменял на днях 3 подшипника в других моторах и этот, что менял, он аж потёк, на нормальные. Использовал способ с ватой, но чуть по-другому. Менял только верхний подшипник. Забивал вату в отверстие, как можно больше, пока она не встанет почти заподлицо с выходом из второго подшипника и не перестанет прессоваться. Затем переворачивал мотор обмотками вниз, брал разводной ключ и зажимал статор по бокам, подошва упиралась в ключ, брал винт м3х15 и 1-2 удара молотка - подшипник цел и невредим у нас в руках.
Забивал обратно так: брал новый подшипник, ставил на мотор, лёгким ударом молотка “насаживал” его, затем сверху ставил старый подшипник, в отверстие вин м3х10 (чтобы после удара вниз не вылез дальше нижнего подшипника) и забивал молотком, не боясь повредить обмотки или перекосить подшипник.

arb

Зря не боялись перекосить, молотком легко загнать криво. Всегда надо контролировать. Обычно первый раз везет , а дальше чуть расслабишься и пошло на перекосяк.

craig_dt

Так я и боялся. Молотком чуть-чуть насаживал, чтобы потом если что можно было поправить, а затем винтом направлял. Первый вообще насаживал с длинным винтом, чтобы он в нижний подшипник входил, но это не очень удобно.

arb

Проверяйте, чтоб не было чрезмерного натяга. Не должно вращаться рывками , с хрустом.
Вообще в идеале надо , чтобы вставлялось пальцами с легким упором. Тогда проживут долго.

craig_dt

Они и вставляются, и достаются очень туго, без тисков или молотка никак. Вращается легко и непринуждённо.

sergius-vk8


Смазать не забывайте! Я вот такой пользуюсь. Специальная смазка для высокоскоростных подшипников. Это лишний комплект если кому надо.

craig_dt

Толку от смазки без разборки нет, они закрытые. Разве что смазать те, что с али, но с них и так потом всё обратно вытечет.

arb

Так обкатываете, разбираете полностью (открываете), промываете, смазываете, собираете. И будет толк.

craig_dt

Не каждый в домашних условиях сможет нормально разобрать, а потом собрать подшипник, при этом, ничего не потеряв. Много копий по этому поводу сломано… ИМХО проще подшипник заменить.

arb

Как раз наоборот.
Когда знаешь , то и в домашних условиях это делается легко. Во всяком случае сверх способностей и сверх знаний не надо.
Уже обсуждали это.

Piranha

Запилил видео по замене, думаю новичкам будет полезно(правда без ваты и других военных хитростей 😃)
rcopen.com/blogs/14032/21116

craig_dt

Брал даже более дорогие. Чуть лучше, чем в усмерть убитые оригинальные, но изначально уже гудят + за пару недель всё из них вытекает.

arb
craig_dt:

но изначально уже гудят

Гудят, значит что-то неправильно сделано (зажатые или грязные).

craig_dt:
  • за пару недель всё из них вытекает.

Ну при активном использовании масло будет вытекать из-за нагрева подшипников.
Решение: снижение температуры, периодическая восстановление смазки, использование густой смазки для тяжелых условий использования (подбирать).

craig_dt
arb:

Гудят, значит что-то неправильно сделано (зажатые или грязные).

Нет, у них изначально люфт есть. Поэтому и гудят. Нормальные подшипники с майрцмарта - встали мёртво и не гудят. Это не только мои наблюдения, в теме миников обсуждалось.

arb:

Ну при активном использовании масло будет вытекать из-за нагрева подшипников.

Из нормальных ничего не вытекало. Во всяком случае, в таких количествах. Дело именно в качестве подшипников и качестве смазки.

arb
craig_dt:

Нет, у них изначально люфт есть. Поэтому и гудят.

Ваши подшипники, на Ваших моторах, Вам пользоваться.

craig_dt:

Нормальные подшипники с майрцмарта - встали мёртво и не гудят. Это не только мои наблюдения, в теме миников обсуждалось.

Так в чем проблема - ставьте, чтоб не гудело.

craig_dt:

Дело именно в качестве подшипников и качестве смазки.

Поставьте качественную смазку. Об этом я уже писал.

arb:

использование густой смазки для тяжелых условий использования (подбирать).

Но можете трактовать и как Вы написали.

craig_dt
arb:

Так в чем проблема - ставьте, чтоб не гудело.

Я так и сделал 😃

arb:

Поставьте качественную смазку.

Я лучше поставлю изначально качественные подшипники, качественно смазанные и не будет проблем 😉