так вы рекомендуете ставить низкие тайминги для любых кв? скажем от 700 до 1100?
Не знаю как в плюшах, а вот в инструкции для рцтаймеровских, авиониксовских и мистери/блюсериес ничего не написано о многополюсности моторов, а написано, что тайминги ставить в зависимости от нагрузки на мотор, или что-то типа этого (не помню уже), ах да еще упоминаются оутранеры и инранеры. А может я и не те инструкции читал…
Но, при высоких таймингах движки греются больше, нежели на средних и низких таймингах, особенно при повышенных нагрузках на двигателе - проверено лично мною и на разных движках с разным КВ.
Сейчас на всех своих регулях поставил низкие или средние тайминги - никаких срывов не наблюдалось никогда.
Сейчас на всех своих регулях поставил низкие или средние тайминги - никаких срывов не наблюдалось никогда.
Тайминги зависят от кол-ва полюсов и от КВ моторов. 700-1100кв это не очень большой разброс, другое дело 450кв - 16 000кв, вот там при не правильном тайминге будет и плохой старт и срыв синхронизации и повышенные токи потребления (нагрев). Тайминги обычно подбирают по максимальному КПД (мин ток потребления), но тайминг еще влияет на отклик мотора, по этому для коптеров подбирают методом тыка, кому как нравится 😃
У меня была проблема с прошитым регулятором SS8-10A, он на 9ти полюсном моторе 4000кв работал отлично, а с 14ти полюсным 2000кв срывался. После чего Симонк сделал еще одну отдельную прошивочку и все заработало.
Насчет нагрева по высокому таймингу -замечал неоднократно,чем и не понравились прошитые регули-на них уже тайминг не поставить.Я бы начал с замера тока потребления двигателя(вытаскивать три управл провода из контролера и через ваттметр сравнивать потребление на всех четырех движкахпоочереди-коротыши если есть вылезут, да и потребление тока объяснит нагрев.
Прошитые регули заточены скорее всего под часто используемые моторы 2208, 2830 и т.п. У них одинаковое кол-во полюсов в достаточно узком диапазоне КВ. Я думаю тайминг там унифицирован
скорее всего под часто используемые моторы 2208, 2830 и т.п
А где найти инфо о часто используемых моторах? Имеется ввиду характеристики или конкретные модели?
ребат подскажите в чем может быть проблема- сильно греются моторы в месте куда крепежные винты вкручиваются и подшипник стоит, причем сам колокол чуть теплый, подшипники менял, без изменений.двиги турниги 2830- 1050 кв проп 10.45 регули 18 амп
ребат подскажите в чем может быть проблема- сильно греются моторы в месте куда крепежные винты вкручиваются и подшипник стоит, причем сам колокол чуть теплый, подшипники менял, без изменений.двиги турниги 2830- 1050 кв проп 10.45 регули 18 амп
буквально вчера обнаружил такю-же проблему, только на ДТ750, смазал подшипники, причём со снятием пыльников(залил прилично масла) - греться перестало совсем… а новые могут быть без смазки(ну накрайняк минимум)+косо встали - вот вам и эффект
спасибо. а чем смазывали
спасибо. а чем смазывали
масло для швейной машины, жидкое очень, хочу попробовать синтетику для авто W40
