долголеты!
расскажите как
уже один рассказывал, но
Мой коптер с Х4 контроллером при полном весе 4500 грамм летает 37-40 мин но я не пишу об этом на каждом углу и не делаю сто тысяч мильенов видео. Потому что любой кто здраво думает и анализирует соберет тоже самое.
или лучше не получилось?
Пришла в голову бредовая мысль, а может не такая уж и бредовая… Один мощный двигатель в центре с хорошим КПД, и ремённый привод хочешь на 4 хочешь на 6 роторов и управление у каждого коллективным шагом винта… На режим весения можно и шаг подобрать оптимальный по КПД и обороты двигателя постоянные, явно КПД увеличат. КПД ремённого привода порядка 95%, за то минимум потерь в куче проводов и куче маломощных моторов… И ещё за счёт разницы диаметров шкивов, можно обороты от мотора к ротору ещё раза в три понизить и винты любого диаметра не увеличат инерционности отработки, так как шаг будет отрабатываться мгновенно и не надо обороты ротора менять…
Пришла в голову бредовая мысль…
Да 40-60 мин летать не проблема при весе 4500-5000гр но 2 часа думаю пока сложно достичь при таком весе.
Сейчас мерил новый сетап и новые пропы для коптеров-те что с префиксом MR поставил АРС на 14 и эти на 14", короче они хуже на 10- 20 %, но при нагрузке 200 гр они равны. Всем известный мотор саннискай 2216-800 " отдал " с пропом на 14" АРС при нагрузке 400 гр 34 вт , а вот при 300 гр получилось 20 вт что есть 15 гр на ватт. На моторе 4108(саннискай) и пропом 17" получилось 400 гр- 20 вт!!! Это и есть 20 гр на ватт! Если ставить рекорд, то гекса с такими параметрами вылезет за полтора часа с акками от панаса без дорогих комплектующих.
17" получилось 400 гр- 20 вт!!! Это и есть 20 гр на ватт! Если ставить рекорд, то гекса с такими параметрами вылезет за полтора часа с акками от панаса без дорогих комплектующих.
только вам полный полетный придется вложить в 2400гр
Квад у меня весит 1200 гр без акка и без экономии ,лучи карбон,пропы карбон,рама карбон. 220 вт акк 5S 11 А максамп весит ровно 1 кг. Тут попахивает больше чем 2 часа… Если честно,просто жалко два часа тратить на висящий квад,когда на трикоптере висел,чисто посмотреть на максмальное время,устал и посадил его при 3.6 вольт на банку,при этом время перевалило за 100 минут.Наверно придеться завтра выложить фото моих аппаратов,чтоб можно было примерно иметь представление о возможностях дешевых хоббийных комплектующих. Но как только начинаю комплектовать для полетов фпв начинкой,подвесом и всякими спас средствами начинается увеличение веса и тяжело остаться в хороших гр на ватт)
Наверно придеться завтра выложить фото моих аппаратов
будем ждать, я думаю многим будет интересно, и желательно сразу с описанием конфига…
вообще-то 2 часа давно побит рекорд… причем россиянином в сентябре прошлого года…
вообще-то 2 часа давно побит рекорд… причем россиянином в сентябре прошлого года…
не считается. на 7:45 коптер сбрасывает 1 из батарей
ок… есть без сброса батарей …
Извиняюсь за фото, временно переместили меня родные в подвал:)Трешка висит 90 минут, вес без акка 560 гр. Моторы разные, на поворотке стоит т мотор 3506 , на лучах эконом вариант 4008. Регули " тяжелые" РСТаймеровские 20 А для использования без радиаторов с запасом. И квад с подвесом и акком 5S 11А висящий около 45 минут с камерой панас v100, движкм санники с кв 390 4108, пропы от 14 до 18" . Композитку уже фоткал, там тоже санники .
ок… есть без сброса батарей
И конфиг знаете? Если нет, то какой смысл обсуждать такой рекорд? Все знают, что летать в космос не фантастика, но ни кто из моделистов в космос не летает)) Виктор этими коптерами занимается профессионально, а мы занимаемся хобби.
А если тяговая установка будет на топливе?
Ну типа мутант по середине бензиныч или турбина,а по бокам для стабелизации електры.
До 7 часов висения потянет?
Прошлый век! Будущее за батареями хитрыми, типа топливных ячеек и тд.
А если тяговая установка будет на топливе?
Ну типа мутант по середине бензиныч или турбина,а по бокам для стабелизации електры.
До 7 часов висенья потянет?
это уже автоквадрожир получается;) только вот скорей всего, это выйдет очень тяжело, и плюс невозможно добиться синхронизации - я так думаю😇
Для долголета нужны крылья) Просто подвешивать кирпич с пропом вряд ли даст больше 3 часов времени полета,посмотрите на взрослые вертолеты,среднее время полета на баке у них около 3 часов,плюс минус и минус чаще.Наверно стоит вернуться к проводам,для локальных задач иногда нужен долголет-например спортивные мероприятия-подвесил коптер с камерой и решай задачи без оглядки на время .
типа топливных ячеек
Ага.Говорят у нас делают такие элементы.Тока тсс.Выглядят как простые трубки длиной 30см.Весят по 500 грам.С одной стороны поджигаешь,с другой 2 силовых провода.
За два часа выгорают полностью.За это время выдают 10В 100А.Тока до нас это дойдет не в нашу эпоху.
Я вот думаю.
А что за акки используются в нотбуках?Пишут липо ,круглые,уже с завареним выводом.
После какогото кол-ва заряда чип блокирует зарядку и их приходится утилизировать.
Поковыряв может выдет из 10-20 сборок нужный кирпичь.
В некоторых серисах отдают за копейки.
Не липо, а лион www.ebay.com/bhp/panasonic-li-ion-battery
Выйгрыш 1.5раза по сравнению с липо по соотношению емкость/вес
Но хочется еще больше)
Кому интересно, вот обзор перспективных разработок в области батарей и аккумулторов
gigaom.com/…/13-battery-startups-to-watch-in-2013/
Обожаю ангельский, но судя по почерку скоро у нас будут электрические машинки)))