Квадрокоптер на раме f450/f550
если бы человек немного прочел бы тему-то вопросов было бы меньше-но если ему тяжело искать-помогу смотри выше
Форумчане, добрый день! Планирую собрать 450 квадрик, прошу более опытных коллег прокомментировать.
все уже давно определено под этот размер
Движки Sunnysky x2212 980kv - не катал, но по характеристикам пойдет
Пропы 1047- мелкие, на них будет летать 10 мин. Ставьте 1147
ESC Hobbywing XRotor-20A -пойдет
аккум 5200 - 3S - 35C НЕ ПОЙДЕТ!!! (НАДО 4S)
это получается на 4S акке с моторами 980кв и 11 пропах----а пропы не велики для такого мотора ? Наверно Евгений Сергеевич ошибся немного. для мотора в 980 кв и акке 4S пропы 8 будут хорошо . а если 10 пропы и 4S то 2216 800 кв .
Простите, что вмешиваюсь в ваши светские беседы…
Движки Sunnysky x2212 980kv
и
Ставьте 1147
будет нормально только на 3S
для 4S на этих моторах надо 9х45 или 94х43
если ему тяжело искать-помогу
Ну, на 35ю серию Вы замахнулись рановато, человек новичок совсем, куда ему такие моторы, хотя, соглашусь, под озвученный вес самое то…
Я бы рекомендовал ЕМАХ 2216+1147+4 банки…
Ну, на 35ю серию Вы замахнулись рановато, человек новичок совсем, куда ему такие моторы, хотя, соглашусь, под озвученный вес самое то…
ну кстати я пользуюсь Вашими наработками (кстати отдельное спасибо)–а на счет 35 почему рано? если возить трех осевой подвес то самое оно тем более вес будет явно великоват для 10 пропов-а так сразу 12 и долго в полном комплекте-потом апгретить не нужно.
на 4S акке с моторами 980кв и 11 пропах----а пропы не велики для такого мотора ? Наверно Евгений Сергеевич ошибся немного.
Я еще и практик. см. в моем альбоме- там много всякого. как раз на 9*/10* Летает недолго. На 1147 - идеально
двиги 2212 920. Я сначала попробовал, потом пишу. На основе опыта.
будет нормально только на 3S
для 4S на этих моторах надо 9х45 или 94х43
Вот соберите сами, проверьте, потом- пишите.
3S на этом весе НЕ ТЯНЕТ.
Снаряженный вес квадра без акка- 1260гр.
(Это с подвесом и прошкой)
Ну, на 35ю серию Вы замахнулись рановато, человек новичок совсем, куда ему такие моторы, хотя, соглашусь, под озвученный вес самое то…
И на таких моторах есть девайс, правда 500-го размера, фото - чуть позже, НО При сильной разнице в стоимостях, выигрыш во времени полета буквально 3-4 минуты.
(батарейка одна и таже 4S 5000)
Моторы 3506 650, пропы 12-ки.
Вес то другой на этом сетапе
На 1147 - идеально
двиги 2212 920. Я сначала попробовал, потом пишу. На основе опыта.
ну не знаю–стояли карбоновые 10 пропы на 900 кв и 4S -подшипники кончаются как то очень быстро–вес без акка 1000 грамм
да и вопрос был на счет мотора в 980 кв
Товарищи, все огромное спасибо! Не ожидал такого количества отзывов и комментариев, даже в Гугл не кто не послал😁
От себя добавлю, что вес 1,5кг это примерный и уже с учетом подвеса. Его я планирую покупать не сразу ибо бюджет ограничен, поэтому первое время будет полегче. Действительно, с 4S ситуация иная, поэтому выбор в их пользу.
А вот с движками я чего-то совсем запутался.
Sunnysky 2212 980kv
Мнения разделились относительно размера винтов.
По кальку расчеты такие:
- 9 винты - по кальку вроде всё нормально:
17,5 минут висения, удельная тяга 7
-
10 винты - кальк ругается что макс то 20,2А (а регули 20)
-
11 винты - кальк жестко ругается на превышение мощности
Emax 2216 810kv
10 винты - вроде нормально
По расчетам Emax судя по всему предпочтительнее. Что скажете?
НО При сильной разнице в стоимостях, выигрыш во времени полета буквально 3-4 минуты.
ну не знаю, я когда на тяжелом квадре перешел с рстаймеровских 2216 на 3506 емакс, то стал летать 20 минут вместо 14. я бы не сказал что 3-4 минуты даст прироста
На 10х винтах пусть ругается вы же в максимум газ не дадите. А если дадите то секунд через 10 вы коптера не увидите, может быть ни когда. А мозг так не газанет. Вернее правильный мозг не должен.
Вообще я бы моторы и батарею под винт выбирал. Чем меньше винт тем с ним меньше заморочек ИМХО. У меня АПМ на самых дешовых винтах нормально летал. Желе было, но для входа в это дело это не главное.
Я еще и практик. см. в моем альбоме- там много всякого. как раз на 9*/10* Летает недолго. На 1147 - идеально
- А недолго это сколько?
Вес полётный, хар-ки аккума, моторы и винты? Или Вы говорите об указанной конфигурации?
НА 3S летать будет очень плохо!!!
- Да ладно. Чем плохо? Вернее, для чего плохо? Для каких условий эксплуатации? А стоимость и вес 4S учитывается или просто абстрактное лучше?
450+NAZA +920+1038+1,5 кг+ 3S 4400 около 20 минут резвых полётов, это мало и плохо? А сколько хорошо?
Я вот считал, что:
920 4S - 9х45 или 94х43
980 4S - 8x38
А оказывается надо 980 + 11+4S. Не многовато-ли для 980-х?
Не, ну без сарказма и поддёвки…
Вот соберите сами, проверьте, потом- пишите.
Так проверил. 1,5 кг. 4S+980 = 8x38 = моторам хорошо , 4S+980 = 10,38 = моторам плохо (греются сильно)
4S+980 = 10,38 = моторам плохо (греются сильно)
вот и я о том же
Я еще и практик
А я тут на лыжах катаюсь…)
Вот соберите сами, проверьте, потом- пишите
Вы снова не поверите, я их уже десятки собрал и протестировал, потому и пишу…
450+NAZA +920+1038+1,5 кг+ 3S 4400 около 20 минут резвых полётов, это мало и плохо?
Бесспорно -очень хорошо, если это ВАШ ЛИЧНЫЙ опыт.
1,5 Кг- это с батарейкой?
И как там, “огласите весь список”
(подвес, камера) - все это влияет на вес. Голый 450й летает и на 3S бодро.
Ну и мотор/ мотору рознь. Это тоже факт. Я про Gartt 2212 920 (не могу сказать, что они чем то уникальны)
Но 10,11 - летают не греются
450+NAZA +920+1038+1,5 кг+ 3S 4400 около 20 минут резвых полётов, это мало и плохо?
Бесспорно -очень хорошо, если это ВАШ ЛИЧНЫЙ опыт.
Не, ну конечно же из головы взял… 😎 😉 А есть повод для сомнений?
“Я только учусь” (С)
Примерно 1,5 -1,6 кг. с батарейками, без подвеса, но с камерой, передатчиком, маяком, пищалками… Классические DJI 2212 920+30 Opto+2*3S (2200 -3000)
У меня другие условия эксплуатации.
Меня на данном этапе устраивают 3S. Таскать 2 кг. не планирую.
Зачем же мне 4S? Мне и 3S пока хорошо. Вам плохо, а мне пойдёт.
На основании Ваших заявлений кто-то может сделать неверный выбор, потратив лишние средства и, возможно, потеряв время.
ПС. Это ИМХО .Не хочу вступать в дискуссии по этому поводу. Не интересно. 😃
Зачем же мне 4S? Мне и 3S пока хорошо. Вам плохо, а мне пойдёт.
На основании Ваших заявлений кто-то может сделать неверный выбор, потратив лишние средства и, возможно, потеряв время.
Если не брать экономическую составляющую, то какие у 3S преимущества перед 4s? У меня личного опыта пока нет, но из того что успел прочитать преимущество на стороне 4s: это и возможность подключить подвес и бОльшая энерговооруженность. Или есть обратная сторона медали? Естественно не в общем, а применительно к 450 раме.
Если не брать экономическую составляющую,
Предлагаю её всё же брать.
то какие у 3S преимущества перед 4s?
А я не говорю про преимущества, я говорю про достаточность в конкретном случае.
возможность подключить подвес
На 3S такая возможность также не исключена.
бОльшая энерговооруженность.
да
Или есть обратная сторона медали?
Она всегда есть. Не лучше или хуже вообще, а оптимально для конкретных задач, конфигурации и ситуации.
Вес - надо считать. Компенсируется лишний вес большей энергоотдачей.
Размер - надо мерить. 4S больше аналогичной по ёмкости 3S. Где-то влезет, а где-то 5 мм. будут критичны.
Про подбор конфигурации ВМГ я говорить не буду
Если не брать экономическую составляющую, то какие у 3S преимущества перед 4s?
Легче и больше эффективность ВМГ.
это и возможность подключить подвес и бОльшая энерговооруженность.
Большинство подвесов работают, как раз, от 3х банок, 12 вольт то есть…) Энерговооруженность зависит не только от количества банок в батарее, но и веса… Совсем не факт, что у 4S она больше… Это для каждого отдельного сетапа надо устанавливать экспериментальным путем. Для выбранной Вами рамы и всего прочего, есть рекомендованные производителем/продавцом оригинала значения веса/нагрузки на мотор/напряжения питания/размера пропеллеров. Ваш “суповой набор” уже близок к максимальным значениям и зазор для эксперимента очень узкий, лишние 50 грамм могут привести к снижению эффективности, и тогда вся прибавка в энерговооруженности уйдет в тепло. То есть никакого дополнительного времени Вы не получите…
Или есть обратная сторона медали?
Конечно есть… Это упомянутая мной выше эффективность или удельная тяга по калькулятору. Если совсем коротко, она прямо пропорциональна размеру пропеллера и обратно пропорциональна напряжению питания.
Грубо говоря, лучше медленно крутить большие лопасти, чем быстро, но маленькие. Еще есть такой немаловажные факторы, как kV мотора, его КПД… У моторов с низким кВ КПД выше на высоком напряжении, а у моторов с высоким кВ - наоборот… Относительно, разумеется, не в разы, но если Вы сложите высокое напряжение и высокий кВ, КПД может рухнуть на 10-15%…
а применительно к 450 раме.
Вообще труба… Для своего размера рама весит в 2 раза больше, чем должна бы… Поэтому, все вышесказанное можно удвоить…)
Поковыряйтесь у меня в дневнике и в альбомах, там есть много интересного… И напишите мне в личку, где Вы находитесь территориально, может договоримся и я Вам все наглядно покажу…
может договоримся и я Вам все наглядно покажу…
… я бы тоже приник бы к сосуду знания… 😃 если сосуд не на противоположном конце города.😎
Ну, насчет сосуда это Вы слишком громко сказали…) Так, пипетка…) Я на Гражданке обитаю…)
Друзья, многие жалуются, что для своего размера 450 рама очень тяжелая, а именно 252 грамма (лучи по 52-54, остальное на пластины и крепеж) + стандартные ноги около 67 грамм. Пошуршал по али и прочим площадкам - похожего размера рамы весят ничуть не меньше, а, в основном, даже больше. Размер меня устраивает, все необходимое разместил и вмг подобрал под нее. Посему вопрос именно в вариантах облегчения. Распечатанная на 3d принтере после первого краша верхняя пластина весит на 5 грамм легче текстолитовой. Напрашивается вместо лучей алюминиевый профиль 20х10, при учете веса 1п.м. = 219 грамм, получается, что 220мм отрезок, равный длине луча f450, будет весить 48 грамм. Нанесение перфорации, возможно, сбросит еще 5-8 грамм. Карбоновая трубка 16мм с фиксатором и мотормаунтом от тарота так же в районе 42-44 грамм выходит. Кто-нибудь пробовал облегчить саму раму?
алюминиевый профиль 20х10, при учете веса 1п.м. = 219 грамм,
Это где Вы такой профиль видели? То, что мы обычно используем, 10х10х1 весит 89 г/м, если сложить 2 штуки получится 178 грамм, при том, что в середине двойная стенка… И вообще, не увлекайтесь этой дурацкой идеей, переделать Ф450, проще и легче сделать нормальную раму с нуля…
Ну и хинт, длину луча стоит делать не как у Ф450, а под желаемый проп, глядишь и полегче станет…)
Это где Вы такой профиль видели?
Данные брал из гугла, правда там стенки 1.5 мм
переделать Ф450, проще и легче сделать нормальную раму с нуля
Видел я ваши рамы в альбоме. Степень прямоты моих рук и техническая возможность пока не позволяют мне делать что-либо подобное. Посему опасаюсь сделать не очень ровно и вряд ли легче сабжа =))
длину луча стоит делать не как у Ф450
Под 11 проп, и с верхним размещением аккума как раз 220мм и необходимы. Поиграюсь с профилем, благо он недорогой и есть почти во всех строительных магазинах. Если что-топутное выйдет - отпишусь в теме