Аккумулятор для квадрокоптера 4s 18650
у меня мультистар 3с лиХВ. У неё 10ц вроде токоотдача максимум, но опять же, я не прбовал “сильно жечь”. Пробовал как-то лиион, но 3с2п да слабенькие оказались. Хватало минут на 5 неспешного перемещения.
Сравнение не корректное, высоковольтные 4,35 вольта, надо было 4SXP сравнивать. Тем более вы не написали название элементов 18650.
Хай. Тест 3. 3s3p samsung 30Q. На улице -5,скорость 20-30км\ч, пищалка 2.9в на банку, вышло 29 минут. Акум чуть теплый, градусов 40.
Моторы DYS BX2212 920KV, Общий вес ~1400. Летал с пропами Dji 9450, калькулятор показал, почти на 10 ампер, меньше жрет в пике, чем с 1045. Неплохой считаю результат.
Это моим замерам чуть больше тока висения. 5,2*2,4.4=3.12 ампера на мотор.
Не понятно как считаете, 5,2Ач*2,4С=12,48А средний токи в полёте ( какие дали вводные по времени).
То есть его нет смысла завышать, если ты специально рекламируешь эту батарею как батарею с пониженным рейтингом. Это противоречие.
Да не важно, какой рейтинг “С” заявлен на этикетке, его всё равно завысили.
Это просто маркетинг! Вот представьте продавец на этикетке напишет честные 5С, вы купите такой Липо?
Мультики 10С мне знакомы, проходили тестирование, а не только в полёте.
Есть у меня AGA Power 40С, считаются хорошими Липо, у них даже свой завод есть по производству банок и даже они завышают характеристики, на самом деле рейтинг завышен на 30%, хотя емкость соответствует заявленной.
С фирменными 18650 всё по честному, соответствует даташитам производителя.
Не понятно как считаете, 5,2Ач*2,4С=12,48А средний токи в полёте ( какие дали вводные по времени).
Там в моей формуле вместо дроби вставилась точка. Я поправил уже пост. То есть делим на 4 мотора и получаем 3.12 ампера на мотор.
Да не важно, какой рейтинг “С” заявлен на этикетке, его всё равно завысили.
Да тоже неважно, завышен он или нет. Речь-то о чем. Имеем 2 батареи, у одной рейтинг 35 и она весит 410 г, а другой рейтинг 10 и она весит 340 г.
ОК, рейтинг у обоих завышен. Но завышенный рейтинг 10 все равно меньше в 3 раза, чем завышенный рейтинг 35, а батарея при этом получается легче.
Вот в чем фишка-то. Обмен веса на рейтинг.
Но я летаю на этой батарее и она не взрывается. Скорость, если OSD не врет, развивалась до 82 км/ч.
Но я летаю на этой батарее и она не взрывается.
Уже писал, постоянный ток разряда для мультиков 10С, в моих тестах получился 5С, рейтинг завышен на 50%!
А у вас в среднем получилось 2,4С вот он и не перегревался.
Я хоть и не перегружал мультики даже в 5С, а они отработали только одно лето и потеряли 40% емкости, специально циклы не считал, не больше 50.
Попробуйте полетать с 18650, будет с чем сравнивать.
Ну у меня например в режиме GPS коптер совсем вяленький, летает медленно, нагрузка не более 23А. А вот в AltHold-е становится пошустрее, до 17 м/с максимальная скорость, при такой скорости нагрузка 59А максимум. В принципе по расчетам li-ion 4s5p из 30q даже для 60А должно хватить…
Уже писал, постоянный ток разряда для мультиков 10С, в моих тестах получился 5С, рейтинг завышен на 50%!
Хорошо. Тогда у батареи 35C он тоже завышен. В результате-то производитель все равно добился своего - сделал облегченную батарейку со _специально_ более низким, хоть и завышенным, рейтингом. Не так ли?
Попробуйте полетать с 18650, будет с чем сравнивать.
Да не просто так тут сижу. Благодаря вам, попробую 😃
А у вас в среднем получилось 2,4С вот он и не перегревался.
Хорошо, в среднем. А что тогда происходило в пиках потребления? Моторы просто не получали нужного тока, или батарея давала его, но при этом портилась и перегревалась? Или всё вместе?
Вобще у меня двойная тяга получается на 6 ампер/мотор, это уже 5C и мне бы этого хватило в плане динамики. Но как быть с моторами, если они могут сожрать больше, и чтоб не думать, до конца я наклонил стик или нет? Настраивать максимальные обороты в конфигураторе полетника, что ли?
Рейтинг завышен у всех li-pol. Кроме пожалуй ячеек 5с от tenergy. Как-то грузанул током 10с zippy compact 25c. Получил пожар. Для себя выбрал среднетоковые li-ion. Скоро буду заказывать.
Доброго времени коллеги, все давно сам мечтаю пересесть на ионки и никак не решаюсь, хочу 3s4p или 4s3p из 30Q, но в обоих случаях кальк постоянно ругается, сетап: 1100гр (без батарей, с подвесом и камерой), мультистары 4220 880кв, винты есть 1045(гемфаны), 1155, 1138 (карбоны). Что посоветуете для неспешного полета ?
но в обоих случаях кальк постоянно ругается, сетап: 1100гр (без батарей, с подвесом и камерой), мультистары 4220 880кв, винты есть 1045(гемфаны), 1155, 1138 (карбоны). Что посоветуете для неспешного полета ?
Вам же с калькулем не летать, пусть ругается.
Ваши моторы рассчитаны на 3S, вот и делайте 3S4P, полётный выйдет 1700 гр, токи в среднем 20А. С такими токами 30Q справятся.
Даже 35Е или GA справятся.
Что посоветуете для неспешного полета ?
Поменять пропы на 1340… Ваши моторы слишком большие для 10-11"
А для 3s4p напряжения не мало будет ? Может 4s4p ? 1340 винты не влезут в раму, лучи переделывать придется, но вся зима впереди, подумаю.
Всё нормально с напряжением,просто газ побольше будет чем с Липо, пробуйте свои 11", думаю что для оптимального 11х4,7 должен быть по эффективности.
Самсунг 35Е с такой же химией как 30Q, только постоянные токи до 8А, зато сливаемая емкость получится на 2Ач больше (если 3S4P).
У них 2,65 вольта минимальное напряжение, из-за этого сливается почти всё до 3 вольт. У GA минимальное 2,5 вольта, при наших разрядах по напряжению ( 2,8-3 вольта) сливается меньше чем с 35Е.
Если будете делать 3S4P из 35E можно слить до 13,5 Ач, из 30Q до 11,5 Ач. По цене они одинаковы.
Ваши моторы слишком большие для 10-11"
У меня знакомый летает с аналоговыми моторами по характеристикам, весят по 67 грамм, 11" винты самые подходящие по эффективности на 3S.
13" тяжело для него.