Поелетные режимы. Что и как
Уважаемые гуру, расскажите какие режимы и миксы Вы настраиваете для класического Ф-3А пилотажа. С процентами, экспонентами и т.д. И желательно с описанием для чего этот режим необходим. Спасибо.
P. S. И еще, хотелось бы поменьше флуда, типа для чего тебе это надо и т. д. Побольше информативности от темы для таких же новичков как я.
Максим. Чтобы поменьше флуда - переместите тему в раздел "Классический пилотаж’.
Мне кажется экспонента под пилота настраивается. Кому как удобно. А про миксы сам хотел бы узнать.
что интересно: вопрос периодически всплывает и так же периодически оканчивается ничем.
Присоединяюсь к вопросу по миксам. Интересует именно:
- Какие существуют миксы
- Для чего нужен определенный микс
- Как настраивается
- Примеры настройки
Могут ответить на 1. Какой нужен микс такой и ставишь.
Элероны>рудер, газ>рудер, и т.д…
Тогда вопрос такой: микс элероны>рудер для чего нужен, т.е. для компенсации каких моментов и в каких случаях, микс неотключаемый или включается перед выполнением какого-либо маневра или фигуры? Я хотел бы услышать ответ в таком плане: если при выполнении медленной бочки с помощью элеронов самолет опускает нос, то необходимо сделать микс элероны>рудер, т.е при отклонении элеронов(стик вправо), рудер должен отклонятся влево, зависимость линейная или нелинейная, как подбирать величины отклонения. Я в миксах вообще дуб, хочу полностью разобраться с алгоритмом их настройки, а уж потом думать нужны они мне или нет. В соседней теме про футабу8 спрашивал, но исчерпывающего ответа так и не получил. Или может где статья есть по миксам.
Я сам дуб, методом тыка пару дней назад попробывал. Ну этот микс думаю даже для бочки с фиксациями полезен будет.
А там выставляется на сколько процентов отклонения элеронов сколько процентов отклонять рудер… Вроде так…
Ждём в теме Дмитрия Загитова, Игоря Шилова, Андрея Даванкова и т.д 😃 Они нам всем подскажут.
Cлава! См. п. #2. 😃
Максим, перемести пожалуйста тему в классический пилотаж
Максим. Чтобы поменьше флуда - переместите тему в раздел "Классический пилотаж’.
Модератору уже отписал о переносе темы, признаю мой косяк что не там создал.
Могут ответить на 1. Какой нужен микс такой и ставишь.
Элероны>рудер, газ>рудер, и т.д…
Название миксов все и так знают, мне важно понять какой микс (с примерными настройками расходов и экспонент) необходим для того или иного режима полета либо фигуры.
Максим, перемести пожалуйста тему в классический пилотаж
Я честно говоря не знаю как, отписал модератору.
Тогда вопрос такой: микс элероны>рудер для чего нужен
Игорь, когда посувствуете, что Вашей модели нужен микс, вопрос “какой” отпадет сам собой 😃
12 постов и по теме ответов ноль.
12 постов и по теме ответов ноль
Максим, если Вы конкретизируете хотябы модель, возможнго ответы появятся…
а в принципе, рекомендую воспользоватся поиском по форуму, найти владельца аналогичного самолета, уточните комплектаци, взлетный вес, центровку, аппу.
если все эти данные совпадут с Вашими, тогда, возможно, сможете воспользоватся готовыми настройками
Из своего небольшого опыта в F3A могу сказать следующее
- Микс руддер-элероны предназначен для компенсации момента по крену создаваемому РН. Если внимательно присмотреться к класическому самолёту, то можно увидеть, что киль выступает за продольную ось вверх несколько больше чем вниз. Таким образом при работе РН верхняя часть РН работает как элерон расположенный вертикально и создаваемый им момент начинает кренить самолёт в сторону противоположную рысканью модели. Для компенсации этого в современных пилотажках РН стараются сделать более низким и сильно расширяющимся к низу (из за этого он попадает в область аэродинамической тени фюзеляжа). Теперь о миксе. Он колеблется в районе 1-3%. Настраивается таким образом, чтоб при развороте “блинчиком” модель не кренилась ни в одну из сторон. Причём в разные стороны поворота микс обычно имеет разные %. Обычно микс не отключаемый.
- Микс газ-руддер предназначен для компенсации недостаточного выкоса мотора в право на пилотажках. Достаточный выкос мотора не всегда айс для выполнения ряда фигур. Поэтому обычно выкос мотора делают немного недостаточным, однако в этом случае недостаточный выкос компенсируется небольшим 1-3% миксом. Причём микс должен работать во второй половине хода ручки газа (обычно начиная с 75%). Настраивается так же как выкос мотора. Сначала без микса даём затяжную вертикаль, самолёт должен немного уйти влево, после чего добавляем микс до тех пор пока самолёт не начнет делать идеально ровную вертикаль.Этот микс обычно то же не отключаемый
Следует заметить, что настройка миксов это финальная часть настройки самолёта. До настройки миксов самолёт настраиваю по методике предложенной Дмитрием Загитовым.
Вот пока на вскидку, если неправ, с удовольствием выслушаю замечания и поправки.
Ссылка на методику Дмитрия не работает. Кто себе успел текст скопировать , поделитесь пожалуйста.
Выложу, только с разрешения многоуважаемого автора.
Я всячески против любых миксов !!! Ведь вы сами понимать должны , что при одних погодных условиях и скорости ващего аэроплана они Вам помогут , а во всех остальных будут только вредить ! Насчет полетных режимов , да , очень помогает . У меня три полетных режима :
-Обычный полет
-Штопорная бочка
-Штопор и срывник
По поводу отклонений и экспонент , все настраивается по каждому режиму и рулю отдельно для данного самолета .
Я всячески против любых миксов
Совершенно с Вами согласен. Идеальная пилотажка должна летать вааще без каких либо миксов, следуя за мыслью пилота. Но к сожалению мир не совершенен, каждый приспосабливается к этому по своему.
По поводу отклонений и экспонент , все настраивается по каждому режиму и рулю отдельно для данного самолета .
Экспоненты я думаю даже под каждого пилота отдельно 😃 Кому как удобно.