traxxas spartan
Елы-палы! Включите мозги! У вас 2 АКБ по 3 банки в каждом, подключенные последовательно, значит в сумме всего 6 банок. Значит регуль пикает 6 раз, после чего выдает короткую мелодию как обычно и готов к работе. Вы по английски шпрехаете?
Беру свои слова в зад если вы катаетесь на 1м 3S аккумуляторе или 2х в параллель. Но по стоку там 2 АКБ соединяются именно последовательно, и если вы ничего не переделывали, то у вас именно так.
Вот я думаю, струт довольно быстро изнашивается, а что гребной вал не ставят на подшипники шариковые? Неужели там большие ударные нагрузки при погружении лопасти в воду, ведь подши скольжения ставят именно в этом случае. Что если взять вышибить как-то или высверлить бронзовую втулку и вкрячить туда пару подшипников?
Я хоть не из Спартанщиков но могу предположить что зазор зависит от длины гибкого вала (чем вал длинней тем зазор больше)
Именно так. Зазор там нерегулируемый. Вставил вал до упора, и зажал цангой - зазор готов.
Проколол дабы спустить газ и заклеил отверстие арм-скотчем.
А ты понимаешь чем это могло закончится?
Наверно зарядник с выходной в 500 Вт и существует, но покупать его что бы 1 раз убедиться в правильности цифр пошло ибо стоить он будет прилично. А постоянно лить в акумы большими токами вредно.
Пример зарядника. Хорошие аккумы и зарядки как раз для того и берутся, чтобы заряжать за 20 минут а не за 1.5 часа. У нас Спартан с одним комплектом аккумов Траксас, заряжаем прямо на пруду за 30 минут (2С - максимально рекомендованный Траксасом ток). Tunder Power берется для того чтобы заряжаться еще быстрее, ну и чтобы спартан валил. 😃
Красиво дымит)))))))))
При таком раскладе дыра в корпусе обеспечена))))))))И если только дыра)))))))
Зазор там нерегулируемый. Вставил вал до упора, и зажал цангой - зазор готов.
Хренас два он нерегулируемый! Для чего крепежное отверстие струта сделано не круглым, а овальным?
А ты понимаешь чем это могло закончится?
Ты сравнил х** с пальцем! Как на видео я делал неоднократно с отходившими свое АКБ, там трахнули со всей дури отверткой насквозь, закоротив пластины. А вот когда прокалывал чтоб выпустить “пар” я делал это аккуратно, проткнув только оболочку. Так что как сам понимаешь ничем таким это закончится не могло.
А заряжать акки током более 1С повторюсь вредно.
Хотя, находясь на отдыхе на природе и заряжая от авто имеет смысл, дабы не гонять двигатель часами. Возможно исходя из этого мне следует задуматься о зарядке помощнее.
Для чего крепежное отверстие струта сделано не круглым, а овальным?
Для настройки струта. А ты чего подумал? 😃
А вот когда прокалывал чтоб выпустить “пар” я делал это аккуратно, проткнув только оболочку. Так что как сам понимаешь ничем таким это закончится не могло.
Не, ты можешь делать все что угодно, только сразу пиши что ты особенный, и что повторять за тобой опасно для жизни и здоровья. А то мало ли кто по незнанию решит попробовать.
Для настройки струта. А ты чего подумал?
Интересно для какой же такой настройки? Если глядеть в инструкцию то настраивается только степень погружения винта углом установки струта. А что бы менять только угол круглого отверстия было бы за глаза! Так что овальное (хотя оно не совсем овальное) задумано видимо именно для регулировки зазора.
Не, ты можешь делать все что угодно, только сразу пиши что ты особенный, и что повторять за тобой опасно для жизни и здоровья. А то мало ли кто по незнанию решит попробовать.
Ну да, а если быть таким особенным как ты, то при необходимости перепаять разъемы лучше сходить в сервисный центр, а то мало ли что…
Посмотрел мощные зарядники. Там такой косяк: питающее напряжение у многих до 30ти вольт и полную дурь они выдают только при приближении к этой напруге. В машине такой нет… Кроме потянет ли генератор на холостых оборотах зарядку ватт в 500, ведь это будут токи под 40А с гены.
Тут еще вопрос что лучше: зарядить один аккум за полчаса, потом 2й за полчаса или 2х канальной сразу 2 за час током в 1С. По времени разницы никакой, а вот акб сохраннее.
Так что овальное (хотя оно не совсем овальное) задумано видимо именно для регулировки зазора.
Ага, при том что отверстие от силы 1.5 мм туда-сюда, а вал дает зазор в 3-4мм. Да и в инструкции, как ты заметил, ничего о регулировки зазора нету.
Ну да, а если быть таким особенным как ты, то при необходимости перепаять разъемы лучше сходить в сервисный центр, а то мало ли что…
Отнеси вздутый аккум в сервисный центр, и попроси чтобы тебе его там прокололи. Много нового о себе узнаешь. 😃
)))))))))))
Да да, кое кто был послушным ребенком и если что-то делать было нельзя, он не делал, доверившись мнению других - они лучше знают. Лучше засунуть голову между ног и сидеть боятся.
Впадлу снимать струт для точного измерения, но отверстие там дает ход миллиметров 5. Игорь, у тебя вроде есть снятый - замерь
Парни,а как на счет такого???acerc.ru/tag/водяное охлаждение/
Это 2х баночные, ползать будет еле-еле и надоест за один раз. В лодке основная фишка - скорость.
Согласен!!!с трешками было бы по веселее)))
он без вала,он впечали
Меня наш общий знакомый попросил одолжить для него вал. Одолжим.
Овальная дырка для регулировки в струте гдето 1сантиметр,делаем выводы зачем,
отверстие от силы 1.5 мм туда-сюда
Вот бесят когда люди что-то говорят от фонаря, дабы поспорить и показать всех дураками, а один он умнее всех вместе взятых.
Да ладно Миш,некипитись, просто у Эда спартана нет под рукой-он его продал за что и попал в черный список спартанщиков под N 1,а мне лично он пару раз помог. Кстати мне сказали что между струтом и собачкй должно быть мм 3,а у меня щас 4-5мм,да и из коробки вроде так и стоит 4-5мм
Откуда инфа по поводу 3мм, надежная? А ч уже упорный туда воткнул. Подшипники вот вот придут и буду тестить. Еще в рудере рассверлил входное отверстие с 2х до 2.5 мм, вертикальный канал там 2.5, выходной штуцер 2мм - тоже раздраконил до 2.5, посмотрим что даст, думаю увеличение входной дырки сильно сыграет. Еще заказал на HK выходные штуцера и буду делать праллельное охлаждение рега и мотора с одного входа и 2мя выходами - должно сильно увеличить пропускную способность.
Недавно измерил токи на китайских металлических винтах. Газ старался давать плавно что бы не было пиков. 440 винт - 127А, 242 - 122А, родной винт - 127А. Цифры поразили, т.к. раньше на родном было меньше 70ти и температуры были в норме, приборчик что ли наврал, единственное что изменилось с прошлого замера - опустил струт по стоку, раньше было немного выше, но это не могло так сыграть. Еще странно что 440 сожрал так же как стоковый 442й, что говорит о худшем качестве первого. Винты точил, балансировал и полировал сам.
Вот бесят когда люди что-то говорят от фонаря, дабы поспорить и показать всех дураками, а один он умнее всех вместе взятых.
Да, серьезно? Ну тогда подвинь, да так чтобы зазор между собачкой и струтом был каким он ЯКОБЫ должен быть, ну и потом посмотри на зазор между задней частью струта и концом медной трубки. Из этой темы мы уже знаем что каждый спартан по своему кривой, тем не менее, замерь что за струтом получилось (гибкий вал висит в воздухе). Потом и поговорим про более 1.5 мм.
просто у Эда спартана нет под рукой
Он у моего знакомого, и мы его всегда вместе пускаем, так что считай он под рукой. 😃
Да я немного в печали, но она скоро развеятся, уже идет вал.
По поводу батарей, я писал что химии больше 45с нет в природе для производства, парни будте реалистами.
С показателями 150с как писали выше, лодка на Луне еже должна быть:))))
Как в песне-----луна,луна валы,валы нам нехватет тефлона и красоты😁😁😁
Как в песне-----луна,луна валы,валы нам нехватет тефлона и красоты😁😁😁
Да так оно и есть