traxxas spartan
полированный, точеный и мбалансированный 442 там 40 баков. На НК 242 неплохой винт - ток падает, время растет, скорость падает не сильно при этом, 4 или 5 баксов, 440 - не ахти, ток такой же как на стоковом, но требуют заточки, баланса, полировки.
Про АКБ (уже терли), у меня Zippy 5000 45C - ходят отлично, ни грамма не пухнут, жарит огонь, при отсечке отдают все без остатка, т.е. падание напруги теально не большое, но они у меня не много отходили. Один пришел с дутой банкой - заменил.
Еще говорят (гражданин Крыл) что нанотеки норм, думаю на след сезон может попробую.
Норм сайт трэк дали жду посылку с Струтом на подшипниках и вал .
а че,на офшоре рубашку не взять??
А не подскажете если плиты ставить дополнительные там под коркой есть резьба ? Или насквозь сверлить ?
А не подскажете если плиты ставить дополнительные там под коркой есть резьба
размечаеш корку,дырявиш корпус,там дыры уже есть,метчиком 4мм прогоняеш и загоняеш плиты,вот и все.
Еще говорят (гражданин Крыл) что нанотеки норм, думаю на след сезон может попробую
бери,они норм,пол сезона гоняют - непухнут,
Электро-Самовар а что за винт на х.к. 242 чет я его не нашел ? Он отбалансированный , ? Полированный?
Вот эти акки для начала норм ? hobbyking.com/…/__19152__Turnigy_nano_tech_5000mah… реклама !!
Или вот эти ,-hobbyking.com/…/__16497__ZIPPY_Flightmax_5000mAh_2…. не реклама !! Подскажите какие брать !
размечаеш корку,дырявиш корпус,там дыры уже есть,метчиком 4мм прогоняеш и загоняеш плиты,вот и все
Метчиком нахрен не надо - в пластик и так прекрасно вкрутится.
Электро-Самовар а что за винт на х.к. 242 чет я его не нашел ?
Вот он: hobbyking.com/…/__12693__Prop_Metal_CL_08A.html
242, это значит диаметр 42мм, а шаг 42х1.2, т.е 42 умножаем на 1.2 и получаем 50.4мм.
Он отбалансированный , ? Полированный?
Почитайте предыдущее мое сообщение, с которого брали цитаты!!!
Кстати только что, ищя ссылку на 242й винт обнаружил что там появилось много алюминиевых винтов. Раньше не было.
Кто что думает о них. Мне сдается что люминь на винтах - гнилая тема. Стоят в 3 раза дороже, какой понт?
Вот он: www.hobbyking.com/hobbyking/s...al_CL_08A.html 242, это значит диаметр 42мм, а шаг 42х1.2, т.е 42 умножаем на 1.2 и получаем 50.4мм.
А зачем уменьшать шаг? Стоковый 442, а я вот октуру 642 поставил и балдею от того, насколько лучше пошел катер.
А зачем уменьшать шаг? Стоковый 442, а я вот октуру 642 поставил и балдею от того, насколько лучше пошел катер.
Привет!!!
642 Октура великовата для этой лодки. Полный газ не дашь и батареи садятся 7-9 мин
Хотя именно на нем я смог развить 98,6 км
А дальше после после взлетах на такой скорости корпус и мотора уже не выдерживают.
А зачем уменьшать шаг?
В первую очередь для того чтоб кататься дольше. Кроме того это бережет АКБ, меньше греются регуль и мотор.
С винтами можно долго играться, менше шаг, больше диаметр, больше шаг, меньше диаметр, если хорошо подобрать винт, то и в скорости не сильно проиграешь, а по времени выиграешь…
Это исчо сильно зависит от качества конкретного винта. Бывает что винт меньше, скорость падает, а жрет больше.
Вот и хочу попасть в точку. Пока 242й радует, однако жрет все равно многовато.
Сеня казус случился. В результате взлета сорвало крышку, притопило корабь. Крышка немного треснула в районе крепления клипсы - чем лучше клеить спартановский пластик???
И надо чето делать с крышкой, на видосах тоже много раз видел что ее срывает - слишком мягкая. Надо либо ее делать жестче приклейкой карбонового прутка во всю длину, либо делать еще крепления на клипсах. Вариант француза канешь надежен, но меня не радует - больно долго возиться каждый раз.
Это исчо сильно зависит от качества конкретного винта. Бывает что винт меньше, скорость падает, а жрет больше.
Вот и хочу попасть в точку. Пока 242й радует, однако жрет все равно многовато.
Сеня казус случился. В результате взлета сорвало крышку, притопило корабь. Крышка немного треснула в районе крепления клипсы - чем лучше клеить спартановский пластик???
И надо чето делать с крышкой, на видосах тоже много раз видел что ее срывает - слишком мягкая. Надо либо ее делать жестче приклейкой карбонового прутка во всю длину, либо делать еще крепления на клипсах. Вариант француза канешь надежен, но меня не радует - больно долго возиться каждый раз.
Есть крышка красная забирай друг!!!
Провел модернизацию Спартана:
- Установлен двигатель Леопард 4082-1800
- Установлен регуль 180 А СиаКинг
- Заменен штуцер на руле на больший внутренний диаметр (охлаждение)
- Заменены все трубки на трубки с большим внутренним диаметром
- В транце установлены четыре водослива, в место штатного (вообще хватило бы двух, но поставил четыре для красоты и симметрии)
- Установлены ранее доп. плиты
- Аккум. первый комплект - два 6S 4450 Дуальски, и второй комплект два 5S 5000 Гиперион. (акки подключ.паралельно). Устанавливаются в крайнее положение в корме.
Все это собрано на второй (запасной платформе) что б можно было легко все менять, ну кроме акков конечно.
Сегодня вышел на воду для настройки плит, струта, подбора винтов, да и проверки всей системы. Водоем короткий так что максимальные скорости не планировались.
Планы по дальнейшему апгрейду по результатам выхода на воду: - Заменить струт на Стингер струт с офшора. Стоковый не держит настройки при таких мощностях, а что вы хотели на одном винтике все держится.
- Заменить плиты или добавить возможность точной настройки угла наклона плит через винты со стопорными гайками.
- Рассверлить и расточить дремелем забор воды в руле.
И по винтам хорошо пошли октура x645 и x447, кстати разницы между комплектами акков не заметил, конечный выбор винта и акков после заездов на максимальную скорость.
В продолжение несколько фото и видео:
видео чуть позже, загружается.
Круто, но после 85-89км взлет неминуем селяви как говорят Французы.
Грузить как минимум левый борт что бы уменьшить скручивание и нос по возможности
У меня на носу 180гр свинца на левом борту 60гр.
Иначе 100 не видать я так думаю могу и ошибаться…
Если после 90км будешь взлетать и об воду: сначала будет срывать мотораму с крепежа болтов а оно там пластикоевое потом начнет расклеиваться корпус но это после 15 взлета из личного опыта.
Надеюсь мои советы помогут немного.
Спасибо за советы, очень актуально!
Вот видео:
И вот что еще для максималки только спокойная вода то есть зеркало, если будет легкая рябь больше 85-МАХ90 не наберешь, взлет и бум.
Курпус по геометрии лучший из РТР моно уже доказано 80км-85 стабильно это очень хороший результат для РТР
А два отверстия в корме и щели выступы на крышке можно за герметить ? Помимо периметра чтоб при перевороте не затопило .
Отверстия в корме над транцем заклеил уплотнителем, только для того, что б при реверсе вода меньше заливала, плюс уплотнитель по кругу (фото в посте 622). Выступы на крышке трогать не стоит должна быть вентиляция.
Из опыта: спартан налетел на что-то в воде сделал пируэт и приземлился килем вверх, лег строго на палубу без крена и диферента. До берега было метров 15, прохладно, лезть в воду очень не хотелось, попробовал погазовать и покрутить руль, с целью проверки правда ли все ватерпруф, и о чудо заметил что катер двинулся. Оказывается ЧПВ при определенных оборотах давал воздушный поток достаточный, что б двигать катер. С помощью руля, газа и реверса, минут за 5 подвел катер к берегу. Достав вылил где-то с пол корпуса воды. Просушил салфетками и продолжил покатушки.
Итог: При перевороте если не сорвало крышку воду набирать будет медленно и можно дотянуть до берега. А если срывает крышку, то герметизация не поможет! Будет торчать как морковка носом вверх.
У меня минут 20 плавала вверх брюхом…и нормуль)))