traxxas spartan
Система переворота уже давно обязательна на fsr эко.
Нифига себе! Женщина-моделист! Редкое явление.
Круто было бы такую систему замутить, сильно жизнь бы облегчило.
К сожалению девушка только рулит.
Моя рестрац ия таво.А Спартана сейчас должны гонять
на Эко Мастере в Украине .Народ уже наверника замутил
баластную цистерну.Там разрешены любые переделки.
.С уважением Юрий.
По поводу переделок, как показала практика у Спартана транец слабый, у меня появилась трещина, идет горизонтально миллиметров пять ниже кромки где приклеевается верхняя крышка. С фоткать не получается.
Вот теперь есть задача по усилению транца, пока так и не решил что делать.
Мото установка Леопольд 1800, 180 А регуль и винт октура 447, на максималку так и не выводил только 50 % газа, так как настраивал плиты и наклон вала.
Эка…лихо…сорри за офф. Намедни похожая история приключилась на Е-максе(((
ВСЕМ ПРИВЕТ УРААААААААААААААААААААААА Я СНОВА НА СПАРТАНЫЧЕ,
Я решил эту проблему совершенно случайно… увидев у себя автомобильный аккумулятор, решил попробовать, спокойно заряжает две пары аккумуляторов (4 шт) емкостью 6500, причем он был б/у, единственное таскать не удобно, а так как вариант очень хороший…
Я для таких целей прикупил маленький генератор 0,95 кВт. Расход - 300 грамм в час. Бак-3 литра. Стоимость-4500 р.
Тут пробывать не к чему, все просто посчитать.
Посчитать можно, но только в том случаи если умеешь считать…
Пример: автомобильный акб 12вольт 100 ампер = 1200 ватт/час. 3S 5000 mah = 55 ватт/час. Т.е. мы легко можем зарядить 10 аккумов до 50% разряда автомобильного акб (это с учетом потерь на всем что есть). Дальше уже разряжать не стоит, если только у вас не Optima серии deep cycle. Зарядка автомобильного аккумкулятора на холостом ходу (если ваш авто не является помойкой) - 30 минут вполне достаточно для возвращения аккумлятора в безопасную для него зону напряжения и гарантированного последующего запуска двигателя.
Я для таких целей прикупил маленький генератор 0,95 кВт.
Серьезный подход. Это отличный вариант когда собирается много людей с моделями, и всем не интересно куковать возле машин на парковке.
У меня расклад такой. Емкость АКБ в авто 60Ач, что значит током 60А разрядится за час. Заряжаю сразу 4шт по 3S, скажем током 5А. 12 банок это в среднем 45В, значит мощность на выходе ЗУ = 45*5=225Вт, скажем кпд ЗУ 90%, потребляет она грубо говоря 250Вт, значит ток из АКБ сосет 250/12=20А. Время заряда скажем час, хотя на самом деле часа полтора, но спадением тока. Значит высосет из акума не менее 20Ач - 1/3 емкости.
В принципе может и ничо, но сущестенно.
Емкость АКБ в авто 60Ач
А, понял, выезды на природу на легковушке. В этом-то и проблема.)))
Ну можешь поменять акб на приличный (пример - Optima Yellow Top, или топовые Varta если оптима дорого) и чуть побольше (70-90A, смотря что поместится), толк будет не только для моделей.
я кстати свою сгоревшую корку отдал АНТИБИОТИКУ,так что он теперь спартановод и ждем от него какого нибудь шедевра,подготовка у него уже началась
я кстати свою сгоревшую корку отдал АНТИБИОТИКУ,так что он теперь спартановод и ждем от него какого нибудь шедевра,подготовка у него уже началась
Я не специалист, а любитель, так что за шедевр не уверен.
Мотор турнига 4082 1600 kv, регуль турнига 180А , моторама с охлаждением, валовая линия 4,75мм, гибкий вал с квадратом, батарейки 2 по 6S, винты 445-447 (ходовые покажут какой).
А что у вас за крепление камеры? Там какой-то стабилизатор что ли есть?
Нет никакой системы стабилизации. Стандартное крепление GoPro
[IMG]
[/IMG]
регуль турнига 180А
Регуль Турнига 120 ампер для Спартана разве маловат будет, что 180 амперный ставите?
Так от спартана только корка, вот и регуль на 180А.
Я не специалист, а любитель, так что за шедевр не уверен.
Мотор турнига 4082 1600 kv, регуль турнига 180А , моторама с охлаждением, валовая линия 4,75мм, гибкий вал с квадратом, батарейки 2 по 6S, винты 445-447 (ходовые покажут какой).
Конфигурация почти как у меня, различия не значительны. Можно пробовать винты не только с шагом 1,4 - но и 1,5 и 1,6. Мне кстати винт 642 и 545 - понравились. Правда пока не знаю как у них с максималкой будет. Пока идет настройка плит, положения акков и струта.
При данной мощности у меня не держиться струт (один фиксирующий винт -мало), все время уходит угол наклона вала, причем вниз. Нос катера при этом прижимает к воде и начинается болтанка с борта на борт. Планирую менять струт на спидмастреровский с тонкой настройкой. Сейчас такой струт обкатываю на другом катере, если все ок переделаю и Спартан.
Аккуратней с рывками с места, т.е. газ в пол. В моей конфигурации при резком нажатие газа на “всю катушку” Спартан мгновенно полностью вылетал из воды, вместе с винтом, потом плюхался обратно, благо акки в корме, поэтому падает с задранным носом, и начинал разгонятся. Очень эффектно!!! Но из-за таких ударных нагрузок пошла трещина на транце.
А, понял, выезды на природу на легковушке. В этом-то и проблема.)))
Ну можешь поменять акб на приличный (пример - Optima Yellow Top, или топовые Varta если оптима дорого) и чуть побольше (70-90A, смотря что поместится), толк будет не только для моделей.
Ну да, сабурбан пока не прикупил себе.
Акки побольше трудно найти под мое штатное место, а толк был бы лишь для авто, а для заряда моделик не особо - сколько высосешь из него, столько и залить придется крутя мотор.
А как вы винты подбираете, исходя из каких параметров? Меня например более всего интересует продолжительность катания при приемлемой скорости - уж очень быстро катера высаживают акки, кроме того измеряю токи, температуры. Сейчас чаще всего хожу с винтом 242 и таймингом поменьше, а у вас прям все такое могучее, скорость наверно огонь, но радости дай бог минут на пять. Хотя надо сказать что самому уже надоедает, не хватает скорости, но надоест и 150 км/ч со временем.
А с акками в корме на максималке не колбасит с борта на борт? Я кстати вчера катал сначала с акками ближе к носу, потом переставил на середину и был в шоке насколько скорость выросла (навигатор не брал, но и так видно было)и приятно что не колбасило почти.
Винты подбираю эксперементальным путем, сначала что б не грелся рег с мотором, нагрев проводов и акков допустим, так как это решается, дальше смотрим легкий или тяжелый винт для катера, мне лично нравятся чуть тяжелые винты ( но с ними расход акков больше), ну а дальше сравнение винтов по мак. скорости и время жизни акков.
У меня стоят параллельно 2 акка по 6s 4450, время катания ощутимо возросло, пока точно сказать не могу сколько и при какой скорости, так как как раз занимаюсь подобном винтов и настойкой катера. На максималку пока не выходил.
См. Пост 768.
парни,как право и лево местами поменять??? аппа сток на спартане
Интересные люди! Покупаете новый спартан, там есть инструкция в которой все написано, в батарейном отсеке передатчика тоже есть мини инструкция о том как его програмить. Отчего вопросы?
В прочем, мануал можно скачать тут:
traxxas.com/…/2238tq24ghztraxxaslink2ch-downloads
Винты подбираю эксперементальным путем, сначала что б не грелся рег с мотором, нагрев проводов и акков допустим, так как это решается, дальше смотрим легкий или тяжелый винт для катера, мне лично нравятся чуть тяжелые винты
тяжелые винты ставят обычно как маховик, электромотору это не нужно.
Спартан ходит 100 км.ч., винты октура 442 и 642, пиленые и балансированные.
Судить о нагрузке по нагревам проводов неправильно, нужно четко знать пиковые токи, например с помощью ваттметров.
Кстати говоря в штатной комплектации (винт тоже) пиковый ток с более-менее нормальными акками составил аж 145А!!!
А по постоянке, если очень плавно разгонять в районе 70А