MHZ Racemaster - 987mm
Стесняюсь спросить, а это не тот-ли профи, у которого лодки из воды вылетают
Не совершает ошибок только тот кто не чего не делает своими руками, например - как ты со своим РТР товарищем сообщения которого мне неотбражает форум очень давно как и твои теперь …
а 138ые каты валят под 100км/ч
Когда соберешь кат с 0 сам и он поедет сотку, твои посты перестанут быть пустомельством, а пока как есть так есть…
Все время забываю, что тебе не чего не кому не надо доказывать- тогда все остается как есть…
Макс лодку надо облегчить, сменить мотор на 1600 под 6S, будет -1кг, станет лучше, но кардинальных изменений в скорости, без глобальных вложений не сделать…
Не совершает ошибок только тот кто не чего не делает своими руками, например - как ты со своим РТР товарищем
Спасибо, посмеялись. 😁 Как сделаем 180 км\ч, тебе первому видео и фотки пришлем.
сменить мотор на 1600 под 6S, будет -1кг, станет лучше
При той же выходной мощности (считай при 90км\ч) ток подрастет на 20%. Т.е. еще больше нагрева и вздутий. Как от этого станет лучше - не ясно. -1кг не будет, потому как придется прибавить емкости чтобы сохранить время хода, и итоговый вес батарей все равно останется прежним (да да, тот самый расчет в ватт-час на вес).
Вон даже на 12S, малом КВ и большом винте (хваленые сетапы “профи”!) никаких чудес не произошло (они и не должны были произойти). А предложенный выше 6S сетап годится только на скорость до 70 км\ч.
Уж извините за наглость, но пора бы уже признать что предложенный мною, и реализованный Максимом (пускай еще не до конца настроеный, нужен правильный винт) сетап, показывает максимально возможную для данных финансовых вложений скорость, а проблемы с батареями были, как выяснилось, из-за переразряда. Т.е. в этой СКОРОСТНОЙ лодке все сделано верно! Любой другой вариант подразумевает либо снижение скорости (всякие там 6S), либо ее повышение по средствам баснословных вложений (еще 30 000 - 50 000р).
Итак, 3 видео:
мне почему то видно два… но не суть…
А ты так и гоняешь? по 4-5 сек “отстрел на всю катушку” и все?.. или плавные скоростные разгоны и длинные пробеги тоже бывают? пока я вижу “дрегстер”…
Разгон за 1 сек “тапка в пол” и плавный разгон 3-4 сек по энергопотреблению различаются минимум в 2 раза… с соответствующей нагрузкой на всю силовую
мне почему то видно два… но не суть…
А ты так и гоняешь? по 4-5 сек “отстрел на всю катушку” и все?.. или плавные скоростные разгоны и длинные пробеги тоже бывают? пока я вижу “дрегстер”…
Разгон за 1 сек “тапка в пол” и плавный разгон 3-4 сек по энергопотреблению различаются минимум в 2 раза… с соответствующей нагрузкой на всю силовую
особенности связки аппаратура + регулятор, в выходные показал Алексею, как оно происходит - он согласился, что тяжело плавать плавно. Надо менять либо регулятор, либо аппаратуру на самолетную (и то не факт, что поможет).
Ситуация получается следующая, на 15-20% газа - лодка стоит. На 20-25% газа - она выстреливает, на 60-70% газа уже идет 100% мощности и при дальнейшем нажатии курка - субъективно по ощущениям ничего не меняется. Возможно это и кривые руки, но кмк, связка с регулятором все же присутствует.
Третье видео не залил, к сожалению, оно не получилось 😦
Это копия, с очень высоким корпусом (т.е. высоким центром тяжести) и она на такой скорости от раскачки просто улетит. Да и с аэродинамикой у нее напряги (на таких скоростях она уже очень важна), опять же из-за копийных надстроек. 60 км\ч для нее вполне адекватная и реальная скорость.
зато как красиво ))) На неделе планирую свою затестить на 6S что под рукой просто потому что “надо было же попробовать…” и пойдет в переделку на погружные винты. Скорость это не ее стихия…
Ситуация получается следующая, на 15-20% газа - лодка стоит. На 20-25% газа - она выстреливает, на 60-70% газа уже идет 100% мощности и при дальнейшем нажатии курка - субъективно по ощущениям ничего не меняется.
Аппа тут не причем, если она конечно не дефектная, что легко проверить любой сервой. Хорошее дросслеирование - признак высококачественного регуля, и наоборот. Аквакрафтовские регули которые стоят в Револьтах так же как твой едут, либо в пол либо что-то невнятное.
Попробуй на всякий случай перепрограммируй по другому, потому что Михаил действительно дело говорит. Некая плавность все же нужна даже если топишь с места в пол. К слову, на мелком винте можно относительно безопасно втапливать с места давя на газ хоть двумя пальцами (мелкий винт сильно проскальзывает на старте, как например и 3-х лопастной), чего не скажешь о большом, который подхватывает сразу и пиковые токи такие что копец.
зато как красиво )))
Да, что есть то есть. Сам немного жалею что в свое время не взял у Филии Graupner Ti Amo. Может к след сезону если получится (там с доставкой и наличием беда).
Аппа тут не причем, если она конечно не дефектная, что легко проверить любой сервой.
+100! большинство проблем связки легко выявляется сервой или сервотестером.
Господа, а кто что думает по поводу шага 1,7 для винта? Нашел на ebay винтик 42мм х 1,7 шаг. Калькулятор показывает скорость за 100 км/час. Имеет смысл пробовать или такие большие шаги не целесообразны?
как неудачно трафик на даче кончился!снова все начали ругаться 😁но слава богу уже закончили,горячие московские парни!😃
Нашел на ebay винтик 42мм х 1,7 шаг
Конкретней…
Вообще для В-шки уже многовато.
www.ebay.com/itm/181189975981
есть аналогичные с шагом 1,8 и 1,9
я просто не знаю как поведет себя лодка с такими шагами, поэтому и спрашиваю
по делу,регуль дерьмо,установками там ничего не сделать,я его весь перекопал,резкий старт из за него,и ни как не лечится без переделки и возможно прошивки,Макс проверь на сколько у тебя отсечка стоит, надо 3.2в,не меньше ,пишалки обязательно!!!акки дороже!
я просто не знаю как поведет себя лодка с такими шагами, поэтому и спрашиваю
У тебя тяжелая лодка, ей все же нужен 43-44мм винт. 42мм может черезмерно проскальзывать. Минимальный размер для лодки это тот на котором она все же едет а не просто газует в холостую.
Судя по твоим результатам это 43-44мм. Опять же, говоря о винтах Октура, меряй реальный размер после заточки а не просто говори что это х445. Я сейчас по просьбе пилю как раз х445, и ничего общего с 45мм он к концу работ иметь не будет. Это тоже важный фактор который многие упускают.
Да и это… расскажи как ты винты подготавливаешь.
a very popular performance prop for Catamaran, Hydro and Outrigger.
Это не просто так в описании написано, большие шаги не для моно. 1,8 и 1,9 вообще не смотри. 1.7 можно попробовать, но особо не рассчитывая на успех.
Но опять же, ниже 1.5 не опускайся, у тебя лодка слишком тяжелая для 1.4.
есть аналогичные с шагом 1,8 и 1,9
я просто не знаю как поведет себя лодка с такими шагами, поэтому и спрашиваю
Заменой одного винта не чего не добиться, видно и слышно по видео, что мотору на старте очень тяжело (кг), он из последних сил толкает лодку… если поставить рубашку охлаждения больше, температура мотора упадет, надо винт малость меньше, 42-43 и шаг 1.4 , 1.6-8,9 будут еще тяжелей, облегчай лодку, максимально, хотя бы для тестов…
надо 3.2в
3.3 минимум, у нас слишком высокие нагрузки, отсечка должна быть ранней.
Мистик у нас всю жизнь на 3.3 плавает, иначе бы беды были с батареями. Да у нас вообще все скоростные модели на 3.3 а внедорожные ползуны на 3.4.
так же был опробовал 47й винт с шагом 1,4,
это издевательство над мотором,тем более с таким резким стартом,благо регуль дубовый,и такие токи держит!47 винт, если с языком, это тяжелый для твоей установки,а вот такого типа можно попробовать,у них площадь лопасти меньше
Заменой одного винта не чего не добиться, видно и слышно по видео, что мотору на старте очень тяжело (кг), он из последних сил толкает лодку… если поставить рубашку охлаждения больше, температура мотора упадет, надо винт малость меньше, 42-43 и шаг 1.4 , 1.6-8,9 будут еще тяжелей, облегчай лодку, максимально, хотя бы для тестов…
изначально не хотел такую маленькую рубашку брать. На текущий момент замена рубашки охлаждения автоматически приводит к замене моторамы 😃
это издевательство над мотором,тем более с таким резким стартом,благо регуль дубовый,и такие токи держит!47 винт, если с языком, это тяжелый для твоей установки,а вот такого типа можно попробовать,у них площадь лопасти меньше
Сергей, 46 и 47 винты у меня без язычка. Поэтому и пробовал. Иначе бы даже мысли не было.
В общем жду винты 43 и 44 с шагом 1,6, тоже без язычка должны быть. Посмотрим что покажет лодка с ними и буду думать дальше.
46 и 47 винты у меня без язычка
Большие - правильно, а вот мелким (42мм) язычок можно лишь уменьшать и ни в коем случаи не спиливать, иначе они перестают ехать (малая площадь лопасти = мега проскальзывание).
3.3 минимум, у нас слишком высокие нагрузки, отсечка должна быть ранней.
Эд,открыл инструкцию,на этом регуле нет установок по отсечке,только 3v по умолчанию,например 24в при 8S,потому и дует акки, да еще с таким стартом и при разряженных батареях,вот они и дохнут,а пищалки отсутствуют!
Эд,открыл инструкцию,на этом регуле нет установок по отсечке,только 3v по умолчанию,например 24в при 8S,потому и дует акки, да еще с таким стартом и при разряженных батареях,вот они и дохнут,а пищалки отсутствуют!
Да, по вздутым 12S это стало очевидно. Ну лучше поздно чем никогда, верно?
Большие - правильно, а вот мелким (42мм) язычок можно лишь уменьшать и ни в коем случаи не спиливать
я про 47 его винт,у меня 445 ,тот что на фото, на импеллерном Докторе Трасте ездит вроде ничего, видео выкладывал как то,а вообще без языка винты стабильнее на лодках ,мне больше понравились,типа М которые