Требуется консультация специалиста по электро моторам.
а про то , что эффективность охлаждения водой существенно выше.
Ну так никто не убирает воду, а просто к воде добавляем еще и воздух.
Потому её доля в общем процессе будет весьма малой.
Нет, не малая, и я уже выше писал почему. Вода охлаждает только статор, но не ротор. Крыльчатка же охлаждает ротор и статор, а заодно и подшипники. Тот что в передней крышке вообще рад, да и задний не обламывается, т.к. вентиляция идет как раз вокруг него.
Для “кольцевых гонок” крыльчатка скорее зло, так как хавает батарейку, но для SAW рекордов, крайне желательна, т.к. позволяет выжимать из мотора вообще все, долговременно и не один раз, без значительного ущерба ресурсу.
если мотор с дырками
Судовой мотор должен быть с вентиляцией, даже если он без крыльчатки. Суть в том что если лодка принимает воду, и мотор побулькал там, его потом приходится разбирать чтобы слить из него воду и высушить, а то подшипникам хана (100 раз проходили на Спартане, даже с дорогими керамическими подшипниками и постоянной смазкой). Да и просто конденсат скапливается во время эксплуатации.
Если мотор с вентиляуцией, он быстро высыхает сам, особенно если продолжать эксплуатацию (т.е. плавать дальше, после ликвидации потопа).
Шайбы лучше конечно держать подальше от мотора с вентиляцией, хотя конкретно у LMT она сделана так, что надо еще ухитрится чтобы туда что-то попало. Вот фоточку сделал…
а, вот такой вопрос по тамингу и характеристикам моторов Леопард
6-8 градусов это типовые значения для обеспечения максимального КПД,Чем выше значение, тем выше обороты и соответственно мощность. Но перешагивать разумные пределы не стоит, ибо КПД сильно падает и полученные 5-10% доп мощности обходятся значительным повышением тока (иногда на 30% и более). Так что жадничать не стоит, 8-10 градусов оптимум, и уж точно не стоит лезть выше 15-ти (только если это не многополюсный аутранер или хотя бы 6-полюсный инранер) В большинстве случаев используют диапазон 7-10-11.5
вот у меня один мотор LEOPARD 4082 3.5D 1800kw 3600w 120a,для него оптимальным должен быть тайминг как я понимаю примерно 11.5 ?
а если мотор LEOPARD 4082 2.Y 1600kw 3600w 120a,включенный звездой, тайминг будет наверно оптимальным 7.5 ? или наоборот?
И ГЛАВНЫЙ ВОПРОС,
нигде не смог найти вразумительного пояснения, что обозначают эти цифры перед буквами D и Y, и как они влияют на характеристики двигателя?
Так я уже вам ответил в теме где вы изначально задали мне этот вопрос.
И в очередной раз добавлю картиночку, чтобы без лишних слов про D и Y.
Немного не о лодках но!
б/k моторы начинают потихоньку попадать в наш быт, их уже ставят на аккумуляторный электроинструмент - понятное дело пока на элитный, но лиха беда начало.
Например б/к аккумуляторный перфоратор Hilti te30a36 работающий на Li-Ion батарее 36v 6000Mah
подробней stroysss.ru/instrument/…/1196.html
Ед,я все таки занимаюсь ремонтом радиоэлектроники уже 30 лет,и про звезду и треугольник знаю давно:),но по роду работы про тайминги в моделизме знаю немного,а хочу больше😒, так как нет практически в бытовой технике (кроме видеомагнитофонов,давно умерших как класс, и DVD LG ),безколлекторных моторов, а скопировал все оттуда, что бы было понятней,про что разговор,
а вот как ГЛАВНЫЙ ВОПРОС ?
что именно обозначают эти ЦИФРЫ перед буквами D и Y, и как они влияют на характеристики двигателя?
Добрый день.
Подскажите что с мотором, или он на холостых так и должен?
rutube.ru/…/f73c20a8739a921dad5f7622c2709fc7/?p=1S…
Включал просто один мотор точно так же. Ни что не меняется.
мотор -
Type:Brushless
Size:1/36 micro
Bearings or Bushings: Percision ball bearings
RPM/Volt (Kv):10250Kv
Cells:NiMH 4-6-Cell; LiPo 2-3 Cell
Weight:0.03 oz (8.5 g)
Overall Diameter:0.87 in (22mm)
Shaft Diameter:0.06 in (1.5mm) with splines
Shaft Length:.17 in (4.6mm)
Стоял на авто LOSI micro-T. Сейчас хочу поставить на мини гидру 250мм. Только вот страшно. Вдруг сразу вылетит, а новый покупать за 26$ не охота.