Аккумуляторы Intellect 4200 shv Schumacher Edition
По энергетике как стандартные гидриды, пока.
Зато для F1 и рекордов скорости- вот оно счастье… 😃
Хотя про внутреннее никаких цифирек… только картинка.
А с весом думаю поработают- помницца и гидриды начинались с 3000ма\ч в формате Sub-C
Сообщение #344
Хороший интелект 4200(селекция) превосходит эти показатели . При грамотном хранении и эксплуатации сохраняет (почти) свои хар-ки на протяжении полугода ! Одно но ! Я никогда не разряжаю банки ниже 1.1 в . В автомоделях это и не нужно . В основном тестирую на 30А до 6в на 5-ти баночный пак . Т.е. мне больше интересно , как ведут себя банки в паке , а не отдельные элементы (хотя пак я предворительно подбираю) . Так вот лучше интел4200 пока не нашел 😦
вот оно счастье… 😃
угу, а от RedBulla крылья растут 😃
в рекламе много чего обычно обещают - не стоит так доверять информации на сайте производителя того, чего еще никто не видел - даже на картинках по-моему не фотки, а 3-D модели, так что там будет реально - никто не знает…
опять же, никто не говорит, скока это чудо будет стоить - (видимо владельцам лексусов с гибридными моторами это будет фиолетово 😃 )
извините за скепсис
Вот прошла уж и неделя времени с тех пор, как я оставил EP 4600 в разряженом виде. Пора итоги подводить. Были промеряны вольтметром все банки. Ни одна не опустилась ниже 1.0 вольта. Это уже радует. Теперь сделаем за пару дней два контрольных цикла заряд - разряд.
Посмотрим…
Ну результаты опять обнадеживают 😃
Тем более окончание испытаний уже близко, останеться спаять и в бой 😁
Привет ВСЕМ!!! Вопрос спецам по акк. В классе Ф3Е могу ли я ставить аккум. любго размера и конструкции . И второе 2,4 ггц за границей можно ли применять.
Привет ВСЕМ!!! Вопрос спецам по акк. В классе Ф3Е могу ли я ставить аккум. любго размера и конструкции . И второе 2,4 ггц за границей можно ли применять.
- Напряжение на аккумулятора в F3Е не более 42 вольт Тип и размер любой.
2 2.4 G применять можно - www.nawiga.org
- Напряжение на аккумулятора в F3Е не более 42 вольт Тип и размер любой.
Ну в общем так оно и есть, для F3 банки пока не прописанны… 😃
СПАСИБО!!! За информацию.
СПАСИБО!!! За информацию.
Павел Иванович, чтобы не было недоразумений. Серебряно–цинковые аккумуляторы использовать запрещается.
Павел Иванович, чтобы не было недоразумений. Серебряно–цинковые аккумуляторы использовать запрещается.
и литий возможно тоже (de facto)… поэтому пока лучще использовать Sub-C чтобы не искушать капиталистов.
Да!!! А я то на литий и рассчитывал. Жаль.
Аккумуляторы. Trinity RDS SHO 4200.
Злые. Валят хорошо. Саморазряд примерно как у IB 4200. Ведут себя в паке достаточно ровно. После 2-го цикла по показаниям побаночного зарядника-разрядника сбалансированность примерно на уровне 98%. Разбег по напряжению порядка 0.01 вольта.
4200 SHO для лодочек наврядли будут актуальны. Ёмоксть у 4600 выше в 30А отдаче на 300 - 500 mAh. Естественно я не утверждаю что их на лодки низзя ставить… Нет!
Просто есть уже банки “по судомодельнее”, что ли… Вы уж простите…
Для автомоделей этих акку вполне хватает - ведь криков и сетований типа - “Я сел ай яй яй!”, с автомодельных мостиков уже давно не слышно. Или почти не слышно.
Для лодок - каждые лишние взятые на борт 100 mAh - находка.
Однако очень будет интересно проследить за жизнью этого продукта, который хоть гарантировано (как заявляет Team Orion) не взрывается при заряде…
ведь криков и сетований типа - “Я сел ай яй яй!”, с автомодельных мостиков уже давно не слышно. Или почти не слышно.
Там другая шняга. Есть крики типа - “Я просел! Ай-яй-яй!!!”. Напряжение падает на прожорливых моторах очень сильно. При равных моторах и качестве езды выигрывает пилот на более свежих по дате начала использования банках.
Однако очень будет интересно проследить за жизнью этого продукта, который хоть гарантировано (как заявляет Team Orion) не взрывается при заряде…
Мало того, он и при заряде как-то подозрительно несильно греется. Выше 52 градусов побаночно я на 5 амперном токе зарядки и дельтапике 3 на банку его нагреть не смог.
Мало того, он и при заряде как-то подозрительно несильно греется. Выше 52 градусов побаночно я на 5 амперном токе зарядки и дельтапике 3 на банку его нагреть не смог.
52 градуса, по вашему это несильно??? 😃
Да не особо. Это без внешнего охлаждения.
Гудвины, 😃
сколько по вашему допустимо-то? скажите, а то народ в сомнениях…
ИМХО 45-47С- более не старался…
И причём палка перегиба примерно при 40-43 С, остальное греет потом, после отключения, те
отвод тепла из банки к поверхности…
Правда сейчас и пик поменьше - 0-1мв\сель.
День добрый!
А можно сделать выжимку из информации по обслуживанию ходовых NiMH аккумов?
Все, что есть на rcauto.spb.ru читал. Эту ветку тоже. Хочется все свести воедино и с конкретными цифрами.
Покупаем (спаиваем) новый пак, Санье, Носрам, Интеллект не пиковой емкости (3600). Если использовать будем в режиме тренировок, а не жесткого спорта 😃 то, что с ним нужно сделать?
Отформовать? Ток разряда, заряда, напряжение на 1-ой банке?
Раскачать до заявленной емкости? Какими токами, сколько циклов?
В день перед тренировкой?
С хранением все понятно, можно не комментировать.
Дмитрий.
Приехали Intellect 4600 Завтра приступим…
Приветсвую!
а как поживают А123 которые были поставлены на отработку циклов ???
крикупил на днях зарядку Гиперион 1210и, пока все нравится.
сезон (при такой погоде ) скора начнется, я начинаю подумывать о покупке новых акков!
Intellect 4200 за зиму потеряли одну банку, не вноль правда но емкость теперь гдето 3500мА\ч
а сборка 2006 года (Sanyo3600) почти умерла полностью (от нее теперь ротостарт даже крутит не долго(( )
Илья