TFL Zonda
Прилепяшил сегодня блок конденсаторов на 49.500 микроФарад… Посмотрим что дадут! Обтянул их термоусадкой для аккумов и посадил на двусторонний скотч. Держится блок хорошо! За него всю лодку поднять можно!
Прилепяшил сегодня блок конденсаторов на 49.500 микроФарад… Посмотрим что дадут! Обтянул их термоусадкой для аккумов и посадил на двусторонний скотч. Держится блок хорошо! За него всю лодку поднять можно!
Цель установки таких больший кондеров?
Цель установки таких больший кондеров?
Таких больших, в данном случае, и сам толком не знаю… Вот и узнаем! Люди ставят и поболее!
А вообще, они должны очень хорошо сглаживать броски тока и таким образом частично снимать нагрузку с АКБ. И пропадёт такой эффект, как был у меня… Когда резко стартанул на аккумах 50С и из-за просадки напряжения запищал индикатор…
Там ещё стоят кондёры на 50 пФ и 0,1 мФ для уменьшения “срани” с регулей по ВЧ.
Таких больших, в данном случае, и сам толком не знаю… Вот и узнаем! Люди ставят и поболее!
А вообще, они должны очень хорошо сглаживать броски тока и таким образом частично снимать нагрузку с АКБ. И пропадёт такой эффект, как был у меня… Когда резко стартанул на аккумах 50С и из-за просадки напряжения запищал индикатор…
Там ещё стоят кондёры на 50 пФ и 0,1 мФ для уменьшения “срани” с регулей по ВЧ.
Кондеры подключали просто параллельно к контактам на регулях?
Да. Но не просто… Там плата с широкими дорожками змейкой… Дорожки(их сечение) “усилены” напаянной медью. Змейка сделана так, что левый АКБ как бы ближе к левому мотору, а правый соответственно к правому мотору. Электрически, всё включено в параллель, но “усилители” дорожек имеют разрывы в некоторых местах и если что то начнёт жрать сумасшедший ток, то по идее, должна перегореть дорожка и таким образом не дать убить второй АКБ/регуль!
Сначала хотел сделать два тракта с ёмкостью поменьше, но потом передумал и сделал, как “бывалые” одним трактом. Да и в таком варианте будет равномерная “высадка” батареек и абсолютно одинаковое входное напряжение на регулях.
Электрически, всё включено в параллель
Если решили запараллелить банки, то сделайте Y кабель на баллансир , вместе с ним и катайтесь.
Игорь, я немного не понял, разжуйте подробнее, зачем мне кататься с Y-кабелем и баллансиром?
Сейчас распаяно так, как будто два АКБ подключено через Y-кабель. Ну а баллансир то чем поможет во время заезда в 7-12 минут?
Батарейки в паках соответствующие будут одинаковые по напряжению.
Это не даст просадить одну банку ниже минимального вольтажа.
Банка в другом паке возьмёт на себя нагрузку.
Я так на ФСР-Е катаюсь - три пака 3S в параллель.
А, понял, спасибо! Сделаю.
Где можно изучить о подключении доп конденсаторов к регулям?
Где можно изучить о подключении доп конденсаторов к регулям?
Да собсвенно нигде.
Было тут недалеко, в другой теме про это, вроде… puss5
Писал…Зачем, какие, и для чего.
Я не знаю… Свой блок делал чисто интуитивно. Главное - хорошие кондёры с очень низким esr.
Если просто на вход регуля накинуть емкость будет эффект? Я тоже столкнулся на акумах 50с проседает вольтаж и пищалка тупо начинает сигналить при этом что в акуме еще больше половины заряда.
на акумах 50с проседает вольтаж
Ну тут думаю не поможет особо… Проблема в батарейке. Может и разъёмы.
Сколько внутреннего показывает? Какая батарейка, какой ток?
Хотя пики может и сгладить , те которые на 0.1, 0.2 Сек.
Ну тут думаю не поможет особо… Проблема в батарейке. Может и разъёмы.
Сколько внутреннего показывает? Какая батарейка, какой ток?
Хотя пики может и сгладить , те которые на 0.1, 0.2 Сек.
Батареи с Али GTFDR 2 штуки по 3S 6000 мА(подключаю последовательно). Почти новые, катаные раза три. Внутреннее сопротивление на каждую банку 3-4 мОм.
Разъемы XT90.
3-4 мОм.
3-4 мом должны работать нормально , до 100А пиков. и 60А длительный. (примерно)
Может сама пищалка пики ловит.
Сегодня глянул, погодка шепчет, ветра почти нет и я забил на работу, поехал погонял немного… Пока собирался и ехал, начал ветер подниматься! Короче, погонял до первого кульбита при порыве ветра. Дальше решил не испытывать судьбу. Откатал один комплект батареек до 3,6 В. Остаток времени развлекался с ФТ009 и ФТ011…
Ну что хоцца сказать… Блок конденсаторов помогает неплохо! Даже на севших батарейках, резкий старт не просаживает напряжение до срабатывания “пищалки”. Регули так и не переключились в “эконом режим”.
Охлаждение работает хорошо! Моторы и регули чуть тёплые, не более 40-45 градусов.
Максимальная скорость, которой пока добился 121 км/ч. Наверное для этих винтов (445) это почти предел. Надо пробовать 945 и 948. Но они ещё в пути…
Хм, странно что моторы мощнее на 600 ватт каждый, а скорость не на много больше от прошлых моторов, наверное действительно это потолок 445х винтов…
Хм, странно
Ничего странного… Если КВ мотора рядом с тем что было, то так и будет.
Нагрузить больший мотор, да … можно, но вы сами и ответили в чём проблема.
А так…, в общем- считайте , что скорость пропорциональна квадрату мощности. UxI= P
Каждый следующий километр даётся очень не легко.
наверное действительно это потолок 445х винтов…
Калькулятор даёт именно 121 км/ч для этих винтов и KV2250 мотора! Если такие же винты(Ф45), но с шагом 1,9 то калькулятор выдаёт 164 км/ч.!!! Почувствуйте разницу!
Конечно, там может и не быть такого шага, но если хоть 1,6 и то уже под 140 км/ч будет!
Но что то посылка где то подзависла…
Как расчитываете скорость?