вопрос по выклеиванию корпусов
Доброе время суток!
Хотелось бы узнать:
1.сколько слоев и из каких материалов?
2. как избавится от от пузырей на корпусе?(вакумного аппарата нету)
3 может ли кто-нибудь выложить чертежи FSR-ECO(электро)
Заранее благодарен!
1.сколько слоев и из каких материалов?
2. как избавится от от пузырей на корпусе?(вакумного аппарата нету)
3 может ли кто-нибудь выложить чертежи FSR-ECO(электро)
-
Сколько слоёв - каждый решает сам.
Я на ЭКО ложил 4 слоя стеклоткани 0,1мм.
Либо 2 слоя стеклоткани 0,07мм и один слой кевлара 0,25мм
Кевлар клеить без вакуума по-моему не реально.
Вместо кевлара может быть уголь, с ним намного проще. -
Опыт - чудесная вещь.
Если эпоксидка достаточно жидкая, то пузыри легко убираются палочкой миллиметра 4 в диаметре. Ею надо как бы постукивать по пузырям.
Но лучше зайди к кому-нибудь в клуб и склей в вакууме, для этого годится даже обычный компрессор от холодильника. -
У тебя в городе есть очень продвинутые экошники (KSK например), зайди к ним.
Ну а если эти экошники поведутся, тогда я тебе выложу чертежи своей модели.
Корпус конечно не верх совершенства, но вполне ходовой.
Я подразумеваю что кевлар нужно класть между слоями эпоксидки, я прав?
Я клал кевлар между слоями стеклоткани (а не эпоксидки 😃 ), но на новой модели буду класть его внутри, а снаружи два слоя стеклоткани.
Так склейка верха с низом будет прочнее, и будет больше возможностей слегка пошкурить корпус при необходимости.
Не связывайся с кевларом, это для начинающих очень тяжко.
Ты всё проклянёшь ещё до выклейки, когда начнёшь его нарезать.
Лучьший для тебя вариант - углеткань. Хотя она стоит дороже.
Да, ещё у продвинутых экошников нынче в моде гелькоуты, это состав который наносят на матрицу перед выклейкой, затем поверх него клеят корпус. Снимая после этого выклейку получается уже покрашенный (гелькоутом) корпус.
При такой технологии и вакууме как правило на поверхности корпуса дефектов нет вообще.
Смешно слышать такие вопросы из Самары 😵 . Город где куча скоросников, которые клеят класные корки. Вам молодой человек следует обратится к Перебайлову К.Н., или Костюку А, или к Клюкину В.М. и многим другим 😒 . Рад что в моём родном городе ещё есть молодые ребята интерисующияся спортом. Удачи 😃
у продвинутых экошников нынче в моде гелькоуты, это состав который наносят на матрицу перед выклейкой, затем поверх него клеят корпус. Снимая после этого выклейку получается уже покрашенный (гелькоутом) корпус.
вместо гелькоута с успехом можно положить перед первым слоем пару слоев краски - эпоксидной или двухкомпанентной акриловой (какой красят автомобили). - наносятся распылением - первый слой совсем тонкий, чтобы краска не свернулась на навощеной поерхности матрицы, второй тоже не толстый - для цвета.
распылять нужно аэрографом или хорошим краскопультом, который дает мелкий распыл.
Да, ещё у продвинутых экошников нынче в моде гелькоуты, это состав который наносят на матрицу перед выклейкой, затем поверх него клеят корпус. Снимая после этого выклейку получается уже покрашенный (гелькоутом) корпус.
При такой технологии и вакууме как правило на поверхности корпуса дефектов нет вообще.
Я перед поклейкой крашу автомобильной двухкомпонентной краской, выбор цветов очень большой, получается очень хорошо.
Спасибо за за дельные советы!
Спасибо за за дельные советы!
ПОкраска может получиться только при идеальной матрицы.
Кевлар тот что на бронежилеты идет лучше на эко не класть.
Без вакуума можно все что угодно выклеить - +10-15 процентов по массе и без пузырей.
Если интерестно посмотреть заходи вечером на Чкалова 90 к 227 - кое что покажем.
Четырех слоев 0.1 стекла на днище по любому мало, хотя смотря сколько смолы вбухать. на верх нормально
еще прикатывать ткань можно специальным валиком или жесткой кистью, обрезаннойдо длины миллиметров 15-20.
уголь и кевлар имеет смысл применять только при выклейке под давлением - в вакууме или в пресс-форме с пуансоном. Иначе все их замечательные свойства не будут проявляться в полной мере и они будут мало отличаться от обычной стеклоткани.
Я уголь ложу на первый слой это на низок без покраски (потому как пофиг что там черный цвет его не видно), зато очень красиво получается типа как есть наклейки углетканевые ну и конечно прочность создает, только предупреждаю сразу первый слой очень тонкая стеклоткань (G40 например) ибо как структура угля толстая и могут остаться по всему низку маленькие точечки.
В общем клею так низок, намазал матрицу Ларитом L-285: первый слой стекло G40 – угольС200 – уголь С200 (или микс кевлар) – стекло G110, количество смолы разводить столько сколько весит вся твоя порезанная стеклоткань даже чуть меньше.
Верх, крашу краской (но дабы краска блестела как на машине матрица должна блищать аналогично а то ничего не выйдет, если не блестит, тогда красить однозначно потом) намазал матрицу Ларитом L-285: первый слой стекло G40 – уголь С200 (или микс кевлар) – стекло G110, количество смолы разводить столько сколько весит вся твоя порезанная стеклоткань даже чуть меньше.
Дааа !!! стеклоткань всю режь полосками шириной твоих реданов, и что бы на реданах она перехлестывалась как бы два слоя что бы получалось, это даст тебе прочность + проще полосками клеить.
По поводу вакуума согласен класс, но я попробовал выклеить пару изделий без вакуума получилось то же не плохо, а все потому что ларит очень жидкий и хорошо пропитывает стеклоткань даже в малых количествах, да и вес вышел одинаковый, а главное внутренняя поверхность была идеально ровной что мне и надо было, а в вакууме она горбатится из за целлофана.
Если интерестно посмотреть заходи вечером на Чкалова 90 к 227 - кое что покажем.
это в росто?
это в росто?
да
У тебя в городе есть очень продвинутые экошники (KSK например), зайди к ним.
Ну а если эти экошники поведутся, тогда я тебе выложу чертежи своей модели.
У нас чертежей почти нет, а те что есть, на корпус не похожи.
Я уголь ложу на первый слой это на низок без покраски (потому как пофиг что там черный цвет его не видно), зато очень красиво получается
Вот когда во время гонки в твой кверху днищем перевёрнутый пароход влетят пару раз, из-за того, что твоё дно чёрное- и его просто не видно ( а зато красиво- структура карбона и т.д.), матом поорут на тебя на мостике, пробоины потом заделаешь… 😉 - лучше сразу выбирай цвет для днища поярче. Это здоровски помогает, если и не самому- то другим.
Ничего личного.
У нас чертежей почти нет, а те что есть, на корпус не похожи.
Лично я под чертежами для ФСРа подразумеваю чертежи шпангоутов.
Возможно у вас принято делать болванки без шпангоутов, но я пока так не могу, поэтому думаю что эти чертежи должны быть.
…кверху днищем перевёрнутый пароход влетят пару раз…
По моему не переворачиваемых обратно моделей не делают уже лет 10. Может я их просто не видел?
По моему не переворачиваемых обратно моделей не делают уже лет 10. Может я их просто не видел?
Видимо, еще очень много чего в жизни не видел;)
Либо просто ты не гонялся на соревнованиях в FSR-V. Никогда.
По моему не переворачиваемых обратно моделей не делают уже лет 10. Может я их просто не видел?
Я вот не видел… 😃 можно фото ДВСной лодочки которая после переворота переворачивается(ссори за каламбур) в нормальное состояние и едет дальше…
Опередил))
Tech Stuff
KALblVAN
Сказанное мной относилось исключительно к FSR-ECO следите хоть о каком классе моделей идёт речь.