Search in topic
Посоветуйте модель для EH 1250.

МК №8-9 за 75г Супертанкер Крым

МК №9-74г еще один супер танкер

МК №8-78г нефте-рудовоз Борис Бутома

А мне очень даже нравится буксир Иоан Кронштадский, но информации по нему в МК №1-2 за 92г очень мало…

Скачать журналы можно тут: publ.lib.ru/…/_''Modelist-konstruktor''_1983_.html

если хочешь богатую деталировку, можно присмотреться к различным пожаникам или спасателям. Но у них довольно развитые надостройки и мачты. Парусить будут прилично. Тоже самое и промысловые суда и научно-исследовательские.
Можно, конечно, найти какой-нибудь танкер у которого на палубе куча трубопроводов.

GOLF_stream, является ли танкер оптимальной моделью для прямоходов.

оптимальной моделью для прямоходов является подводная лодка в позиционном положении 😃
Мне кажется, что у прямохода должна быть приличная скорость. Тогда модель будет меньшее время подвергаться внешним воздействиям и у неё будет больше кинетическая энергия. Танкер уж очень долго будет на дистанции находиться.
Но всё это теория. На практике призовые места занимали очень разные модели.

На самом деле от модели требуется чтобы она ходила прямо при отсутствии внешних возмущений. Для этого модель должна быть сделана хорошо. А от спортсмена требуется чтобы он учитывал возможные возмущения и пускал модель, делая правильную поправку. Это достигается многочисленными тренировками в различных условиях. Это как стрельбы из пушки - главное внести правильные поправки.

Значит на танкер будут влиять внешние силы(ветер) несмотря на его осадку, массу и низкую парусность?

внешние силы влияют на всё и практически всегда. Вопрос в значимости этого влияния. Разумеется соотношение массы, бокового сопротивления и надводного борта у танкера больше. И сдвинуть его с места сложнее. Но и скорость у танкера небольшая поэтому долго двигаясь по дистанции он будет дольше подвергаться этим самым силам, которые ещё могут измениться пока он идёт.
Я не могу дать однозначного ответа какая модель лучше. Кроме того, что уже сказал - модель должна хорошо ходить, а спортсмен должен грамотно пускать.
Исходя из этих двух условий я и говорил что строить надо ту модель, которая нравится.

Петрович, спасибо за чертежи!

GOLF_stream, спасибо за разъяснения!

Наблюдал однажды интересное поведение танкера на дистанции.Кстати именно ЕН-1250.Во время предыдущей попытки был утерян один винт.Тут же на глазок был загнут руль для компенсации несимметричного упора оставшегося винта.Все кто был курсе коллизии с нетерпением ожидали старта.И вот модель стартовала.Из-за большой массы и не очень обтекаемого корпуса танкер набирал ход достаточно медленно и естественно несимметричным упором одного винта танкер стало разворачивать в сторону, а руль из-за малой скорости был еще не эффективен.Модель уверенно направлялась в 20 бальные ворота, но, набрав скорость, руль модели стал выправлять курс в противоположнную сторону. И теперь уже танкер норовил покинуть дистанцию с другой стороны. Но тут, модель, отошедшую от берега подхватил боковой ветер и стал разворачивать её снова в другую сторону. В результате она, пройдя дистанцию по синусоиде попала примерно в 80-ти бальные ворота (точно уже не помню). Публика была в востороге !

Много видел пароходов, которые ходили в дырку (100) именно по дуге. И пускали их осознано так 😃

Что-то Благовещенцы стали атаковать.Ребята,вы случаем не из 28 школы? Вовчик,а у нас на 2010 год опять будут Всеросссийские соревнования.Видимо в этом году всем понравилось…