Search in topic
Корвет H.M.C.S. Snowberry 1/72 от Revell и все о нем.

На этой моделе много разных странных щелей. Вырежи из полистерола новую пластинку и вклей ее. Я на своем так и поступил. На реальном корабле такой щели не было.

Освежу немного темку;)

проба сервы руля:

странный способ руления 😮
обычно этой-же ручкой, но в горизонтали.
Или это временное явление?

Bolshoy:

странный способ руления 😮
обычно этой-же ручкой, но в горизонтали.
Или это временное явление?

Конечно же временное;)
Воткул в первый попавшийся канал,пробовал нет ли перекосов машинки,тяги и баллера.

Итак,запуск на 9 Мая прошел успешно.
Ваш покорный слуга с пароходом;)

Красиво!Ждем видео поворота пушки на ходу модели 😉

titanic:

Красиво!Ждем видео поворота пушки на ходу модели 😉

Обязательно.

А вот и Видео Корвета 😉
Немного видно,как башня вращается…

Хм. Она не вращааается, а вертится нереально 😃

Bolshoy:

Хм. Она не вращааается, а вертится нереально 😃

Щупает горизонт в поисках цели:)

Заранее извиняюсь, если повторю уже написанное, так как тему целиком не читал.

Есть очень хорошая книжка с фотками, чертежами и очень хорошей теорией, на FLOWER CLASS CORVETTE AGASSIZ.
Лично держал её в руках, очень рекомендую всем кто делает FLOWER CLASS CORVETTE.

FLOWER CLASS CORVETTE AGASSIZ: New Edition (Anatomy of the Ship) (Hardcover)

Кстати этот корабль может быть очень конкурентоспособным паровиком (заметка спортсменам класса DS), у нас в Новосибе один моделист хочет его таковым сделать, для него и была куплена эта книжка.

Посмотрел, проникся, Купил, начал конструлировать. Вопрос к знатокам… тока не вытирайте ноги. Гельмпорт и дейдвуд я собрал. А что внутрь в трубки закачивать, циатим, литол, вазелиниум?

Prapor:

Посмотрел, проникся, Купил, начал конструлировать. Вопрос к знатокам… тока не вытирайте ноги. Гельмпорт и дейдвуд я собрал. А что внутрь в трубки закачивать, циатим, литол, вазелиниум?

Про себя скажу:
дейдвуд у меня покупной,в сборе был…туда ничего я не закачивал…просто смазал и всё.(ИМХО,там нет практически зазора).
А вот в гельмпорт графитовой смазки запихнул чуток.Думал,воду давить будет-но ни капли.

Prapor:

А что внутрь в трубки закачивать, циатим, литол, вазелиниум?

Что дешевле и доступнее, литол - самое оно.

Гельмпорт заправляется обычно один раз и навсегда, а дейдвуд надо заправлять периодически, периоды у всех разные, зависит от длины дейдвуда, его диаметра, оборотов движка, находится экспериментально.

Не мог ни как пропустить эту тему. Канадцы наклепали перед войной и в ее период несколько сотен корветов типа флауэр. Использовали их для сопровождения конвоев, для береговой охраны , для противолодочной борьбы и т.д. Делали их на разных верфях и с разными модификациями. В нашем клубе уже построено из ревеловского набора пять модификаций - моделей реальных корветов, нет 2-х одинаковых. По этой ссылке можно посмотреть и задать вопросы www.homepaper.info/talk/viewtopic.php?id=241 . Все корветы догружались свинцовым баластом, на все ставили редукторы от корявых самопалов до покупных с редукцией 1:3. Снижается нагрузка на мотор (Спид-400) и он почти не греется, увеличивается время непрерывного хода на одной зарядке (приблизительно 40мин-1 час). Винты самодельные, рули штатные. Управление задним ходом удается обуздать после нескольких тренировок. Вот пока и все.

max2000:

Все корветы догружались свинцовым баластом, на все ставили редукторы от корявых самопалов до покупных с редукцией 1:3. Снижается нагрузка на мотор (Спид-400) и он почти не греется, увеличивается время непрерывного хода на одной зарядке (приблизительно 40мин-1 час).

А разве не лучше поставить напрямую ДПР-52-Н1-07А? Тогда бы и свинец не понадобился, и питания бы хватало возможно более чем на час.
Да и российская военная промышленность понадёжней, чем какой-то китайский спид.

DS кстати делать не пробовали? Перспективы то хорошие.

Продукцию бывшего советского военпрома уже найти намного тяжелее чем китайский модельный ширпотреб. Ресурс двигателя сопоставим с ресурсом модели или даже превышает ее. Кстати, раньше на одной модели стоял ДПМ-25, отлично работал, даже на самопальном регуляторе и редукторе. При тренировках ребята не могут посадить аккумуляторы (около часа, больше не помню чтобы катались), а на соревнованиях ограничения по времени - 7 минут, так что запас огромный.
Что касается редуктора, то опытным путем установлена целесеобразность его применения на этой модели. Хорошая скорость, управляемость и маневренность во всем диапазоне скоростей. Очень удобно доковать модель.

Освежу немного темку;)

Немного моих опытов по установке мобильника с камерой на Корвет:)
г.Сергиев Посад, Берёзовая Роща, 17 мая 2009г.