Проектирование пассажирского Bombardier CRJ-200 размахом 1.6м EDF
Поставил шайбы, пока металлические, теперь всё отлично поворачивается. Весовая компенсация будет весить ~12 грамм…
Стаб сделаю разборным всё таки. В одну половинку трубу вклею, во второй сделаю направляющие.
отношение длины кабанчика к длине качалки около 6
Это как ты определил? Судя по чертежу там соотношение 1:4,2. Планируемый вес 2,9 кг. То есть серва нужна 4 кг?
Хотя 2,9 кг это конечно же мечты, как и нагрузка 65. Вероятнее всего нагрузка будет под 100 и вес соответственно под 4,5-5 кг. В такой логике серва нужна уже 6-6,5 кг? Такая в хвост то влезет? А если увеличивать ход стаба, то надо увеличивать плечо качалки сервы - соответственно серва нужна еще мощнее, ну или снижать плечо в стабе. Тут уже твое соотношение не получить. Так что хочется понять оно важно или не очень?
Писал-писал, бл…тский инет не смог загрузить страницу. Изучайте предоставленное пособие, там все есть.
Если вкратце, то к вот таком финальному виду конструкции надо стремиться
зачем? 😵
Собрал сервотестер, китайский решил не работать.
Так даже лучше - точно знаешь, какой сигнал выдаёт. Можно свои режимы работы устанавливать. img-fotki.yandex.ru/…/0_e2eba_aa31d69a_XL.jpg