Бе 200: первая модель-амфибия
По поводу отделки - скотч!!! все остальное слишком излишний вес, большая вероятность намокания
Не знаю как насчет веса, но в качестве изоляции чистому скотчу я бы не доверял. По личному опыту, он по швам наберет воды похлеще любой неотделанной потолочки.
Если клеить внахлест, аккуратно феном погреть и пригладить края, то не наберет. Правдо весу нагоняет такая отделка, будь здоров. Проще обычными модельными пленками оклеить - красивее будет при том же весе.
С пленкой та же фигня, что и со стеклотканью.
Скотч - это да, только у дна вогнутые поверхности, боюсь будет отставать. Фен имеется в виду строительный?
С пленкой та же фигня, что и со стеклотканью.
Скотч - это да, только у дна вогнутые поверхности, боюсь будет отставать. Фен имеется в виду строительный?
По трудным местам можно пройтись обычной пленкой самоклеящейся, только не усердствовать - она тяжелая. На днище не ахти там вроде и вогнутости, больше выпуклости, можно скотч не феном, а утюжком пройтись, тогда не так натягивается, но клеевой слой лучше пристает.
выдерживающее грубую посадку об землю смысла особого не вижу
Вода при грубой посадке тверже земли, по ней плавает мусор (палочки, травинки, листочки и т.д.), который пробивает скотч и др. пленки легко. До стеклоткани и эпоксидки менял днища 1-2 раза за сезон. Заменить стеклоткань можно любой нетянущейся тканью, от сатина до марли. Естественно тонкой. Потом покраска и всё.
В общем советов много, все разные. Прийду домой, посмотрю на самолет, подумаю как делать 😃
По поводу поплавков - никаких идей, из чего можно разъемный узел сделать?
При Вашей конструкции крыла поплавки просто отломят его в месте крепления.
Что вы имеете в виду под моей конструкцией? То что нет деревянного лонжерона на весь размах?
Крыло само по себе выдерживает неслабые удары (что было видно в видео - при одной из посадок я зацепил крылом землю).
По поводу поплавков - никаких идей, из чего можно разъемный узел сделать?
как вариант как… а из чего и к чему привязывать надо смотреть на месте
По поводу поплавков - никаких идей, из чего можно разъемный узел сделать?
Можно вклеить в крыло деревянную или пластиковую вставку и через нее прикручивать поплавок на 2 самореза. В пилон надо какой-нибудь пластик вклеить, куда саморезы вкручиваться будут.
А можно немного доработать схему Валеры и вместо замка использовать липучку как на кроссовках.
А можно немного доработать схему Валеры и вместо замка использовать липучку как на кроссовках.
Это брутально. Мне нравится эта идея 😃
Вчера всплыл дефект - оказывается, почти разрушился батарейный отсек (видимо, от грубых посадок при облете).
Сейчас укреплен, сохнет клей. Для этой операции пришлось вскрыть обшивку:
Не посмотрел буквально недельку тему - а тут уже все облетано 😃 !
Мои поздравления!!! И особенно пилоту - я несколько раз просто поражался, как удавалось вырулить из нескольких ситуаций. И в первом вылете - это именно ты просто рефлекторно вырулил!
А самолет - прелесть! Хотя очень и очень не простой.
И в первом вылете - это именно ты просто рефлекторно вырулил!
Это вряд ли. Там с моей стороны были весьма стандартные (для меня) действия - газ в ноль, РВ на себя (в надежде на задирание носа). Остальное - повезло.
газ в ноль
Действительно, повезло!
Действительно, повезло!
Это уже рефлекторно - в комбинации с РВ на себя таким образом пытаюсь минимизировать шанс моркови на полном газу вертикально вниз (таки самолет с отклоненным РВ вертикально вниз падать не может).
Неправильные действия в данном случае? Можно предположить, что дав газу и набрав скорость в падении можно было вырулить, но это теория - на практике все было слишком быстро и неожиданно.
но это теория - на практике
Самая верная теория на практике: газ в ноль - терять скорость, и: видиш, что шансов нет, тогда газ в ноль. Вся сила жизни самолета в скорости. Без скорости он не летит.
Я не осуждаю твои действия. Ты справился.
Поздравляю с облетом!!!
Такое ощущение, что после первого полета что-то делали с расходами/экспонентами или просто успокоился? Первый полет слишком нервный, колбасня. Падение, ИМХО, как раз сваливание и было. Классно сориентировался, что сохранил модель. Я на видео вообще не понял как он падал и куда надо было рулить 😃
Второй полет намного интересней, спокойней, плавнее. Моем мнение как и у всех: центровку сдвинуть немного вперед и зажать расходы по элеронам. Экспоненты, кстати, какие стоят сейчас? Может недостаточные и надо добавить?
Смысла в разбеге при броске тоже не вижу, только минусы. Не думаю, что модель такого размера надо бросать двумя руками, достаточно одной, но ни в коем случае не вверх (тяги не хватает для набора скорости вверх) - прямо или немного вниз, чтобы успела скорость набрать и начала нормально рулиться.
Ну а по поводу сваливания модели… Я обычно тестирую в первом полете этот режим, чтобы понять на какой скорости и в каких режимах это происходит, но нужен запас высоты - будет время разогнать модель и восстановить управление, иногда и газануть вниз приходится, чтобы успеть, ну а если высоты нет, то тут как повезет 😃
Такое ощущение, что после первого полета что-то делали с расходами/экспонентами или просто успокоился?
Скорее я успокоился, так как после аварийного окончания первого полета зажимать расходы не рискнул, про всяк случай. Теперь уже зажму, но полные оставлю на тумблере.
Экспоненты, кстати, какие стоят сейчас?
Экспоненты там сейчас порядка 60%, ИМХО, вполне достаточно, надо расход зажимать. А то получается что рулей мало-мало, а потом резко стает слишком много.
Классно сориентировался, что сохранил модель. Я на видео вообще не понял как он падал и куда надо было рулить
Как я выше писал, я тоже не понял, как и куда рулить 😃 Видео ситуацию не прояснило.
тяги не хватает для набора скорости вверх
Тяги у него как раз в том полете было 1,1, после отделки будет около 0,9 - 1,0. Т.е. тяги вроде как и достаточно, другое дело что самолет может банально не успеть перевести эту тягу в скорость после броска. (это я не про разбег, а про бросок вверх, от разбега откажусь само собой).
В общем, завтра с утра буду снова пробовать выбраться полетать - цели будут стоять:
- Не разбить модель
- Попробовать центровку попереднее
- Подобрать расходы и экспо
- Опробовать режимы сваливания и заход на посадку на закрылках
Это вряд ли. Там с моей стороны были весьма стандартные (для меня) действия - газ в ноль, РВ на себя (в надежде на задирание носа). Остальное - повезло.
Ну так все правильно 😃 . Но большая доля везения - была.
У меня в моем самом-самом первом вылете такая-же фигня случилась - самолет начал описывать петли - но только на нем стояла калилка без возможности контроля газа - просто повезло, что нижняя точка одной из петель оказалась на уровне травы (земли) - цепанул пропеллером и двигатель заглох - самолет притерся. У тебя тоже фаза переворота совпала с прохождением над землей 😃 … Короче - Слава Богу, что все хорош закончилось 😃 …
я тоже не понял, как и куда рулить… завтра с утра буду снова пробовать
Сереж, попроси помошника аккуратно кинуть самолет вперед и вверх под углом не более 15 градусов, а ты не давай ему задрать нос. Такой бросок даст лишний метр высоты при старте. Потренируйтесь с броском, движение должно быть ровным и резким, при броске нужно не просто махнуть рукой, но и двинуть корпус вперед. Это увеличит скорость выхода модели из руки. При этом не давать модели задрать нос. Для этого, самолет лучше всего держать за цт или чуть сзади, на пару см. Держать модель впереди цт не стоит, тк бросок будет грубым и не даст желаемого результата. В виде тренировочного объекта лучше взять кусок бруса 50х50 с аналогичным весом.