Бе 200: первая модель-амфибия
я тоже не понял, как и куда рулить… завтра с утра буду снова пробовать
Сереж, попроси помошника аккуратно кинуть самолет вперед и вверх под углом не более 15 градусов, а ты не давай ему задрать нос. Такой бросок даст лишний метр высоты при старте. Потренируйтесь с броском, движение должно быть ровным и резким, при броске нужно не просто махнуть рукой, но и двинуть корпус вперед. Это увеличит скорость выхода модели из руки. При этом не давать модели задрать нос. Для этого, самолет лучше всего держать за цт или чуть сзади, на пару см. Держать модель впереди цт не стоит, тк бросок будет грубым и не даст желаемого результата. В виде тренировочного объекта лучше взять кусок бруса 50х50 с аналогичным весом.
У тебя тоже фаза переворота совпала с прохождением над землей
Почти 😃 Он хлопнулся почти плашмя с метра-полутора высоты, на которых он вышел в горизонталь.
Сереж, попроси помошника…
Ок, помошник читает ветку. Учтем 😃
Вибрацию, правда, полностью победить пока не получилось - махинации с шайбами пока ничего толком не дали.
Бе-200 сегодня совершил только один полет, окончившийся крашем на посадке.
Был ощутимый ветер. Центровка была на 3 см вперед от середины корневой нервюры. Расходов пока не зажимал - просто рулил поспокойнее.
Самолет выполняет развороты только с ОЧЕНЬ большим радиусом виража, возможно я как-то не так рулю (элероны + РВ). Из-за этого пару раз залетал к себе за спину - банально не успевал развернуться. При этом расходов и РВ и элеронов по отдельности слишком много.
Давить полный газ на нем, как оказалось, не обязательно - машина отлично летает и на половине ручки тяги. Правда, полетал я в таком режиме пока немного.
Более того, самолет еще и нехило планирует - прижать его к земле даже с выключенными двигателями получилось только с третьего раза (это еще без закрылков).
Самолет бы и вовсе не повредился при посадке, если бы не посчастливилось в целом поле, заросшем высокой травой, угораздить всадить его прямо в узкую грунтовую дорогу через него. Самолет зацепил крылом на посадке за высокий стебль, и въехал носом в дорогу.
Видео не особо хорошее, так как снималось на телефон.
Повреждения:
- Левое крыло треснуло у основания переднего лонжерона.
- Смялась морда снизу:
Все вполне и быстро восстановимо (Ан-26 прикладывался посерьезнее).
Но ну нафиг эти посадки в траву, буду городить примитивное шасси (хотя бы приклеиваемое скотчем).
Скорость большая.
Скорость большая.
На посадке?
Нет, вообще. Скорее всего он спокойно полетит и на половине газа.
или свалится. Нагрузка на крыло какая?
Скорее всего он спокойно полетит и на половине газа.
Так и есть, просто в этом полете я не успел достаточно опробовать режимы среднего газа. Но те моменты, которые успел попробовать говорят, что все будет ок.
Нагрузка на крыло какая?
Сейчас около 55г/дм2.
Скорость большая.
Без скорости самолеты не летают.
Жаль, что торчащая ветка стала причиной повреждения самолета. Зато хорошо, что самолет планирует, это огромный его +. Ухудшить аэродинамическое качество всегда можно, а вот получить его очень трудно. В данном случае оно есть и очень неплохое. Закрылки помогут с торможением, только без фанатизма. Радиусы виражей можно попробовать уменьшить, применяя руль направления. Я не гарантирую развороты на месте, но возможно это поможет. По моей практике с Ан-72 как с похожим по аэродинамической компоновке, эта мера хоть и усложняла управление, но и помогала уменьшить радиус разворота с пол неба до четверть неба).
Шасси можно сделать упрощенные наподобие вот этих:
А переднюю стойку как в этом примере rcopen.com/forum/f131/topic315706 сообщ 2
А переднюю стойку как в этом примере
Передняя стойка такой конструкции не стыкуется с необходимостью в плавучести самолета. Так что буду думать над чем-то съемным, но неуправляемым.
Сергей,
Талантливый Вы коструктор и отличный пилот, однако краш лишь из за условий полётов. У меня есть пенолёт-игрушка GWS И-Стартер в 800г весом, я с него и начал в 2007. Так вот в ваших аэродромах я бы и его побоялся пускать в небо, а не ваш Бе200
Сейчас около 55г/дм2.
Ну с такой нагрузкой не свалится, так что скорость посадочную можно смело уменьшать
краш лишь из за условий полётов
Ну не знаю, вот, к примеру, еще один полет оттуда же тогда же, около 100 метров от точки запуска Бе-200: rcopen.com/forum/f131/topic317269/259 (пост 257).
Вполне хорошее поле - есть полоса, нет людей, достаточно много пространства.
С Бе-200 не повезло попасть в дорогу вместо травы.
Талантливый Вы коструктор и отличный пилот
Не преувеличивайте, я во всех отношениях новичок - у меня первый полет на RC самолете в феврале 2013, а первый самостоятельно построенный самолет - в апреле. Насчет таланта не мне судить, а отличным пилотом стать точно было некогда 😃
----------------
По Бе-200: вчера вечером заклеил крыло, уже высохло, держит отлично.
Дальше пока не продвигался, так как сегодня впервые прыгал с парашютом (это я так как-бы ненавязчиво хвастаюсь 😃).
, так как сегодня впервые прыгал с парашютом (это я так как-бы ненавязчиво хвастаюсь 😃).
Я 2 года уже собираюсь,очень хочется испытать это ощущение. но дальше дельталета и дельтаплана не заходил
немного оффтоп… Урал
Дальше пока не продвигался, так как сегодня впервые прыгал с парашютом (это я так как-бы ненавязчиво хвастаюсь ).
Поздравления! Аэродром…ст. Городок, что в сторону Ужгорода?
Поздравления! Аэродром…ст. Городок, что в сторону Ужгорода?
Спасибо!
Он самый - аэродром “Цунів” возле Городка:
На карте:
maps.google.com/?ll=49.822425,23.690343&spn=0.0168…
Возле Городка правда два аэродрома, второй - Черляны - с бетонной полосой, может вы имели в виду его.
Правда, не в сторону Ужгорода - Ужгород от Львова на юг, за Карпатами, а Городок ровно на запад, в сторону польской границы.
Он самый - аэродром “Цунів” возле Городка:
Точно! Сам там начинал путь в небо путем получения пиндюля… с борта Ан-2 (может еще и борт тот же). Да-авно было…1986г. Приятно вспомнить!
Извиняюсь за офф-топ.
Бе-200 сегодня совершил только один полет, окончившийся крашем на посадке.
После Вашей фразы “Во Львове летать негде” хотел было сказать насчет окрестностей стадиона - а Вы и сами нашли 😃 .
После Вашей фразы “Во Львове летать негде” хотел было сказать насчет окрестностей стадиона - а Вы и сами нашли .
Да их и искать не надо было - они большие и заметные, эти окрестности 😃 Другое дело, что это диаметрально противоположная от меня окраина города.
Особенно интересно там управлять моделями, когда над головой проходят настоящие лайнеры - таки прямо над этим полем идет глиссада аэропорта Львов. Отвлекает, правда, немного 😃
Понемногу восстанавливаю морду, проклеил паззл каркаса киля:
Думаю, как клей подсохнет, заполнить полость монтажной пеной.
Придумал шасси на этот самолет. Идея не особо эстетичная, но достаточно практичная. По принципу - трехколесная тележка-подставка, приклеивается к фюзеляжу скотчем.