Маленькая, зелененькая,2-х моторная, толстопузая.
Прелесть 😃 !!!
Посещение аэропорта Лукла и полет туда на самолетике Do-228 прямо за пилотами подвигнул меня на, пока, проектирование оного, однако другие проекты пока не пускают. А эта Шерпа - ну просто воплощение того, что я хотел сделать 😃 !
Ну вы, блин, даете. Вернее мы, блин даем…Оп - и пропали темы. Вроде только разговор был, и то незаконченный про новую ветку. Гы!
Теперь по теме. После первых вылетов сделал небольшой “апгрейд”. Изначально, только из вредности все поставил в “0”: и угол атаки и выкосы моторов. Кое-что не понравилось. В основном “кривые” правые виражи и плохой подхват при даче стика на себя. Сделал угол атаки ок.2гр., моторы вниз и вправо по примерно 2гр. Немного центровку перенес назад - ок.22%.Теперь все вообще ОК. Попытки свалить самолет бесполезны. Просто опускает нос. Перепробовал взлетный вес от 230 до 310 гр. (все 2S батареи что есть от 500 до 1500мАч). Чувствуется только на посадке- громче “плюхается” с тяжелой батареей.
…ну и пару полосочек, да звездочек добавил. Типа U.S. Army (они у них к армии относятся).
Сразу прошу пардону за фото и видео. Все на телефон снималось, без предварительной подготовки и монтажа.
Внимание!..возможна не нормативная лексика! 18+
Судя по всему, “толстопузость” позитивно влияет на летные качества моделей.
Можно, кстати, ввести применительно к схематичным моделям лайнеров/грузовиков условное обозначение “тостопузая технология” (по аналогии с тетрисами, оптимистами и прочими слоечниками).
Сообщение на правах шутки с долей 😃
Еще маленький вылет. По сути- тоже самое.
Вот какие мысли на данный момент. Такие размеры, нагрузка на крыло и общие параметры достаточно комфортные для пилотирования. Несмотря на небольшой вес, ветерок 2-3 м/с не страшен. Тяги вполне достаточно. Но…Все сделано “на коленке”, без приличной отделки и назвать сие даже полукопией сложно. Приведение в соответствующий вид и потянет вес, соответственно и проблемы. Если для моделей побольше нагрузка в районе 80-100 г/кв.дм. можно считать вполне приемлемой, то для “мелочи” это явно перебор.
…а вообще так и просится еще пара моторов на крыло.
Тяги вполне достаточно. Но…Все сделано “на коленке”, без приличной отделки и назвать сие даже полукопией сложно.
Думаю, что нагрузку до 40-45 гр/дм2 он удержит легко, а в эту нагрузку уже можно было бы вписать как минимум профилированный фюзеляж.
Сам очень люблю маленькие модели, в том числе потому не особо стремлюсь увеличивать размеры своих строек, и очень остро переживаю за эксперименты других.
а вообще так и просится еще пара моторов на крыло.
Тогда мы ждем новый проект - С-130 Геркулес.
Тогда мы ждем новый проект - С-130 Геркулес.
В ближайшее время всякие проекты под вопросом. Имеется ввиду серьезные. Про четыре мотора эт я так ляпнул…Хотя четыре 9гр. моторчика и 5А регули с такой же батарейкой, вполне себе потянули бы самолетку и поболе.
Думаю, что нагрузку до 40-45 гр/дм2 он удержит легко, а в эту нагрузку уже можно было бы вписать как минимум профилированный фюзеляж.
Дык еще ведь захочется и колесико управляемое и руддер. Да и шаськи что бы убирались. И закрылки. Ну и люк для выброски “боевых хомячков”…Вот и набегает вес. Но ведь хочется!
Недавно подсмотрел у “квадриков” штуковину хорошую - общий блок регуляторов. Думаю для многомоторников вещица очень полезная, т.к. отсекает все моторы одновременно…
типа этого item.taobao.com/item.htm?spm=a1z10.3.w17-186505827…
Осмелюсь задать вопрос… как вы там что-то понимаете? Есть где-то английская версия?
как вы там что-то понимаете?
"…а реалисты учат китайский "(с). Особенно на ДВ. 😁
Особенно на ДВ.
Не посмотрел на географию, так понятнее 😃
Нам просто тут как-то английский ближе.
Хе-хе…Геннадий прав. Сесе пхуньё!
Закажу такую штуковину обязательно. Попробую “впиньдюрить”. О результатах сообщу.
для многомоторников вещица очень полезная,
Полезная, базару нет. Главное, что она позволяет убрать лишние силовые провода.
Тут еще и точная калибровка и возможность управления разнотягом или через систему стабилизации (хотя я не сторонник такого решения). Да и контора уважаемая. Но вот мощнее 20-25А у них не нашел. Для моделей до 1.5-2 кг. подойдет.
Недавно подсмотрел у “квадриков” штуковину хорошую - общий блок регуляторов.
Небольшой оффтоп.
Есть у меня такой с ХК. По цене то же что и четыре регуля. Да, проводов минимум, БЕК человеческий, но вот по весу оно почти в два раза тяжелее чем 4 регуля (у меня 123 грамма эта штука весит). Там нехилая такая пластина-радиатор.
Так что тажеловатая штука для таких, как в этой теме, размеров самолетов
Так разговор про модели поболе. Если у Вас есть опыт эксплуатации такой штуковины, то многим это будет интересно и полезно.
Если самолеты по-более, то это совсем другой разговор. Пока опыт такого счетверенного регуля у меня есть, понятное дело, на коптере. Потому что идея использования его на многомоторном самолете, уверен, ваша. И довольно привлекательная. У самого несколько самодельных двухмоторников разного размера. Очень нравится как ведут себя в воздухе.
По поводу конкреного Q-Brain могу сказать следующее. Моторы я использую D2830-11 но с пропами 9х4.5. Килограммовый квадр висит на 1/4-1/3 газа. Если нужно, пулей вверх. Батарея 3S 2800мАч 30С. Ее высасывает в висении за 9-11 минут. Получается по расчетам, суммарный ток потребления около 20А. То есть 5А на регулятор. Однако при приземлении Q-Brain имеет температуру градусов 60-65. Палец с трудом держу. Понятно, что даже при висении система стабилизации квадром хорошенько играет газом, но расчитывал на температуру по-ниже.
К плюсам этого счетверенного регуля можно отнести возможность программирования как с пульта и картой, а также безпроблемную смену прошивки, например на SimonK (есть пятаки для припайки программатора)
…“Шерпа”. Точнее С-23 Sherpa
теперь в Приморье самая большая концентрация Шерп.
будете с Олегом Иванычем парные полеты проводить…
теперь в Приморье самая большая концентрация Шерп.
будете с Олегом Иванычем парные полеты проводить…
…ну у Иваныча “Шерпы” посерьезнее.
почти в два раза тяжелее чем 4 регуля (у меня 123 грамма эта штука весит).
… не совсем в два раза. Четыре рега по 20-25А вытянут грамм 90-100. Но вот с учетом кучи силовых проводов, коннекторов, “Y”, то на то и выйдет. Пластину-радиатор можно наверное облегчить. А вот охлаждение надо как-то подводить. Теоретически такая штуковина должна стоять в районе центроплана.
Самое неудобное в таком блоке регулей - это вылетание ключей в одном из четырех каналов (скажем, крайним винтом за землю зацепил). Тогда обидно будет.
(скажем, крайним винтом за землю зацепил)
Ничего страшного не должно произойти. “Квадрики” цепляют винтами сплошь и рядом. А вот неравномерная отсечка регуляторов - похуже проблема. Но эт все теория. Надо пробовать.
Если нет превышения по мощности, то рекомендую:
- Пластину радиатора выбросить.
- Обдувать ключи воздухом, это нужно предусмотреть, вплоть до создания каналов из пены, для обдува.
Пластина, лежащая на пластике корпусов бестолкова. Отводить тепло нужно в регуляторах с такой схемотехникой с ножек ключей … а лучше - прямой обдув, без всяких радиаторов.