Маленькая, зелененькая,2-х моторная, толстопузая.
…“Шерпа”. Точнее С-23 Sherpa. Еще точнее- вариации на тему…
Разгромное поражение, полученное в битве с “Пчелкой” rcopen.com/forum/f131/topic307986/81
отбило всякое желание возвращаться к теме маленьких аэропланов. Но некий “неприятный осадочек”, затянувшиеся дожди и просто спортивный интерес заставили немного вернутся к теме. Тем более вся “комплектуха” с Ан-14 осталась, а что еще делать с 16гр. моторчиками и 3гр. сервами не представлял.
В общем решено - пробую. Объектом “вдохновения”…точнее вивисекции послужила эта самая “Шерпа”. Хороший прототип, благодаря “квадратуре” форм, достаточно большому плечу стабилизатора, площади килей (чего так не хватило Ан-14). Да и как у почти всех “британцев” есть в ней что-то отвратительно-притягательное.ИМХО конечно.
Подход выбран такой: простота конструкции, минимально возможный вес, скорость изготовления, использование готового сетапа от “Пчелки”.
Копийность особо не соблюдена. Площадь крыла и стабилизатора немного увеличена. На технологии изготовления особо не стану останавливаться. Все давно по много раз на форуме обсуждено.
Материал - подложка под ламинат (ок.3мм). Потолочка (шпангоуты). Изопинк (вставки под крепление шасси).Лонжерон крыла - карбоновая трубка. Из такой же трубочки стойка основного шасси. Лонжерон стабилизатора - полоска 1мм. карбона.
Управление - по элеронам и РВ. РН и передняя стойка шасси - не управляемые.
Крепление крыла к фюзу -“аццкое” (не люблю такой конструктив), резинками.
Итого получились ТТХ: размах - 880, длина - 670, взлетный вес с батареей 2S 1000mAh - 260гр. Нагрузка на крыло ок. 26-27 гр/дм.кв.
Самолет сделан за два вечера, ок. 6 часов рабочего времени.
На данный момент - уже облетан. Сделано 12 самолето-вылетов.
Видео и кой-какие мысли попозже…
Какая прелесть!
Интересны Ваши впечатления.
Судя по 12-ти самолето-вылетам оно как минимум летает.
Красивая машинка!
Что-то примерно такое же (в стиле “толстопузого”) я как раз собираюсь строить, когда добью окончательно свой текущий любимый тренер.
Прелесть 😃 !!!
Посещение аэропорта Лукла и полет туда на самолетике Do-228 прямо за пилотами подвигнул меня на, пока, проектирование оного, однако другие проекты пока не пускают. А эта Шерпа - ну просто воплощение того, что я хотел сделать 😃 !
Ну вы, блин, даете. Вернее мы, блин даем…Оп - и пропали темы. Вроде только разговор был, и то незаконченный про новую ветку. Гы!
Теперь по теме. После первых вылетов сделал небольшой “апгрейд”. Изначально, только из вредности все поставил в “0”: и угол атаки и выкосы моторов. Кое-что не понравилось. В основном “кривые” правые виражи и плохой подхват при даче стика на себя. Сделал угол атаки ок.2гр., моторы вниз и вправо по примерно 2гр. Немного центровку перенес назад - ок.22%.Теперь все вообще ОК. Попытки свалить самолет бесполезны. Просто опускает нос. Перепробовал взлетный вес от 230 до 310 гр. (все 2S батареи что есть от 500 до 1500мАч). Чувствуется только на посадке- громче “плюхается” с тяжелой батареей.
…ну и пару полосочек, да звездочек добавил. Типа U.S. Army (они у них к армии относятся).
Сразу прошу пардону за фото и видео. Все на телефон снималось, без предварительной подготовки и монтажа.
Внимание!..возможна не нормативная лексика! 18+
Судя по всему, “толстопузость” позитивно влияет на летные качества моделей.
Можно, кстати, ввести применительно к схематичным моделям лайнеров/грузовиков условное обозначение “тостопузая технология” (по аналогии с тетрисами, оптимистами и прочими слоечниками).
Сообщение на правах шутки с долей 😃
Еще маленький вылет. По сути- тоже самое.
Вот какие мысли на данный момент. Такие размеры, нагрузка на крыло и общие параметры достаточно комфортные для пилотирования. Несмотря на небольшой вес, ветерок 2-3 м/с не страшен. Тяги вполне достаточно. Но…Все сделано “на коленке”, без приличной отделки и назвать сие даже полукопией сложно. Приведение в соответствующий вид и потянет вес, соответственно и проблемы. Если для моделей побольше нагрузка в районе 80-100 г/кв.дм. можно считать вполне приемлемой, то для “мелочи” это явно перебор.
…а вообще так и просится еще пара моторов на крыло.
Тяги вполне достаточно. Но…Все сделано “на коленке”, без приличной отделки и назвать сие даже полукопией сложно.
Думаю, что нагрузку до 40-45 гр/дм2 он удержит легко, а в эту нагрузку уже можно было бы вписать как минимум профилированный фюзеляж.
Сам очень люблю маленькие модели, в том числе потому не особо стремлюсь увеличивать размеры своих строек, и очень остро переживаю за эксперименты других.
а вообще так и просится еще пара моторов на крыло.
Тогда мы ждем новый проект - С-130 Геркулес.
Тогда мы ждем новый проект - С-130 Геркулес.
В ближайшее время всякие проекты под вопросом. Имеется ввиду серьезные. Про четыре мотора эт я так ляпнул…Хотя четыре 9гр. моторчика и 5А регули с такой же батарейкой, вполне себе потянули бы самолетку и поболе.
Думаю, что нагрузку до 40-45 гр/дм2 он удержит легко, а в эту нагрузку уже можно было бы вписать как минимум профилированный фюзеляж.
Дык еще ведь захочется и колесико управляемое и руддер. Да и шаськи что бы убирались. И закрылки. Ну и люк для выброски “боевых хомячков”…Вот и набегает вес. Но ведь хочется!
Недавно подсмотрел у “квадриков” штуковину хорошую - общий блок регуляторов. Думаю для многомоторников вещица очень полезная, т.к. отсекает все моторы одновременно…
типа этого item.taobao.com/item.htm?spm=a1z10.3.w17-186505827…
Осмелюсь задать вопрос… как вы там что-то понимаете? Есть где-то английская версия?
как вы там что-то понимаете?
"…а реалисты учат китайский "(с). Особенно на ДВ. 😁
Особенно на ДВ.
Не посмотрел на географию, так понятнее 😃
Нам просто тут как-то английский ближе.
Хе-хе…Геннадий прав. Сесе пхуньё!
Закажу такую штуковину обязательно. Попробую “впиньдюрить”. О результатах сообщу.
для многомоторников вещица очень полезная,
Полезная, базару нет. Главное, что она позволяет убрать лишние силовые провода.
Тут еще и точная калибровка и возможность управления разнотягом или через систему стабилизации (хотя я не сторонник такого решения). Да и контора уважаемая. Но вот мощнее 20-25А у них не нашел. Для моделей до 1.5-2 кг. подойдет.
Недавно подсмотрел у “квадриков” штуковину хорошую - общий блок регуляторов.
Небольшой оффтоп.
Есть у меня такой с ХК. По цене то же что и четыре регуля. Да, проводов минимум, БЕК человеческий, но вот по весу оно почти в два раза тяжелее чем 4 регуля (у меня 123 грамма эта штука весит). Там нехилая такая пластина-радиатор.
Так что тажеловатая штука для таких, как в этой теме, размеров самолетов
Так разговор про модели поболе. Если у Вас есть опыт эксплуатации такой штуковины, то многим это будет интересно и полезно.