Любимая "Анька" АН-24
С геометрией чуть лучше. Простая программка для расчётов есть. Могу рассчитать отдельно для СЧК и отдельно для консоли. А как совместить их, чтобы общую цифру вывести? И потом профиль у меня не как у прототипа, значит с ЦТ настоящего может не совпасть. Сколько надо, 25%?
Нет такой у меня((( Может ссылочкой поделитесь?
eknigi.org/…/87538-rukovodstvo-po-letnoj-yekspluat… там посмотрите
Спасибо.
Сколько надо, 25%?
Нормальная будет.
Нормальная будет.
Саш, это по корневой нервюре?
глянь там есть тут rcopen.com/forum/f131/topic341675/81 нужно знать длину корневой и концевой нервюры.
А стойки шасси ведь вперёд убираются, значит разница будет с выпущенными или убранными.
А стойки шасси ведь вперёд убираются, значит разница будет с выпущенными или убранными.
Конечно уйдет вперед, но это не страшно.
Настоящий летает при центровке 18-33%
То есть сделать норм центровку с выпущенными шасси, а с убранными хуже не будет. Я правильно понял?
То есть сделать норм центровку с выпущенными шасси, а с убранными хуже не будет. Я правильно понял?
Да, правильно.
Ну ты сам понимаешь, что при задней центровке лететь сложнее чем при передней,а когда центровка очень передняя, то может и не хватить рулей на посадке.
Понятно, всё хорошо в меру)))
Понятно, всё хорошо в меру)))
Если шаськи как у родного складываются то центр вперёд уходить чутка будет, естественно.
то может и не хватить рулей на посадке.
если от моторов нос задирать будет на отладочных полётах, можно этим воспользоваться, плюс обдув крыла 15% подъёмной силы даст.
если от моторов нос задирать будет на отладочных полётах, можно этим воспользоваться, плюс обдув крыла 15% подъёмной силы даст.
Ну,ну;) не путай лайнер с самолетом 3Д .
Ну,ну
такой ерундой на кальмато 40 пользовались. специально не стал выкос править человеку пока тренеровался. Кальмато резко опрокидывается при подъёме носа, а так газу дал и всё.
У меня есть книга "Задорожный Я.Н. “КОНСТРУКЦИЯ И ЛЕТНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ САМОЛЕТА Ан-24"” Если нужно могу скинуть ? И еще очень много фото и всяко -разно.Собираю материалы по Ан-32 и попутно все Ан-24-26-30-32- 32П борт 48086. Все в архиве в эл. варианте.
Ну,ну не путай лайнер с самолетом 3Д .
кальмато на глухо не 3д, ни разу. Срывной больно, рули мелкие, его как тренер позиционируют. Про дополнительную подъёмную в описании к АН-22 написано, до 30%, тут моторов 2, делим на 2.
И еще очень много фото и всяко -разно.
Есть и такая тоже =). Спасибо я тоже коллекцию всяко разно насобирал уже по 24-26 серии. И фоток близких одного борта тоже за 300шт.
Спасибо я тоже коллекцию всяко разно насобирал уже по 24-26 серии. И фоток близких одного борта тоже за 300шт.
Пора за диссертацию садиться😁
кальмато на глухо не 3д, ни разу. Срывной больно
Готов поспорить. При том жестко поспорить.
Про дополнительную подъёмную в описании к АН-22 написано, до 30%, тут моторов 2, делим на 2.
Слава, а прием тут подъемная сила от моторов и управляемость самолета?😃
Не знаю какой у вас там Кольмато, но у нас он летит просто прелесть и прощает все ошибки в пилотировании, одним словом учебка.😉
Готов поспорить. При том жестко поспорить.
+1
Значит если столько народу его хвалит, значит я придираюсь и его не понял. Был Пайпер от ТандерТайгера, наверное до сих пор летает, что хочешь с ним делай, не то что кальмато. До меня его 4 человека не смогли разбить, учились на нем. На кольмате для тренера, морду задерет от страху ученик и лови его из штопора. По тому очень строг был при взлете. Чутка перебрал и лови, если высота осталась. А на пайпере тогда на первом полёте петли 2х м ветровые крутили нечаянно по 2-3 штуки. Перебрали с расходами, никто не знал как он будет рулиться.
Ну да бог с ним, не понял я его значит.
Слава, а прием тут подъемная сила от моторов и управляемость самолета?
Чаще критические ситуации на посадке возникают, так как раз побыстрее набрать безопасную высоту позволяет дополнительный обдув крыла и управляющих плоскостей. Не так?