Антей Ан-22 масштаб 1 к 10
Если бы изначально сделали как положено, обшивка была бы гладкая.
Опять же, как это сделать, я теперь буду молчать.
Костя по моему в этой или другой теме вы рассказывали об тонкостях этой технологии…
Во нашел)
Сообщение от boss
мокрую приклеивать без полезно
А я дурень клею мокрые…
Обшивка из 3мм бальзы для несущей обшивки монококовой конструкции для такой модели как раз, а для зашивки силового набора 3мм это “Слон”!
по моему в этой или другой теме вы рассказывали
Рассказывал неоднократно. Просто мой опыт всерьез не воспринимается.
Лист бальзы можно сформировать в нужную двойную кривизну, если очень надо. А если тупо клеить по шпангоутам, чуда не произойдет. Хоть сухую клей, хоть мокрую.
Обшивка из 3мм бальзы для несущей обшивки монококовой конструкции для такой модели как раз, а для зашивки силового набора 3мм это “Слон”!
Толщину тоже надо правильно подбирать. Если фюзеляж тонкий и длинный, обшивка делается толще, а если толстый и короткий, можно делать тоньше.
… К вопросу получения гладкой бальзовой обшивки в фюзеляжах типа “монокок”
ключевые слова: “бондарная” технология или зашивка “по корабельному”
Ну вот, мимо флуда…
Выставлял уже фото в 2011г, сейчас не найду, фюзеляж длиной 1700 и диаметром около 140 мм, весит меньше 400 гр.
Да , я помню эту фотографию фюзеляжа копии, зашитого “по корабельному” Замечательный фюзеляж! Иосиф, надо найти фотку! Очень показательная!
“бондарная” технология:
“зашивка по корабельному” :
Зашивка фюзеляжа самолета “по-корабельному”:
Я всегда применяю этот способ для получения бальзовых обшивок с двойной кривизной, начиная еще с конца 70-годов в бальзовых гаргротах кордовых пилотажек … а потом в копиях…
Это наиболее оптимальный способ получить гладкую обшивку фюзеляжа сложной формы с двойной кривизной. Каждая полоса “малкуется” для хорошего сопряжения со смежной. клеевой шов работает, как своеобразный продольный стингер, не давая обшивке терять форму. Фюзеляж получается чрезвычайно прочным, жестким и легким. При этом количество шпангоутов получается весьма умеренным, и сами шпангоуты нет необходимости делать из фанеры. В крупном сечении оптимальным будет сегментарный бальзовый шпангоут (см. сообщение ДедЮза) или еще лучше - ламинарный шпангоут из полосок бальзы на оправке, что даст минимальный расход бальзы.
Листовая зашивка неизбежно “прохлопнется” между шпангоутами, и “проявит” шпангоуты при обработке, если их не будет достаточного количества для выбранной толщины листа. Стрингера также “проявятся”, если их не будет достаточного количества, если не сразу, то потом - неизбежно!
Шкурить и шпаклевать листовую зашивку - убийственный путь к нагнетанию веса!
надо найти фотку! Очень показательная!
Нашел на старой флешке 2007 год. Выше ошибся с весом этого фюз-жа, гораздо легче (212,9g)! Коментарии нужны?
Е-2 штоле? Но у него цилиндрическая часть вроде сплошным листами зашита…
Е-2 штоле?
по имени отчеству Е-2С “Хоккай” (М1:12)…
😃☕😂😂😂
Федору уже несколько лет весь форум талдычит, что не зашивают квадратами фюзеляжи по ряду причин
Так у няво, вон какая дубовая арматура! 😉
Нужно отдать должное Федору, за его терпение и выдержку. Чугунные нервы. Как хочет, пусть так и строит. А то советов надавали, больше, чем планируемый вес самоля! 😃
У всех мнение, свое, личное. Кто-то пенопласты плавит, кто-то корзинки плетет, я вообще считаю, что лайнеры (достойные) должны быть все стеклянные, как у Сергея Куриленко и Михаила Карасева.
У Фёдора свои, наработанные годами технологии. Проектирование, резка на ЧПУ. Ему так привычнее и удобнее. А вы ему бальзовые шпангоуты предлагаете. Нет, фанера и только фанера! 😉 Я вот тоже без фанеры не могу. Хотя и приходится бороться за вес. Так что у каждого свой путь. 😛
Кто-то пенопласты плавит, кто-то корзинки плетет, я вообще считаю, что лайнеры (достойные) должны быть все стеклянные, как у Сергея Куриленко и Михаила Карасева.
Не важно, кто и как плетет. Чтоб летало, законы для всех одни. Считаю, что все коментаторы - доброжелатели Федора, иначе были бы возражения и перепалка не в смайликах. Дай Бог модели полететь, а пазловикам набраться опыта (желательно не на своих ошибках). Эта технология расчитана, только на определенный тип моделей с узким диапазоном отношения несущей площади к весу конструкции.
Считаю, что все коментаторы - доброжелатели Федора,
Таки дед прав!
Все болеют за дело, заметьте пофигистов нет, ну просто каждый старается свои мысли впихнуть, типа “как бы я это сделал”.
Зла в постах нет, а что один с пены, другой с палок и стекла собирает, сексуального значения не имеет, главное чтобы летало…
сексуального значения не имеет, главное чтобы летало…
значение эсть канечна! РАЖАЮТЬ каждый своего! Главное, совершенно центрально подмечено!
я долго держался и не постил эту картинку, но теперь самое время!
Для несущего двояковыпуклого профиля Кларк У Су=1.8 недостижим без применения щелевых закрылков. Пруф - yandex.ru/images/touch/searc...&source=tabbar
Я и имел в виду Су1.8 с закрылками.
Нужно отдать должное Федору, за его терпение и выдержку. Чугунные нервы. Как хочет, пусть так и строит. А то советов надавали, больше, чем планируемый вес самоля! 😃
У всех мнение, свое, личное. Кто-то пенопласты плавит, кто-то корзинки плетет, я вообще считаю, что лайнеры (достойные) должны быть все стеклянные, как у Сергея Куриленко и Михаила Карасева.
Ну не только советов, денег на проект еще, (с 8й стр.), и кривляния со смайликами со стороны Fedia не особо ответственно и серьезно выглядят, в ответ на дельные оч интересные советы Опытных моделистов.
Fedia у Вас всё конечно получится, и модель полетит, хорошо, но кривляние и ёрничание в ответ на здравые советы в данной ситуевине нехорошо как то, (неуважительно) 😃
Только толкающий двигатель не запустили(
Интересный проект
Как раз под располагаемые технологии
Только толкающий двигатель не запустили(
Похоже, он на электродвигателе установлен. А вот почему не вращается на старте? Силовой акк разряжен после нескольких полетов? Однако, после отрыва он флюгером раскрутился и вопросов уже не вызывает.
Интересный проект…
Кстати о моделях К-7.
Наверно мало кто знает, что в Союзе, еще где-то в конце 70-х, в Харькове к юбилею ХАЗа была сделана радиоуправляемая модель К-7 Калинина.
Ее делала группа моделистов ХАЗа, во главе с Мелиховым. В 2008г, на ЧУ, он мне рассказывал, что на юбилей завода, на стадионе было празднование, и была идея пролететь на радиомодели К-7 над трибунами. Конечно риск был просто невероятный! Это ведь 70-е годы, можно представить уровень надежности ДВС двигателей и аппаратуры и столь необычного летательного аппарата.
Тем не менее - ВСЕ ПОЛУЧИЛСЬ! Модель успешно пролетела в праздник над стадионом. Эффект был просто огромен! У ветеранов стояли слезы на глазах!
Мелихов был в восторге от полетов “Муромца”, и подарил мне книгу о ХАЗе, где есть фотография этой модели на старте.
А Валера Орлов сделал великолепную миниатюрную RC копию К-7, отлично летающую.
Только толкающий двигатель не запустили(
на ХАЗе первую модель К-7 на 7 моторах поднял Миша Мелехов к 50 летию завода.
Кстати о моделях К-7.
интересна история сохранения чертежей К-7. В 1962 году их убрали из архива завода и должны были сжечь…
подарил мне книгу о ХАЗе
Вот страницы из юбилейной книги. Проекции и строители модели К-7. первый запуск на заводском аэродроме. Мои друзья, сослуживцы и мой ученик…
на ХАЗе первую модель К-7 на 7 моторах поднял Миша Мелехов к 50 летию завода
Иосиф, что за моторчики на К-7 стояли?
Кубатуру не помню, но точно кольцованные ОС-МАХи. Если важно, могу уточнить, с ребятами, включая МММ общаюсь.