Search in topic

Boeing-737-500 Донавиа M1/30 восстание фараона

Еще немного мозгоклюйства на тему выбора схемы привода интерцепторов и весовой выгоды.

Освежим память по весовым данным проводки и серв

11 грамм провода + сервы не считая ложементов под них и тяг.

Провода затянуты. Крепление провода к зонду сделано скобкой из железной проволоки. Протяжка прошла успешно, ничего не оторвалось.

Выигрыш веса копеешный по сравнению с 1 серво Futaba + 2 трансмиссионных вала. Зато проигрыш в усилии почти в 2,5 раза.

Пока что данный момент ожидает рассмотрения.

Если мне память не изменяет, то в зоне работы интерцептора находится зона пониженного давления, значит его по идее и так должно “отсасывать”.
И мега усилий для его выпуска в поток не требуется. Больше можно потерять, на механике привода.

Я думаю, что при рабочих полетных скоростях до 10м/с, особого усилия не надо.

На модели лайнера при таких скоростях (до 10 м/с) верх крыла условно работает примерно до 1/2 полуразмаха, и то наибольшую подъемную силу производит низ. Интерцептор больше создает боковое скольжение, нежели уменьшение подъемной силы крыла. По миом наблюдениям, интерцепторы увеличивают эффективность при выпущенных закрылках.

Поклеим еще немного.

Outboard Flaps какие они внутри

Теперь оклеим их сверху и примерим на крыло.

Крылышко уже начинает приобретать свои очертания. Работы еще хватает, но уже не много осталось. С приводами интерцепторов решил не заморачиваться, сделать 2 сервы, по одной на каждый интерцептор. Надеюсь, подводных камней на данном этапе не будет.

Совершенно случайно нарисовался фюзеляж

Набор из бальзы 1мм

наш традиционный “шашлык”

Вот так сшиваются листы

Вид снаружи

Примерно в таком виде сейчас фюзеляж

Его вес в таком виде 77 грамм. Из них набор 13 грамм. все остальное труба-стапель и конструкции.

Вынул трубу, взвесил

Начат хвостовой конус. Здесь надо будет придумать привод руддера и узел подвески стабилизатора

Так же сделана часть морды. Стекла у нас из бальзы. Это так модно. 😁

Костя,скажи честно,ты эти шедевры делаешь с завязанными глазами?

Настолько похабно получается?

настолько все здорово и грамотно

Так же сделана часть морды. Стекла у нас из бальзы. Это так модно. 😁

Вот интересные все же эти лайнеры… Вроде и самолета то еще нет, так куски обшивки и скелетик некий. А как только окна появились сразу стало понятно что это бобик 737, а не дуглас какой-нить.

как только окна появились сразу стало понятно что это бобик 737, а не дуглас какой-нить.

Ну так “черты лица” у всех разные:)

Давно не заходил в тему.
Механизация крыла, да еще и в этом размере - восторг!

Немного позанимался передней стойкой. Пока результат не очень нравится и толковых мыслей нет.

А вот тут вы увидите кое-что интересное rcopen.com/forum/f131/topic344441/209

Делаем петли для закрылков.

Заготовки

Предварительная примерка

Они даже работают

Первоначальный вариант шарнира

Вроде все работает. Теперь можно обтягивать пленкой и собирать начисто.

Обтянул закрылки легкой пленкой. Прирост веса всего 1 грамм.

Теперь надо как-то победить интерцепторные сервы и можно обтягивать крыло.

Костя, а где у тебя регули будут находиться? В крыльях вроде негде, значит в фюзеляже? Ничего, что провода к моторам длинные?

где у тебя регули будут находиться?

В центроплане. Там целый ящик под них организован.

Ничего, что провода к моторам длинные?

Да ничего. И длиннее бывали 😉

У меня так же. Самый длинный провод к мотору около 60 см. Вот и побаиваюсь.

Тут максимум 20см от рега до мотора.

Тут максимум 20см от рега до мотора.

Ну, это не страшно, да и токи не как у меня.