Квадрокоптер DJI Phantom RFT первой версии
300 метров, это в поле? У меня 200 Мвт (в городе) хватало метров на 200. С антенами клевер.
Да в городе, но в прямой видимости. Поставил коптер на крышу машины, а сам пешком пошел вдоль дороги. Антенны клевер.
Какая то нужная плата стоит между передатчиков и подвесом. Можно ли ее тоже в корпус перенести?:
Это плата управления подвесом
Вот такой колхоз оказался на Фанте. Вот так к ноге прикручен изолентой акк питающий передатчик, хочу его снять:
Конечно снимать и переносить питание от основного акка
Вот так стяжкой прикручена ОСД(можно ли ее отсюда перенести в корпус?):
У меня стоит на месте передатчика, а передатчик на ней - но меньшего размера.
Да в городе, но в прямой видимости. Поставил коптер на крышу машины, а сам пешком пошел вдоль дороги. Антенны клевер.
Передатчик боскам 600 мвт напрямик бьет на 1200 м. В городе проверял до 600 - все ок.
Передатчик боскам 600 мвт напрямик бьет на 1200 м. В городе проверял до 600 - все ок.
Сегодня проверю в поле, результаты скажу.
Передатчик боскам 600 мвт напрямик бьет на 1200 м. В городе проверял до 600 - все ок.
Что-то маловато. У меня такой же. В прямой видимости за городом - 2300 м. Дальше не проверял, вернулся. Но мне кажется, еще был запас метров 100-200.
Канал подобран по лампочкотестеру.
Что-то маловато.
Пути радио волн неисповедимы. 😃 В разных условиях, дальность может отличаться в разы. У кого то Фантом на стоковой аппе летает на пять километров, а кто то у себя во дворе толком полетать не может.
Оффотоп) читаю тему давно, но каждый раз в глаза бросается неверная аббревиатура. Правильно писать в заголовке “RTF”-Ready-TO-FLY а не “RFT”
Всем добрый день! У меня появилась такая проблема - начал дурить подвес, а скорее всего тиристор (может я его не правильно называю), в который входит рычажок управления подвесом на пульте. Выражается это в том, что за один проход рычажка при калибровке бегунок в программе начинает хаотично перемещаться. Т.е. не удаётся “поймать” лимиты передвижения подвеса. Сам подвес при этом либо уходит вверх, либо сразу вниз. Проявилось после последней прошивки, до этого осенью квадрик был убран на антресоли в работающем состоянии.
Но надо сказать, что и до этого сразу после установки подвеса были нарекания. Мне не удавалось настроить его лимиты так, чтобы он не задирался выше горизонта. Но привык к этому. Отсюда есть вопросы:
- Может всё-таки дело в самом подвесе? Но через Phantom assistant прошивка на нём никак не обновляется. Скачал Zenmuse H3-2D Assistant Software, но так и не понял, как с помощью него менять прошивку, собственно как сделать, чтобы он увидел подвес?
- Сам склоняюсь к версии неисправности в пульте. Так вот есть ли смысл купить что-то понадёжнее (Turnigy, Futaba) или просто купить точно такой же родной? Так как более не на чём не летаю, то понимаю, что все возможности вышеприведённых пультов мне не нужны, но может есть у них серия специально для коптеров без особых наворотов?
На всякий случай мой комплект:
DJI Phantom 2
подвес Zenmuse H3-2D
блок телеметрии DJI iOSD Mini Module
очки Fat Shark Attitude V2
передатчик Immersion 600 мВт
Скачал Zenmuse H3-2D Assistant Software, но так и не понял, как с помощью него менять прошивку, собственно как сделать, чтобы он увидел подвес?
Никак не подключить, в Вашем случае обновление происходит, только через Фантом, если хотите обновить подвес самостоятельно, нужен блок PMU, который идет в другой версии подвеса.
Сам склоняюсь к версии неисправности в пульте. Так вот есть ли смысл купить что-то понадёжнее (Turnigy, Futaba)
Про Турнигу это смешно, не думаю, что она будет надежнее стоковой аппаратуры.
но может есть у них серия специально для коптеров без особых наворотов?
В 14ой Футабе есть специальная коптерная функция, при выборе которой, в меню остаются только режимы для настройки коптеров, но цена данной аппаратуры сравнима с ценой всего Вашего квадрика.
начал дурить подвес, а скорее всего тиристор (может я его не правильно называю), в который входит рычажок управления подвесом на пульте. Выражается это в том, что за один проход рычажка при калибровке бегунок в программе начинает хаотично перемещаться.
Если виноват переменный резистор (по Вашему тиристор), то ползунок будет дергаться и после калибровки, если это не так, то значит либо Вы делаете что то не так, либо это программный глюк.
Никак не подключить, в Вашем случае обновление происходит, только через Фантом, если хотите обновить подвес самостоятельно, нужен блок PMU, который идет в другой версии подвеса.
Тогда очень странно, почему через Фантом он не обновляется, значит дело может быть и в подвесе, раз он с самого начала не хотел обновляться.
Если виноват переменный резистор (по Вашему тиристор), то ползунок будет дергаться и после калибровки, если это не так, то значит либо Вы делаете что то не так, либо это программный глюк.
Он дёргается и после калибровки тоже.
Вообще нашёл свое старое сообщение на этом форуме (rcopen.com/forum/f132/topic301512/7740). Оно как раз про подвес. Но тогда он хотя бы нормально управлялся.
Он дёргается и после калибровки тоже.
Ну скорее всего тогда резюк по замену, подойдет любой на 5кОм.
Можно. Но вот смысла не вижу. Батарейки менял единственный раз за примерно 100-150 вылетов, и то из-за желания полетать далеко, не знал реального заяда (у меня пульт без индикации, только 1 диод).
Все таки перевел питание пульта и видеооборудования на нем от одной липольки. Теперь в батарейном отсеке у меня побаночная индикация напряжения акка, а так же разьемы для его зарядки. Индикатор напряжения в случае просадки напряжения до 3.3 вольт на любой из банок начнет подавать звуковой сигнал(напряжение можно задавать самому кнопкой). Сам акк поместился внутри корпуса, там же расположился и 6-ти вольтовый БЕК. Включается пульт и видеооборудование от родного включателя пульта. Как расположил акк и БЕК видно на фото:
Как это работает видно на видео:
Не призываю никого к такому варианту питания, просто погоды для полетов все равно нет, поэтому переделал от безделья:).
Все таки перевел питание пульта и видеооборудования на нем от одной липольки.
Из минусов такого решения - опасность вздутия липольки и возгорания. В машине пульт валяться не оставишь.
Из минусов такого решения - опасность вздутия липольки и возгорания. В машине пульт валяться не оставишь.
Если следить за разрядом, то опасность не более чем при обычном обычном использовании липошек. А в машине и так пульты никогда не оставляю, именно по причине установленных во всех липошек. А так же при желании два-три раза в год можно открутить четыре винтика сзади и провести ревизию липошки в пульте на предмет начала вздутия. Как правило дуть их начинает либо после слишком большого разряда и при получении ими слишком большой нагрузки. Оба варианта у меня в пульте исключены.
Ильвир Липо надуваются еще когда очень долго полностью заряженными лежат.
Ильвир Липо надуваются еще когда очень долго полностью заряженными лежат.
Точно, есть такой вариант. Правда уже более трех лет все ходовые липольки для самолетов всегда держу заряженными. Т.е. отлетал день, дома зарядил и убрал в металлический ящик. В следующий раз могу поехать на полеты на следующий день, а могу и через месяц. Вздутия не наблюдаю. Правда я их никогда всухую не вылетываю, т.к. имею большой запас акков и могу их менять почаще на полетах. Ладно, поживем увидим. Может какой-нибудь лючок сделаю сзади, для быстрого мониторинга состояния вздутия.Нужно у ребенка поковыряться в ящиках с игрушками(пока он не видит), может подберу какую-нибудь белую крышечку батарейного отсека с одной из его машинок.
Продолжил дербанить и колхозить пульт. Фристайл не летаю на коптере и для более мягкой видеосьемки с него решил сделать замедление вращения коптера по yaw. Не стал делать тумблер с резисторами, как здесь советовали. Купил спаренный переменный резистор, и впаял его в разрез желтого и черного провода стика, отвечающего за yaw.
Под переменник сделал полочку, подобрав высоту так, чтобы ручка переменника упиралась сзади в крышку.
В задней крышке просверлил отверстие и получил возможность подобрать необходимую скорость вращения коптера по yaw.
Фактически ее подбираешь один раз, и больше можно не крутить. В случае изменения обстоятельств, можно всегда изменить скорость вращения до необходимого номинала.
Прошу сильно не пинать за мой колхоз с пультом, погода виновата, летать нельзя, поэтому нечем заняться:).
Господа, а вот такой вопрос.
Пригласил меня сегодня знакомый ФСБшник так сказать на консультацию. Наши спецслужбы серьёзно обеспокоены огромным количеством находящихся на руках и потенциально опасных леталок. В частности его интересовали небольшие и готовые к применению аппараты типа Фантома и др. на базе Назы, как наиболее доступные. К сожалению закон пока что ни как не регламентирует их использование. Отсюда вопрос: в плане предстоящих празднечных мероприятий, как можно обезопасить места массового скопления народа от возможных провокаций и терактов проводимых с помощью подобных коптеров?
Сразу оговорюсь, сбивать их не вариант, т.к. при падении ущерб может оказаться ещё больше чем при пролёте с провакационными целями. В идеале - недопустить подлёт к месту проведения мероприятия.
Будим надеяться, что все серьёзные моделисты - патриоты (или хотя бы просто сознательные люди). Кто что думает, как можно “увести” внезапно-появившиеся леталки, управляемые “несознательными” людьми, от потенциально-опасных мест?
самое простое думаю мощная глушилка по радиочастоте и глушилка сигналов GPS
Перехватить и “увести” вряд ли получится. Правильно Василий сказал, только глушилки. Но тогда может произойти падение на головы людей в толпе. Не знаю даже как и бороться с этим.
Глушилки на частоте управления (2,4 и 5,8 гГц), с достаточно большим радиусом, чтоб не могли приблизиться.
самое простое думаю мощная глушилка по радиочастоте и глушилка сигналов GPS
Глушилка GPS ничего не даст: Наза и без GPS отлично летает. А 2,4 полностью глушить нельзя: на этой частоте много чего во время мероприятий работает, в том числе Wi-Fi и спецсвязь.