DJI Phantom 3 standart / adv / pro
Раньше не обращал внимание на птиц, но даже в городе их летает много, особенно ласточки. Летают быстро и с непредсказуемой траекторией, если столкнется с фантомом это 99% краш 😃
Птичку жалко. )))
Я заметил они любят кружить, если замечают коптер. Не понятная птица для них. Но видимо звук их пугает, быстро улетают. А так интересуются. )))
Сейчас может глупость спрошу… Но нет возможности сравнить. Интересно на адвансед можно повесить камеру от проф и наоборот ? Я думаю если разъемы одинаковые, то можно и заменить. Прошивка не помню разделяется для проф и адван?
Не надо читать английских газет, надо звонить в авиакомпанию и спрашивать. У всех свои требовования)
Правила у всех авиакомпаний базируются на требованиях IATA, согласно которых с 01/01/2015 изменились правила перевозки литий-ионных аккумуляторов мощностью до 100 Вт, к которым относятся и аккумуляторы Фантомов
И согласно этих правил провоз ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ аккумуляторов указанной мощности в багаже категорически запрещен, провозить их можно только в ручной клади.
Лично я в этом году пересекал несколько границ с чемоданом, в котором находился Phantom и 5 батарей в ручной клади, вопросы возникали всегда при прохождении досмотра, после объяснений все успокаивались
А если к автомобильной сети подключить вот это www.tripplite.com/preobrazova...etka~PVINT375/. А потом родной зарядник? Мощности вроде бы должно хватить. Посмотрите пожалуйста, кто в электрике силен.
Будет, но решение некрасивое. А для advanced это совсем не вариант: полтора часа заряжаться будет.
Прошивка не помню разделяется для проф и адван?
Прошивка разная. На замену камеры если и есть ограничение, то оно маркетинговое. Физически все одинаковое.
[QUOTE=тигромух;5761449]Будет, но решение некрасивое. А для advanced это совсем не вариант: полтора часа заряжаться будет.
А не подскажете красивое решение, или ссылочку. Спасибо.
На том же YouTube в поиске наберите “дрон столкновение птица” - обсмотритесь столкновений и падений.
Нашлось два видео. Хорош тут загонять. Столкновение с птицей, равносильно одновременному отказу 4х регуляторов, батареи и ЖПС, по вероятности. Типа около нуля.
Я не говорю, про сознательные атаки. Что тоже редкость.
Правила у всех авиакомпаний базируются на требованиях IATA, согласно которых с 01/01/2015 изменились правила перевозки литий-ионных аккумуляторов мощностью до 100 Вт, к которым относятся и аккумуляторы Фантомов
И согласно этих правил провоз ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ аккумуляторов указанной мощности в багаже категорически запрещен, провозить их можно только в ручной клади.
Лично я в этом году пересекал несколько границ с чемоданом, в котором находился Phantom и 5 батарей в ручной клади, вопросы возникали всегда при прохождении досмотра, после объяснений все успокаивались
Что вы говорили на досмотре? Ссылались на что то? Номер какого нибудь документа/скан? В других странах вас так же легко поняли как у нас?
Привет всем! кому интересно я нашёл статью на английском по перевозке каптеров в самолётах.
dronethusiast.com/traveling-with-lipo-batteries-dr…основные тезисы:
- не в коем случае не перевозить аккумуляторы в багаже, т.к. из-за перепадов давления это может вызвать возгорания аккумулятора (есть пример фото результата)
- не перевозить старые батарейки
- если и собрались перевозить то брать в ручную кладь, и только в жаростойкой упаковке.
- Ваш коптер могут и пропустить в ручную кладь и в багажное отделение, но вы всегда должны осознавать, что везёте с собой запрещённый к авиа-перевозкам аккумулятор и вы должны позаботиться о своей безопасности и безопасности пассажиров.
Брал с собой на Кипр, ещё Phantom 2 Vision и к нему 3 аккумулятора. Авиакомпания WizzAir. Аккумуляторы были в багаже, потому что в аэропорту написано что в ручную кладь запрещено брать с собой: жидкость более 50мл., колюще-режущие предметы (по этой причине я пропы тоже в багаж запихнул), ещё куча всего, а так же аккумуляторы.
Всё нормально пролетело в оба конца, ничего на взорвалось и не загорелось.
А по поводу где узнавать, я бы подкорректировал, что правильнее узнавать не только и не столько в авиакомпании, сколько в аэропорту. Точнее узнавать лучше и там. Потому что когда ты идёшь на посадку, ты проходишь досмотр не у конкретной авиакомпании, а у аэропортовой службы досмотра. Возвращаясь к моему же примеру, когда я летел туда, то открывал чемодан и показал Фантом нашим работникам аэропорта. Когда летел назад, вообще никто, ничего не спросил, единственное что заинтересовало работника самой авиакомпании, это размер чемодана, подходит ли он под нормы ручной клади. Меня попросили пихнуть его в специальную коробку из трубок, чтобы проверить подходит ли он под нормативы.
Опять таки, хочу подчеркнуть лично из своего опыта, брать аккумы в ручную кладь запрещает не авиакомпания, а служба аэропорта.
Думаю над покупкой планшета 7-8 дюймов.
Как в работе планшеты на Intel Atom Z3745 1860 МГц
типа Lenovo S8-50LC 16Gb
Что вы говорили на досмотре? Ссылались на что то? Номер какого нибудь документа/скан? В других странах вас так же легко поняли как у нас?
Мой поставщик не поленился и вложил сертификат соответствия для IATA с приложением еще 3-х страниц. Выглядит солидно. Предлагаю вставить свое имя, распечатать и попробовать воспользоваться на досмотре. Сам не пробовал, полечу в июле.
Предлагаю распечатать и попробовать воспользоваться на досмотре.
Отличная мукулатурка, я еще и свое имя туда вфотошоплю на всякий.
С фантомом не летал в самолете, а вот Parrot Bebob drone совершил 6ть перелетов 3мя АК - ни разу ни одного вопроса мне никто не задал (там правда и липошки в три раза скромнее), но все равно думаю лучше быть подготовленным к разным вопросам.
И все же немного запутался - перевозить лучше в ручной клади или в багаже? Разряжать и батареи и пульт ведь надо по максимуму, верно?
И все же немного запутался - перевозить лучше в ручной клади или в багаже? Разряжать и батареи и пульт ведь надо по максимуму, верно?
По максимуму разряжать не надо, надо немного разрядить, можно разрядить до половины. Перевозите там, где это позволяет делать правила аэропорта и авиакомпании.
Раньше не обращал внимание на птиц, но даже в городе их летает много, особенно ласточки. Летают быстро и с непредсказуемой траекторией, если столкнется с фантомом это 99% краш 😃
Из моих наблюдений, ласточки как раз те птицы у которых Фантом вызывает наибольший интерес (или скорее опасение). Вороны, голуби и воробьи интереса не проявляют вообще, а вот ласточки, даже если во время запуска их нет в небе, то после его запуска они начинают кружить вокруг него.
Причём стараются пролететь максимально быстро на относительно небольшом расстоянии, видимо тем самым пытаются напугать хищника (коего они видят в Фантоме), и отпугнуть от места их обитания. У меня они довольно часто попадают в кадр, на относительно небольшом расстоянии. Столкновений не было, но надеюсь что и не будет, потому что они всё-таки боятся его, потому на прямую атаку не отваживают.
Я заметил они любят кружить, если замечают коптер. Не понятная птица для них. Но видимо звук их пугает, быстро улетают. А так интересуются. )))
Практически у всех птиц коптеры (не обязательно Фантом) вызывают интерес. С ласточками вообще интересная ситуация, мой коптер они воспринимают как вожака, и когда летаю возле дома, целая стая ласточек пристраивается к нему и в точности повторяют все его маневры. Птицы вообще очень активно общаются с летательными аппаратами, особенно с самолетами и планерами. Например планеристы постоянно наблюдают за полетом птиц в поиске восходящих потоков, а в свою очередь частенько наблюдал, как большие птицы сами присоединяются к планеру, который летит в термике.
Помнится сколько-то лет назад авиакомпании проводили эксперименты - чем отпугивать птиц. Лучшим решением стало - наклеить глаза на фюзеляж.
Птицы в шоке! Можно такую фишку сделать. Причем голову сделать там, где винты, чтоб клевать не хотелось. 😃
Сейчас авиакомпании как-то успокоились, самолетам они вроде сильно не вредят.
Отлетал на сабже 5 раз, 5,9 км, возникает такая ситуация: лично мне первые полеты всегда хочется делать в гордом одиночестве, чтобы не было посторонних глаз, лишних вопросов и т.д. Может это комплексы. Поэтому часто ищешь место, далеко не всегда удобное и близкое, скорее всего, где-нибудь в поле, лесопосадке и проч. Но, когда понимаешь, что более или менее освоился с управлением и хочешь использовать квадрик по прямому назначению, т.е. снимать красивые сюжеты, выясняется, что летать без свидетелей уже не получается. На вертолете было проще, там в принципе все равно, где летать. Здесь в Астане, кроме оз. Борового за 240 км, красивых ландшафтов нет. В городе, там где есть, что поснимать, толпы людей, что само по себе опасно и помехи. Остаются парки, скверы, но там редко бывает мало людей. Летал с товарищем один раз в парке, дети прибежали, потом их родители и началось…
Кто как выходит из такой ситуации? Уверен, что у многих она похожая…
Кто как выходит из такой ситуации? Уверен, что у многих она похожая…
Я ростом два метра и у меня такая рожа что никто не подходит.
А если серьезно - вообще это огромная проблема и проще ее не создать - не летать там где люди и собаки.
Кто как выходит из такой ситуации? Уверен, что у многих она похожая…
Кто как выходит из такой ситуации?
А чего выходить? Надо агрегат далеко усылать - тогда войско бежит за ним, за “пилотом” наблюдать не особо-то и интересно. Пока собираешь-настраиваешь, тут да, вынос мозга… Я поэтому стараюсь летать не один, а с напарниками - пока занимаешься предполётной подготовкой, они и народ на себя аккумулируют, и подстрахуют в случае чего с пропущенными пунктами проверки. А в полёте ушуршал подальше (мне пока что техника не позволяет, увы) - и всё, зрители за агрегатом умчались.
Это тема не только для Фантика3. 😃))
На футболке хорошая надпись. Но я бы убрал то, что красным цветом. Не надо вообще вопросов.))) Похожая была на квадроцикле у меня.
На футболке хорошая надпись.
Первый вопрос всегда- А скока стоит? В этот момент я глухо-немой))
Две страницы какой-то ереси про птицы и самолеты. Может хватит тему засорять?
Сегодня слетал на 2км - впечатлен.