DJI Phantom 3 standart / adv / pro
Открою вам тайну. Пломбы есть у инспаера. У фантика нет пломб. И то что вы его открывали ни кто не узнает. Если конечно не молотком вы это делали.
Народ! Как думаете, при такой погоде как насчет полетать?
www.gismeteo.ru/city/daily/4862/2/
Вообще, как готовить к зимним полетам? Заклеивать отверстия, это я понял. заводить сразу только из тепла - это я тоже понял. А вот после полета, если в тепло занес, там же конденсат образуется. А как быть, если надо дальше снимать? Нужен ФАК по зимним полетам. Однозначно.
Заклеивать отверстия, это я понял
ИМХО, глупость.
А вот после полета, если в тепло занес, там же конденсат образуется
Я держу его в коробке(рюкзаке) около часа не доставая и не открывая, где он плавно нагревается и конденсат не образуется
Нужен ФАК по зимним полетам. Однозначно.
Пишите, будете первым. )
В чем глупость то, расшифруйте ваше имхо))
Делаю точно также как mornick летал -25 -27 без проблем, главное не газовать сильно!
Аналогично. недавно летал при -25С, ничего не заклеивал, сильно не газовал, батарея из тепла, постоянно слежу за напряжением на банках. однажды ночью в -25С попал в туман или что-то вроде на высоте, в камеру ничего не было видно все равно, шел по приборам, дабы просто продемонстрировать полет по орбите для зрителей. Фантом вернулся в автоматическом режиме с обледеневшей камерой и пропеллерами. Оттаял на холодной веранде, все ок. При соблюдении элементарных правил, фантом - очень надежный аппарат.
А если его еще подготовить к морозным полетам правильно, то будет еще лучше.
То, что вы трое просто вставили теплую батарею и полетели, конечно говорит о надежности аппарата, но и о том, что фантомоводы такие фантомоводы, не задумываются ни о чем, и летают везде и когда им хочется, и аппарат к таким полетам не готовят, правильно, разобьется этот, купим еще один.
однажды ночью в -25С попал в туман или что-то вроде на высоте, в камеру ничего не было видно все равно, шел по приборам, дабы просто продемонстрировать полет по орбите для зрителей. Фантом вернулся в автоматическом режиме с обледеневшей камерой и пропеллерами.
С ума сойти… Без комментариев.
Ну и как же его по-особому “готовить”? Просветите 😉
И что именно при этом должно стать лучше?
Параметры компаса, степень проседания банок под нагрузкой на небольшой высоте, количество спутников, адекватность отработки управляющего сигнала при движении стиков, действие при срабатывания условия RTH и высота этого самого RTH в зависимости от максимальной высоты в местности полета - это базис проверки и выполняется всегда.
С чего ему биться-то?
Можно конечно запариться с обработкой поверхности спец средствами против обледенения, но это уже нонсенс имхо, к тому же не сильно критичный, если не летать в сильный дождь и/или снег.
Ну и как же его по-особому “готовить”? Просветите
отверстия не заклеил. Без этого коптер замерзнет и обязательно упадет 😁😁😁
Палюбому 😁
Тоже летаю ничего не заклеивая, пусть лучше проветривается, просто за напряжением нужно следить внимательнее!
отверстия не заклеил. Без этого коптер замерзнет и обязательно упадет 😁😁😁
Заклеишь, внутри будет тепло и из-за разницы температур начнёт образовываться конденсат!
По поводу заклеивать или нет, каждый конечно решает сам, но в целом можно просто собрать свою статистику по полетам в том же healthydrones, прикинуть разницу температуры батареи относительно температуры воздуха, усреднить этот показатель, при желании заложить в расчет учет солнечной/пасмурной погоды. Для себя я прикинул, что в условиях, когда естественный нагрев батареи при ее использовании не сможет покрыть охлаждение от окружающей среды, я сам долго не простою, т.к. этот показатель будет где-то в районе -30-35С
Если заклеивать отверстия, то акум себя будет чувствовать как летом. И не будет просадок. Не хотите заклеивать, не надо. Дело ваше. А совет бывалых все уже услышали.
Тоже считаю что лучше закрыть зимой вентиляционные отверстия. Они в расчете на жаркую погоду сделаны.
Все мысли написаны в этой теме, кто то годами летает и не теряет коптеры, кто-то просто купил и летает до первого разбития, у каждого свои бзики. В мороз главная проблема - быстрая потеря емкости батареи, вы уж как нибудь сами решайте как ее преодолеть) а уж обрабатывать корпус или не обрабатывать решит провидение))
Ну хз. Вот график температуры батареи с того полета. Небольшая просадка в начале это, когда я взлетел на 2 м и немного покрутился, чтобы убедиться, что все хорошо. Далее идет уверенный нагрев, несмотря на -25С за бортом и область с повышенным содержанием влаги, когда Фантом немного обледенел, попав в нее. А летом кстати батарея иногда до 60С нагревалась, что не есть гуд для лития, но тут уже ничего не поделать.
В мороз главная проблема - быстрая потеря емкости батареи, вы уж как нибудь сами решайте как ее преодолеть)
Это верно. Удачных полетов и попутного вам ветра 😃
Я летал где-то до -5 - -10 примерно, аккумуляторы заранее грел, коптер ругался предупреждениями о перегрузке мотров, но нормально отлетал, в целом коптер пережил спокойно полёты, но вот телефон нет, точнее аккумулятор, вздулся и кирдык, пришлось покупать новый.
Самый быстрый фантик:
Самый быстрый фантик:
по ветру разгонял профешшионал почти до 80 км, правда обратно тогда против ветра летел 10 км, я такой суперскорости до этого ни разу не видел у него))) Было чуть больше 0 градусов тогда, из-за низкой температуры полагаю, квадрик даже не ругался вообще, но было жалко следить за его полётом 😃 Было около 14 метров/с тогда, хотелось проверить как он будет себя вести в таких условиях, в инструкции же написано, что можно летать только до 10 м/с, нормально отлетал, улетел больше чем на 2 км и вернулся. До этого тестил при 8-9 м/с ругался оч сильно на перегрузки моторов, когда возвращался против ветра, но тогда было тепло. А так профешшионал без ветра так не разогнать, в штиль не помню, в районе 15 м/с чтоль показывал, ±, то есть около 50 км/ч.
Я до 90 км/ч летом разгонялся по ветру 😃 Хотя Ф3 - это ни разу не гоночный аппарат
Почти 120 км/ч - это в 2 раза больше его макс скорости. Тут явно в очень сильный ветер летали, причем только в одну сторону )
У меня по healthydrones самая большая скорость - 20.4 м/с (73.44 км/ч)
Это бред. У меня тоже есть этот флайтрекс. Он врет безбожно. Я поднимался на высоту 30 метров, а он пишет 60. Так что успокойтесь. Фантик так летать не умеет 😃)
Это бред. У меня тоже есть этот флайтрекс. Он врет безбожно. Я поднимался на высоту 30 метров, а он пишет 60. Так что успокойтесь. Фантик так летать не умеет 😃)
Почему же не умеет? Если гнать по ветру, то и больше может быть )
Подскажите, плз, по поводу желтых зон Fly safe. На сайте не нашел что они значат. Можно ли летать и фотать в этих зонах?
Сам спросил, сам отвечаю - в желтой зоне летал и фотал без проблем (прошивка 1.1.9)
—
Сегодня летал в -17. Для меня это первый полет в такую температуру. Предварительно заклеил все вент.отверстия. Оба аккума нормально грелись - с 20 до 38 и с 21 до 40 градусов. Проседаний банок не было. Отлетал как и летом до 30%. Время полета 17 минут. В целом доволен)
Ребя подскажите по такому вопросу
Имеется фант 3 про с моторами нового образца как Е305. После краша пара моторов накрылись. Есть моторы предыдущей версии на ножке-крестовине.Установил их но есть проблема, на холостую, то есть без пропов заводим все работает но как только даю газу происходит срыв синхры ,моторы трищат и коптер даже выключить не получается. С пропами вроде все гуд работает газ на полную срыва нет.
Кто нибудь ставил моторы старой версии ? В полете срыва нет ?
Кто нибудь ставил моторы старой версии ?
Прикалываетесь? На сайте DJI же четко написано - новые моторы на новой плате. Старые моторы с новой платой не совместимы, новые со старой тоже.
Читайте инструкции, а то еще и контроллер угробите.