DJI Spark - селфидрон с 2х осевым подвесом 300гр
Там про выключение двигателей как-то мутно написано.
. Способ 2. После посадки дрона передвиньте левый джойстик вниз, затем выполните комбинированную команду джойстиков, с помощью которой были запущены двигатели, как описано выше
Далее про аварийное выключение написано “выполните комбинированную команду стоками”- какую и что они имели ввиду, неясно.
Итого нужно пробовать левый стик вниз, а потом оба в стороны и держать полторы секунды
Кстати был вопрос как-то про посадку на руку в режиме полета, а не жестов- можно: подлетает, жмете посадку и поставляете руку. Он понимает, что садится на руку и выключает моторы. Можно конечно просто поймать снизу и перевернуть
Да, верно, я тоже нашел дня 3 назад, еще не успел написать.
По итогу сейчас взлетаю и сажусь только с руки - очень удобно и “гигиенично” от пыли/травы/камней.
Вообще дрон очень шпионский получился - складывается и раскладывается за минуту, запустить можно в очень многих местах.
Сегодня напоролося на ОЧЕНЬ неприятный глюк.
Выехал с утра поснимать в поля. Летаю, никого не трогаю, обратил внимание, что заряд отановился на 66%. И стоит. По наручным часам прикинул время, словил дрон - а у него только последнее деление горит. Выключил дрон и только после этого телефон протявкал “лоу баттери ворнинг”.
Что было бы в таком случае, если бы не сориентировался по наручным часам? Автопосадка или просто бы упал на землю? Возможно, одна из причин крашей?
Впрочем сегодня автопосадка была бы смертельной по крайней мере для винтов - подсолнухи были бы весьма неласковы к дрону.
Да, из сопутствующего - летал с отлюченной системой предупреждения. Потому что снимал низкие планы подсолнухов, система постоянно стопорила дрон на подсолнухи и летающих пчел. Возможно, причина глюка именно в этом.
В общем, советую одевать наручные часы и засекать время - безелем на механике или секундомером на электронных.
По критическом разряду была бы автопосвдка там, где он есть. Отменить нельзя. А вообще конечно вопрос интересный, до какого процента заряда можно лететь до начала автопосадки. А если это 500 метров высоты и началась автопосадки, то на каком проценте выключаться винты?
По критическом разряду была бы автопосвдка там, где он есть. Отменить нельзя. А вообще конечно вопрос интересный, до какого процента заряда можно лететь до начала автопосадки. А если это 500 метров высоты и началась автопосадки, то на каком проценте выключаться винты?
автопсадку не отменишь, но можно дрон управлять стиками и вести к себе. Автопосадка начинается примерно на 10%, у меня так.
По критическом разряду была бы автопосвдка там, где он есть. Отменить нельзя. А вообще конечно вопрос интересный, до какого процента заряда можно лететь до начала автопосадки. А если это 500 метров высоты и началась автопосадки, то на каком проценте выключаться винты?
Возможно, не все так просто. А “сознавал” ли сам дрон, что он разряжен? Т.е. отсчет заряда завис только на телефоне (дрон управлялся и снимал без проблем) или на дроне тоже?
Если на дроне - то было бы именно падение. Если только в проге проблема - была бы автопосадка…впрочем, в моем случае, это было бы ничем не лучше.
Да, забыл сказать, дрон летал в трипод-моде, возможно с этим еще глюк связан.
В общем, думал пульт прикупить, но пока отложу - пока дрон явно сыроват и далеко от себя отпускать пока желания нет, скорее всего, покупку пульта отложу на следующий сезон.
автопсадку не отменишь, но можно дрон управлять стиками и вести к себе.
А еще при этом можно бежать к дрону - уже разок такое делал 😃))
После этого, 20% - и домой, без вариантов. Успевает и нормально подняться до заданной высоты - и опуститься на ладонь.
Я вижу очень много вариантов. Хорошо если не повстречаются на пути, но провести эксперимент и понять механизм думаю стоит и даже интересно.
Примеры:
Как уже тут писалось был случай произвольного отключения двигателей. Стоять смотреть как падает Спарк не вариант, надо понять сколько высоты и времени нужно чтобы спасти ситуацию, и возможно ли это в принципе.Были сообщения о полетах за низкие облака после чего (скорее всего от влаги, в дождь и зимой возможно это будет более актуально) сенсоры снизу на большой высоте вызывали процедуру автоматического приземления (это очень медленная скорость), которую нельзя было отменить, переход в спорт режим тоже не работал. Когда заканчивался аккумулятор Спарк просто падал. В этой ситуации если есть запас высоты можно было бы пробовать спасти ситуацию и вначале упасть, а на остаток аккумулятора пробовать поймать, вместо того чтобы просто смотреть падение.
В случае произвольного улета наверное то же было бы лучше отключить двигатели (как последний вариант) и иметь хоть какой то шанс.
Сегодня во время эксперимента у меня было что то похожее с сенсорами снизу, но из-за того что болталась страховка рядом с ними скорее всего. Стою на мосту. Под Спарком вниз метров 25. Джига показывает высоту красным H=0.1м. Левый стик польностью вниз - Спарк ползет вниз как в Tripod мод. Хорошо когда это рядом, а если высота 200м.
Всё что вы описываете - это единичные случаи. Я внимательно слежу за темой в нескольких немецкоязычных форумах. За всё время ни одного описанного вами случая.
В случае отключения двигателей как правило на 99% виновен аккум)) и тут уже навряд-ли что-то поможет.
Дать упасть и потом включить двигатели тоже спорно. Если дрон будет в момент включения в нормальной горизонтальной позиции, то если повезёт моторы запустятся. Можно кстати легко проверить:
взять спарк в руку и попробовать запустить моторы в разных положениях - боком, вверх ногами, в нормальном положении и.т.д. Предполагаю, что гироскоп не даст стартануть моторы во всех положениях кроме стандартного-горизонтального с погрешностью конечно в несколько градусов. Нужно проверять.
Ну и в случае произвольного улёта тело как правило не реагирует на аппу, а просто помахав лучами летит на родину в китай)))
P.S.: единственное, что в последнее время часто на форумах упоминается: ошибка компаса, но к счастью без последствий.
Гироскоп не очень требователен к положению - запускаю с руки и особо горизонталь обеспечить не могу и не слежу за этим. Но сегодня как раз видел сообщение типа “слишком большой угол для запуска”…ну да, совсем криво держал его.
По поводу компаса - ни разу его не юстировал. Смотрю перед взлетом, чтобы был зеленый и все.
Как уже тут писалось был случай произвольного отключения двигателей. Стоять смотреть как падает Спарк не вариант, надо понять сколько высоты и времени нужно чтобы спасти ситуацию, и возможно ли это в принципе.
не вариант. вырубились НЕ двигатели - в ВСЕ ПИТАНИЕ. шел процесс записи- он тоже оборвался “СВЕРХУ” а не при падении
В случае произвольного улета наверное то же было бы лучше отключить двигатели (как последний вариант) и иметь хоть какой то шанс.
так же не выйдет.
“в случае произвольного улета” НИКАКОЕ управление НЕ РАБОТАЕТ впринципе. ни с мобильного ни с пульта (смотрите ютубы)
Впрочем сегодня автопосадка была бы смертельной по крайней мере для винтов - подсолнухи были бы весьма неласковы к дрону.
Дрон ОЧЕНЬ крепкий! падал на голые камни с высоты около 3 метров - почти никаких повреждений. и винты целы.
более того. винты на столько крепки, что имея пагубную привычку сажать дрон в руку, разок в спешке вскинул пальцы вверх… это было ошибкой. будь на месте пальцев стебель подсолнуха винт бы подрубил его в половину точно. у меня шрам почти до кости =)
Кстати, если винт не пополам, а просто порван - вполне реально его “заштопать” Космофеном и нулевочкой. у меня один такой вполне рабочий.
“в случае произвольного улета” НИКАКОЕ управление НЕ РАБОТАЕТ впринципе. ни с мобильного ни с пульта (смотрите ютубы)
У меня есть сомнения насчет этого. Скорее всего в панике было не до оключения двигателей, а давили все подряд, только не это. Хотя пока не понятно можно ли двигатели отключить в полете в принципе. От технический поддержки я в шоке (буду пробовать снова), но теперь это наверное тренд, то же самое у ведущих разработчиков ПО, тяп ляп, потом открытые запросы на исправления по пол года.
На то она и аварийное отключение, чтобы работать независимо от остальной системы, иначе грошь ей цена. Такие функции обычно строго регламентированы.
Простой пример (более приземленный) - например медиа плейер - Popcorn Hours A400. Есть комбинация кнопок на пульте для перезапуска, которая работает всегда, даже тогда, когда устройство зависло, кнопки на пульте не работают итд.
Простой пример (более приземленный) - например медиа плейер - Popcorn Hours A400. Есть комбинация кнопок для перезапуска, которая работает всегда, даже тогда когда устройство зависло, кнопки на пульте не работают итд.
Физически - согласен. и то не все девайсы так работают. тут же не забываем про “Связь”.мы отключаем устройство удаленно. отключаем в момент, когда оно не признает НИКАКОГО управления извне.
Дрон ОЧЕНЬ крепкий! падал на голые камни с высоты около 3 метров - почти никаких повреждений. и винты целы.
более того. винты на столько крепки, что имея пагубную привычку сажать дрон в руку, разок в спешке вскинул пальцы вверх… это было ошибкой. будь на месте пальцев стебель подсолнуха винт бы подрубил его в половину точно. у меня шрам почти до кости =)Кстати, если винт не пополам, а просто порван - вполне реально его “заштопать” Космофеном и нулевочкой. у меня один такой вполне рабочий.
У меня в первый же день дрон улетел (до сих пор не понимаю, как система распознавания препятствий не справилась) к краю кроны дерева. Два винта в минус о совсем тонкие ветки. По стеблям и головам подсолнухов точно бы трындец был бы - они толстые и массивные сейчас.
Да и падение…сомнительная польза для подвеса и начинки.
А вот совет о заклейке - спасибо. Как основные я не поставлю - все же баланс уже не тот, но как НЗ на крайний случай - трещины суперклеем заделаю.
трещины суперклеем заделаю.
Суперклей конечно тот же циакрин, но не уверен в его силе.
в любом случае смысл послойно залить трещину с обеих сторон с просушкой и вышлифовкой толщины.
Там почти идеальное прилегание, потерь нет, просто трещины со стороны “атаки” лопасти. Так что справится суперклей конечно.
Другое дело, что конечно это эрзац, подшипники все же под бОльшей нагрузкой будут.
Вообще, надо озаботиться покупкой пары фирменных винтов. А то уедешь куда-то, коцнешь винт - и приплыли.
Вообще, надо озаботиться покупкой пары фирменных винтов
я, таки, заказал китайских. уверен, при таких размерах и конструктиве получить дисбаланс и качку на подшипнике крайне сложно даже при спорт++ режима.
придут - посмотрим. если будут без облоя - уже факт качества
просто ну не может пара кусков пластика стоит 9 баксов.
Я тоже заказал себе пару китайских, но ставить как-то стремновато. Все же попасть на замену подшипников - вся эта экономия в топку пойдет.
Хотя, вполне допускаю, что винты эти такие же, как и официальные.
Но наверное надо заказать винты + сумку на оф. сайте. Штатная коробка очень удобная, но вот носить ее некак - ни ручки, ни ремня через плечо.
Все же попасть на замену подшипников - вся эта экономия в топку пойдет.
При такой массивности мотора это крайне маловероятно. винт должен быть ну СОВСЕМ косячный как бревно с разновеликими грузами
Кто его знает - обороты очень большие.
На машине колесо много килограммов весит, вертится вроде не так быстро, но если не хватает грузика всего в 20-30 грамм - бьет очень сильно.
В общем, по сути, экономия копеечная - винты на али бакса 2-3, официальные 9…ну, не смертельно.
А вообще - надо обходиться без этого, аккуратнее надо с дроном, много чего в нем крякнуть может…ремонт вряд ли будет возможен.
ремонт вряд ли будет возможен
возможен. но дорог (если не сам). упрессовано там все как в айфоне.
смотрел уже видео разборки. меня смена подвеса и его шлейфа уже интересует =)
но пока з/ч нет
При улете по логике вещей, то если есть связь с дроном, то он реагирует на управление. Другое дело, что реагирует он неадекватно. И если его видно, то можно понять, как его вести поближе. Если не видно- то всё. И тут уж лучше падение, чем 3-х километровый улет. Поэтому я за поиск решения отключения двигателей и в полете. И я себе уже заказал gps трекер, 27 грамм, классика для поиска дронов- rf-v16:)
При улете по логике вещей,
в том и дело, что логики этой там нет - управление НЕ работает вообще. не слушается. ты можешь наблюдать (пока есть сигнал) как твой дрон валит от тебя на полном ходу.
в моем случае, мне, видимо, повезло… ахтунг с компасом и переход в АТТИ (при котором спарки улетают) в процессе полета сменился таки поиском GPS и он осознал что у 100м границы от дома. хотя при АТТИ по идее он расстояние тоже умеет считать. и , вероятно, так же более 100м не смог улететь (то есть не окончательно крышу рвет) в итоге вернувшись к сигналу GPS я смог снова взять управление и послать его домой.
но, повторюсь, это прям повезло-повезло, что называется