DJI Mavic 2 PRO/ZOOM
При разряде, …конечно домой полетит. Если соотв. галочка стоит в приложении.
Если нет, пойдет на посадку, это - очевидно.
А что он будет делать, если батареи ему будет не хватать? Прервет программу и вернется домой, когда решит, что пора? Или что-то другое?
Прервет программу, а дальше либо посадка либо возвращение домой. Это настраивается в джиге.
Чего проще провести эксперимент где то поблизости)
Странный эксперимент… Если планируете полет по точкам так сразу ведь учитываете продолжительность полета? Или нет? Или планируете полет, не поинтересовашись направлением и скоростью ветра? Если все правильно спланировать, то и не нужно заморачиваться вопросом, а что будет, если батареи на миссию не хватит! Планируйте с запасом, чтобы было время на возвращение, если погода резко изменится. Ну или сами езжайте в предполагаемый район аварийной посадки, чтобы вовремя перехватить управление. По моему личному мнению 99% крашей, это от самонадеянности пилотов. А на отказы техники приходится этот самый процентик. Кстати, прошу к цифрам не цепляться! Это не выкладка по статистике, а предположение! Сам свой единственный краш вызвал самой натуральной безолаберностью.
Если планируете полет по точкам
Я вообще не пользуюсь этим режимом.
то и не нужно заморачиваться вопросом, а что будет, если батареи на миссию не хватит!
Это вообще то был вопрос не от меня.
Странный эксперимент
Если у человека возник вопрос, на который нет ответа в инструкции, то всегда можно провести подобный эксперимент, что я и посоветовал.
В режиме полета по точкам можно сделать, чтобы при потере связи, mavic 2 продолжал выполнять программу, а после завершения программы, вернулся домой. А что он будет делать, если батареи ему будет не хватать? Прервет программу и вернется домой, когда решит, что пора? Или что-то другое?
Если Mavic2 сочтёт при расчёте предложенного маршрута,что не хватит заряда батареи, он просто не взлетит.
Мало того, в моём случае было так,что при потере связи с дроном (выполнение интел.программы Waypoint 2.0 и продолжении следования по маршруту в случае потери сигнала) при активации сигнала “возврат домой” Мавик начал возвращение домой именно по тому маршруту,по которому он сюда прибыл. Я даже засомневался: так ли он должен был возвращаться. Ведь привыкли уже - возврат домой по прямой.
Прервет программу и вернется домой, когда решит, что пора? Или что-то другое?
Возможно такой алгоритм действий дрона был именно в моём случае,а именно:при потере сигнала с дрона и пультом(выполнение режима Waypoint2.0) я в мгновение ока забрался на самый верх 9ти этажного дома с включённой кнопкой “возврат домой”.Как связь восстановилась и я увидел движущегося Мавика(а он был в середине маршрута и шёл уже обратным курсом),я выключил кнопку “возврат домой”. Дрон развернулся и пошёл заданным маршрутом и закончил свою миссию. А когда я спустился вниз,связь опять была потеряна,но Мавик с успехом прибыл в последнюю точку около места взлёта.
На banggood запасная сборка моторов подвеса для M2Pro за 25$
banggood.com/Gimbal-Camera-Motor-w-Flat-Flex-Cable…
Вроде хорошая цена - может надо кому? 😃
Понятно. А перед зарядкой надо включать батарею или она сама будет включаться при начале заряда?
Пришли кабели-переходники для аккумуляторов. Поясню несколько моментов по зарядке акумов мавика через переходник для ЗУ от SkyRC типа Imax и им подобные.
Как и ожидалось, акум сам не включается. Потому что когда он выключен, напряжение на клеммах 0 вольт и зарядка не может начать заряд, пишет что акум не подключен. Поэтому его нужно включить (как обычно когда включаем на дроне). Можно включать как подключенный к ЗУ так и не подключенный. После этого надо выставить параметры LiHV (можно LiPO но тогда он не зарядится на 100%), режим CHARGE (предварительно надо отключить проверку подключения балансировочного разъема в настройках ЗУ, обычно это пункт “Bal. Connection - OFF”. После этого выбрать количество банок 4S, установить ток (вроде как можно до 3.5А, я ставил 3А) и запустить зарядку. Световой индикатор начнет мигать как при обычной зарядке.
ЗУ будет заряжать заданным током до тех пор пока напряжение не станет 17.4 В (4,35 на банку). Далее как обычно, ток начнет падать чтобы держать напряжение 17.4.
Когда у меня ток упал до 0.3А контроллер акума видимо насчитав нужное количество заряда закрыл входные ключи, как тут уже писали, и просто остался включенным. Все светодиодные сектора горели как для полностью заряженного акума. Для ЗУ это выглядело как будто бы акум принудительно отключили во время зарядки, что ожидаемо.
После этого выключил акум, отключил от ЗУ, вставил в коптер как обычно, полетал, все нормально, можно использовать такой метод. Как бонус можно уводить акумы в сторадж сразу с помощью такого ЗУ.
От NLD пришло уведомление что DJI подправили прошивку V01.00.0400 и добавили в нее Anti-Rollback !
If you are using DJI Assistant to upgrade your M2 to V01.00.0400 firmware, you will not be able to downgrade it via NLD. Sneaky DJI has changed the .400 firmware and put anti-roll back into it.
This means if you use DJI Assistant to upgrade to V01.00.0400, you won’t be able to downgrade via NLD (for now) and NLD will get stuck at 15%. If you still want to upgrade to V01.00.0400, ONLY use NLD to do so. DJI changed the V01.00.0400 firmware.
За последние 4-5 полетов заметил то что управление коптером с пульта имеет приличную задержку двигая стики коптер продолжает поворачиваться или лететь ( так же задержка по видео и нажатие на кнопки и управление камерой. Тестировал в разных местах где ни когда не было помех и наводок,может кто то в теме или сталкивался, что происходит! год летал ни каких глюков не было , а тут началось. прошивка 300 На записи видео относительно плавное, тоесть это задержка между пультом как я понимаю!
год летал ни каких глюков не было , а тут началось. прошивка 300
Джига какая?
-
Сегодня в полете вылетела прога - запустил на смартфоне заново - увидел картинку.
-
В городе зацепился над магистралью за провода 2 раза - думал рухну в городской поток, но летчик смог вернуться с покоцанными винтами на базу.
Полез в инет смотреть винты - их тьма тьмущая. Визуально одинаковые, но некоторые пишут, что от Мавик про не для Мавик 2 про.
Поясните что у нас с винтами на DJI Mavic 2 PRO - где взять?
что у нас с винтами на DJI Mavic 2 PRO - где взять?
Мавик2 (Pro/Zoom) винты одинаковые. Дешевле с Али, но ждать нужно. Если по срочному (было пару месяцев назад, тушка прилетела на огрызках пропов) я в М-видео брал. Оригинальные и там и там.
Тестировал в разных местах где ни когда не было помех и наводок,может кто то в теме или сталкивался, что происходит! год летал ни каких глюков не было , а тут началось. прошивка 300
Дело не в прошивке, а в смартфоне…скорее всего. Тупит он, а вам кажется, что есть задержка. 😃
Дело не в прошивке, а в смартфоне…скорее всего. Тупит он, а вам кажется, что есть задержка. 😃
Буду разбираться,спасибо за наводку.
Т.е. все эти складные винты, что продаются - наши?
Или не все?
Т.е. все эти складные винты, что продаются - наши?
Или не все?
Что значит “складные”? А родные какие то другие разве?
Т.е. все эти складные винты, что продаются - наши?
На первый мавик были не оригинальные винты. Не знаю как со вторым. Если нужно быстро - на авито можно глянуть.
В общем летал вчера в другой локации, вдоль речки - 3,5 км, в чем прикол не понимаю, в чистом поле где нечего не мешало было 2 км, здесь 3,5
в чистом поле где нечего не мешало было 2 км, здесь 3,5
Значит что-то мешало…
в чистом поле где нечего не мешало было 2 км, здесь 3,5
Помеха могла быть не видимой. Например ствол (луч) радиорелейной линии.