Собираем разбираем краши/отказы коптеров
кошмар какой-то, но как сторонний зритель могу сказать точно что на карбоновые пропы вам давно пора перейти
А сколько раз я мечтал разфигачить его об стену, продать, сжечь… а как супруга смотрит на меня когда я возвращаюсь домой а она спрашивает: ну Как??.. а я несу ошметки от квадра)))
Но тьфу тьфу… сейчас получше стало… покрайней мере нет странностей в поведении… а причины падений явны и технически исправимы…
Алексей, Да мы с Вами практически однофамильцы… Я кстати сижу и думаю о карбоне уже какую неделю… а теперь узнал что появился российский склад ХК… там как раз не дорогие… Кстати… а какое преимущество у них … вес? Прочность?
Кстати… а какое преимущество у них … вес? Прочность?
вес в среднем чуть чуть хуже (карбон тяжелее), прочность выше гораздо. Еще у карбоновых качество изготовления (и балансировки) обычно выше, особенно тех которые плоские без шайбы посредине
А сколько раз я мечтал разфигачить его об стену, продать, сжечь.
Было такое же желание по началу с квадриком. Причины конечно устранимы, но не всё удается предусмотерть и устранить с одного раза. Однажды увидел как крутанулся квадрик стоимостью больше 100тыс и вдребезги и всё по вине отказа только одной ВМГ. После этого я перенес свои те же самые детали на гексу, докупив ещё два ВМГ и сденлав другую раму. Причины отказов иногда ещё проявлялись, но гекса не падает. Сажал, устранял и потом дальше. Вышло куда дешевле в итоге.
Было такое же желание по началу с квадриком. Причины конечно устранимы, но не всё удается предусмотерть и устранить качественно. Однажды увидел как крутанулся квадрик стоимостью больше 100тыс и вдребезги. Порсле этого я перенес свои те же самые детали на гексу, докупив ещё два ВМГ . Причины отказов иногда ещё проявлялись, но гекса не падает. Сажал, устранял и потом дальше. Вышло куда дешевле в итоге.
мыслю сейчас в том же направлении…
но я сейчас заинтересовался скоростными квадрами фпв… вот думаю расти или уменьшаться… зотя мания к гигантизму думаю победит
Антон, меняйте нафиг пропеллеры на нормальные. Я весь тот год так примерно падал, 7 лучей, куча прпеллеров, анализировал все от чего. Как на apc сменил - не было не одного краша за весь этот год. Ну и после перехода на назу стало намного спокойнее и проще летать, ну не латал у меня вий так как наза летает.
Антон, меняйте нафиг пропеллеры на нормальные.т.
уже занимаюсь этим… просто по началу эт не очень правильно… т.к. из 10 крашей лишь 2 по вине пропа… а меняь 10 комлектов карбона было бынакладно… сейчас же, когда он более менее летает пперейду на карбон.
сейчас заинтересовался скоростными квадрами фпв
Я бы побоялся по FPV на квадре лететь далеко. Причины Вам уже понятны. Да простят меня квадристы
Я бы побоялся по FPV на квадре лететь далеко. Причины Вам уже понятны. Да простят меня квадристы
Тут я так понял речь о 250 размере идет. А это недалеко и низко, но быстро и очень весело! 8)
Тут я так понял речь о 250 размере идет. А это недалеко и низко, но быстро и очень весело! 8)
Да не совсем, вот:
я сейчас заинтересовался скоростными квадрами фпв
FPV обычно для того , чтобы выйти из зоны визуальной видимости. Хотя видео впечатляет и тоже имеет наверно очень много поклонников таким полётам.
FPV обычно для того , чтобы выйти из зоны визуальной видимости.
А просто полет от первого лица почему отметаете?
Да не совсем, вот:
FPV обычно для того , чтобы выйти из зоны визуальной видимости. Хотя видео впечатляет и тоже имеет наверно очень много поклонников таким полётам.
не…не…это действительно 250 ки… погуглите…это реально круто…будто маленький истребитель на радиоуправлении…
а вот на своем с фпв круто летать. но страшно… поднимался на 500 метров…дух захватывает…но возвращает коптер уже автопилот ибо связь пропадает и не видно куда лететь…и сидишь в холодном поту ждешь… вернется или нет.
поднимался на 500 метров…дух захватывает.
Вот когда первый раз за облака подниметесь и осмотритесь - куча приятных впечатлений.
www.youtube.com/playlist?list=UUPs4du7_gjqvziEHPs9…
Вот и мой долетался 😦 Как думаете, что могло произойти?? Звук выключайте сразу, видео было поврежденно. Так как при ударе прошка вырубилась.
Благо, что еще нашел его
А просто полет от первого лица почему отметаете?
Не-не, совсем не отметаю. Это я что то только о себе подумал. У каждого свой кайф, у меня улететь на дальность в любую погоду и видеть всё внизу.
мне сегодня прохожий раздавил nano blade-а… абыдно да… ((
отдал его ему - обещал отремонтировать…
как думаете - подарил прохожему квадрика?
обещал отремонтировать
А разве прохожий виноват?
шел упершись в телефон и под ноги не смотрел. я как раз собирался взлетать. откуда он взялся. я его за руку чуть чуть не успел схватить. с таким успехом он мог и на сына моего наступить или еще чего. ходить нужно нормально.
в конце концов пришли к общему мнению. если он меня кинет то я ставлю крест на миниквадриках. не везет мне с ними что0то ((
Благо, что еще нашел его
Всего пару строк на тему нашел или нет:
Все пилоты, которые учились хоть где то и как то знают как прокладывается маршрут. Даже Боинги летают по заранее проложенному, но не на бум маршруту. Прокладываются они именно “тут”, а ни где попало по разным причинам включая и безопасность при отказе. Не буду за большую авиацию, а скажу только про малую частную. Все инструктора изначально учат прокладывать маршрут предвидя аварийную ситуацию. Например на мотодельтаплане или одно-двухместном самолете при перелете всегда пилоты держатся увиденных сверху площадок, хотя бы похожих на подходящие на случай незапланированной посадки. Так же держатся высоты, чтобы до этих площадок дотянуть. Так же на протяжении всего полёта отслеживаются ориентиры, о которых можно сообщить службе спасения ( друзьям). Совершать перелёт из пункта А в пункт Б через центр города, над водоёмом, над лесом на малой высоте - грубое нарушение принципов полета . Естественно не настаиваю, но желаю примерно так же делать и на моделях, то есть придерживаться зон с наименьшим риском упасть на голову, на дорогую машину, на дерево, в воду и естественно всегда засекать ориентиры для незапланированного поиска до аварии, а не тогда когда он уже начал падать. То есть экстремально подбирать маршрут во время полёта.
уже занимаюсь этим… просто по началу эт не очень правильно… т.к. из 10 крашей лишь 2 по вине пропа… а меняь 10 комлектов карбона было бынакладно… сейчас же, когда он более менее летает пперейду на карбон.
Я бы все ваши не понятные краши отнес к отстрелу лопастей. И взвывший мотор и регуль могут быть следствием, а не причиной. Тогда их получается далеко не 2.
Я с одним комплектом апс год летаю, где пластмассовые разлетались, апс как не в чем не бывало.
Ни у кого мыслей нет??? Из за чего он так сделал??? В очках я летел, было все хорошо. Резко все черное, потом на секунду включилось, я увидел в камере траву и опять черное. Тут все стало понятно.
Может кз где по питанию или плохой контакт…