Собираем разбираем краши/отказы коптеров
А просто полет от первого лица почему отметаете?
Не-не, совсем не отметаю. Это я что то только о себе подумал. У каждого свой кайф, у меня улететь на дальность в любую погоду и видеть всё внизу.
мне сегодня прохожий раздавил nano blade-а… абыдно да… ((
отдал его ему - обещал отремонтировать…
как думаете - подарил прохожему квадрика?
обещал отремонтировать
А разве прохожий виноват?
шел упершись в телефон и под ноги не смотрел. я как раз собирался взлетать. откуда он взялся. я его за руку чуть чуть не успел схватить. с таким успехом он мог и на сына моего наступить или еще чего. ходить нужно нормально.
в конце концов пришли к общему мнению. если он меня кинет то я ставлю крест на миниквадриках. не везет мне с ними что0то ((
Благо, что еще нашел его
Всего пару строк на тему нашел или нет:
Все пилоты, которые учились хоть где то и как то знают как прокладывается маршрут. Даже Боинги летают по заранее проложенному, но не на бум маршруту. Прокладываются они именно “тут”, а ни где попало по разным причинам включая и безопасность при отказе. Не буду за большую авиацию, а скажу только про малую частную. Все инструктора изначально учат прокладывать маршрут предвидя аварийную ситуацию. Например на мотодельтаплане или одно-двухместном самолете при перелете всегда пилоты держатся увиденных сверху площадок, хотя бы похожих на подходящие на случай незапланированной посадки. Так же держатся высоты, чтобы до этих площадок дотянуть. Так же на протяжении всего полёта отслеживаются ориентиры, о которых можно сообщить службе спасения ( друзьям). Совершать перелёт из пункта А в пункт Б через центр города, над водоёмом, над лесом на малой высоте - грубое нарушение принципов полета . Естественно не настаиваю, но желаю примерно так же делать и на моделях, то есть придерживаться зон с наименьшим риском упасть на голову, на дорогую машину, на дерево, в воду и естественно всегда засекать ориентиры для незапланированного поиска до аварии, а не тогда когда он уже начал падать. То есть экстремально подбирать маршрут во время полёта.
уже занимаюсь этим… просто по началу эт не очень правильно… т.к. из 10 крашей лишь 2 по вине пропа… а меняь 10 комлектов карбона было бынакладно… сейчас же, когда он более менее летает пперейду на карбон.
Я бы все ваши не понятные краши отнес к отстрелу лопастей. И взвывший мотор и регуль могут быть следствием, а не причиной. Тогда их получается далеко не 2.
Я с одним комплектом апс год летаю, где пластмассовые разлетались, апс как не в чем не бывало.
Ни у кого мыслей нет??? Из за чего он так сделал??? В очках я летел, было все хорошо. Резко все черное, потом на секунду включилось, я увидел в камере траву и опять черное. Тут все стало понятно.
Может кз где по питанию или плохой контакт…
Ни у кого мыслей нет??? Из за чего он так сделал??? В очках я летел, было все хорошо. Резко все черное, потом на секунду включилось, я увидел в камере траву и опять черное. Тут все стало понятно.
Из-за таких адских вибраций могло быть что угодно, от отвалившегося контакта, до полного отказа мозгов. Избавляйтесь от вибраций ещё ДО первого полёта
шел упершись в телефон и под ноги не смотрел. я как раз собирался взлетать. откуда он взялся. я его за руку чуть чуть не успел схватить. с таким успехом он мог и на сына моего наступить или еще чего. ходить нужно нормально.
в конце концов пришли к общему мнению. если он меня кинет то я ставлю крест на миниквадриках. не везет мне с ними что0то ((
Многое встречалось и читалось про курьезы и проишествия, но такое впервые) и смех и грех как говорится, пешеход из ниоткуда))
шел упершись в телефон и под ноги не смотрел.
так надо было резко газу дать. шоб телефон выбило или лицо побрило))) гундосых надо учить)))
газу… он коннектился в это время с пультом ))
www.youtube.com/playlist?list=UUPs4du7_gjqvziEHPs9…
Вот и мой долетался 😦 Как думаете, что могло произойти?? Звук выключайте сразу, видео было поврежденно. Так как при ударе прошка вырубилась.Благо, что еще нашел его
А не много ли аккумов навесили на квадр? Да и вибрации надо убирать…
газу… он коннектился в это время с пультом ))
По чесноку, пешеход имел полное право еще и по шее дать, если бы кто-то его попытался “побрить”, за полеты там где ходят люди. Летайте там где ни вы, ни вам ни кто не помешает.
Еще и в тему про краши написали, хотя да, краш 100%, в головах.
Сижу и думаю, если бы вместо пешехода из “ниоткуда” был бы ребёнок?
а если бы вместо квадрика там стоял мой сынишка и его сбили?
а если бы вместо квадрика там стоял мой сынишка и его сбили?
Летайте там где ни вы, ни вам ни кто не помешает.
Если самолет и машина столкнутся: на аэродроме, то виновата машина, если на автотрассе, то самолет. Пешеход, прав везде, кроме железной дроги и аэродрома. Хотя не назвать его плохим словом я бы тоже не удержался, а скорее засунул бы ему этот телефон кое-куда, чтобы он с ним под машину так же не зашёл. Если это не ребенок конечно.
а если бы вместо квадрика там стоял мой сынишка и его сбили?
Не представляю, как можно не заметить ребенка, это не квадрик с ладонь.
Пешеход конечно идиот, но и ваша вина очевидна.
c вами тоже соглашусь. остается надеется что 100 долл не подарил прохожему ))
Да и вибрации надо убирать…
вибрации эти только на прошке. Так как она болталась в пластиковом футляре. На курсовой камере , которая жестко к раме притянута, ни каких вибраций нет.
Я его перебрал, поставил вместо назы 2, назу лайт. Сегодня поднял в воздух. Полетал минут 7. И его начало таскать из стороны в сторону и он опять как жахнулся об землю. Если в прошлый раз все обошлось 2 лучами и шасси, то в этот раз уже минус жпс, минус 3 луча, минус РУ приемник, минус видео передатчик и шасси. и причем в последний момент также задрал нос вверх. Сегодня жестко прилепил прошку к раме и на видео только слабое желе.
Крушение у красной горы.
Пока настраивал коптер разучился летать. Перешел в Мануал при низком газе, остановились моторы. Гопро уже в четвертый раз спас защитный бокс разработанный Александром Шалит. Потери : виброразвязка, пластики подвеса, клевер антенна. Расчетное время восстановления - 6 часов.