Blade 350 QXn уже обсуждается?
зеленый режим очень хорош, для видео.
Но в некоторых случаях (облет предмета) удобнее управлять в синем режиме, но без стабилизации никак.
Всем здравствуйте! Думаю о покупке данного коптера. Интересуют вопросы:
- Как понять, какая аппаратура подойдет для версии BNF? На какую дальность можно рассчитывать на той, которая в комплекте?
- Какого максимального времени полета на 1 АКБ можно добиться (5000 mah?)?
- Насколько надежны двигатели? Не было ли отказов? Не хрустят ли?
Спасибо.
На Хобби кинге появились новые адаптеры за 6$. Не рекламирую, просто делюсь.
а зачем переходник, если у нас и так на 2 винтиках крепиться? или там расстояние другое?
За тем, что площадка на моторе не такая широкая и ровная для крепежа пропа… а эта широкая и ровная. Думаю так… возможно и расстояние другое. Но пропы не многие встанут.
А родные карбоновые и родные 3 лопостные никто еще не заказал?
чего они там говорят то?
Вот еще обзор родных карбоновых винтов, там две части
Говрят брать надо. Ну а на самом деле ничего нового:
AP режим для съёмки это как Stability, но с удержанием высоты и позиции (GPS-lock). Обозначаться будет фиолетовым светодиодом. Все выравнивания в этом режиме будут плавными.
Все старые Блэйды можно перепрошить через кабель.
Мигающий жёлтый светодиод будет показывать ошибку компаса, то есть “просить” откалибровать его. Также отказ компаса теперь не будет приводить к отключению ГПС (не уверен, что правильно понял этот момент)
Тогда ждем прошивку и кто первый купит кабель и будет раздавать его на прокат.
А еще хотел купить родные карбоновые пропы, а они только в предзаказе, а вот трехлопастные уже есть.
По поводу подвесов для Блэйда. Тут нашёл поалтиковый подвес. К сожалению масса не указана, но, думаю, легче металлического. Внешне - клон Тарота.
А еще хотел купить родные карбоновые пропы, а они только в предзаказе, а вот трехлопастные уже есть.
Ага, сразу с ними закажите парочку запасных корпусов к коптеру.
helipartsdirect.com/…/350QX02-R_045.jpg-500x500.pn… ну хоть на картинки повнимательнее посмотрите, карбоновые пропы и так хрупкие, а тут с тонким основанием, в котором еще и две дырки.
Можно сказать только одно, вперед и с песней. Жалко денег на адаптеры?
по подвесу пластиковому - я при поиске подвеса заметил, что алюминиевый на 5 грамм тяжелее карбонового. так что не думаю. что выигрыш будет сильным, основная масса моторы и плата, а они одинаковые.
по пропеллерам - ну не только у нас такое крепление используется, и ничего - летает народ, да и вес переходников не малый, на видео делают взвешивание.
я при поиске подвеса заметил, что алюминиевый на 5 грамм тяжелее карбонового. так что не думаю. что выигрыш будет сильным
Карбоновые подвесы собираются, как конструктор: одна деталь входит в пазы другой, то есть там много “ненужного” материала. Пластмассовый подвес по деталям - точная копия металлического, то есть ничего лишнего. Так что разница в весе я думаю грам в 20 будет, как минимум, а это уже треть веса нашей камеры. Но в любом случае не пощупаешь - не узнаешь.
Ну по фото, отливка как у алюминевой. А по весу надо смотреть.
Полетал вчера на APC 8х4.7, заметил существенное улучшение управляемости и стабильности. Раньше, на стоке при попытке резкого поворота на большой скорости коптер тупил и поворачивал не сразу, теперь все четко. Летал вчера при приличном ветре, (один раз модель даже перевернуло порывом ветра на старте), но в воздухе держится отлично. На карбоне летать не буду, уж больно хрупкий на мой взгляд, если кому надо, могу недорого продать два комплекта без одной лопасти.
Еще хотел спросить, через мои руки прошло два таких коптера, и странная закономерность, у обоих в левом заднем моторе наблюдается легкий боковой люфт, я даже писал об этом в магазин, где покупал, мне бесплатно выслали запасной моторчик. Из любопытства, проверьте у себя, есть такое явление? Люфт заметен при покачивании моторчика за пропеллер поперек оси.
- Насколько надежны двигатели? Не было ли отказов? Не хрустят ли?
Двигатели по прочности слабоваты.Надо их беречь . После не слабого падения, прослушивается скрип ротора и ощущается его люфт.Мягкие винты сберегают их ,а жесткие не прогибаясь ,передают дополнительную ударную нагрузку.Для тех кто хочет заниматься в основном фото в полете и танцевать в воздухе , родные винты можно не снимать.
Двигатели по прочности слабоваты.Надо их беречь . После не слабого падения, прослушивается скрип ротора и ощущается его люфт.Мягкие винты сберегают их ,а жесткие не прогибаясь ,передают дополнительную ударную нагрузку.Для тех кто хочет заниматься в основном фото в полете и танцевать в воздухе , родные винты можно не снимать.
Родные винты снимать однозначно. Смотрите мои фотки: здесь
Винты отработали несколько акков без кувырков и другого 3д, а уже все 4 штуки с трещинами.
вот блин нет финансов, а так охота заказать родные 3 лопостные и родные карбон
вот блин нет финансов, а так охота заказать родные 3 лопастные и родные карбон
Родные трехлопастные на вид такие же дохлые как и сток, но вот черненькие (по вашей, кажется ссылке) проверить интересно. К тому же с трехлопастными, наверное, не влезет в коробку. 😃 А с карбоном вообще связываться стремно - один раз чиркнет по земле (как у меня вчера от ветра), так сразу можно выкидывать. АПС рулит, короче. 😃 Скоро должны прийти АПС на 9 дюймов…
А с карбоном вообще связываться стремно - один раз чиркнет по земле (как у меня вчера от ветра), так сразу можно выкидывать. АПС рулит, короче…
Не надо писать чушь, коптер и падал, и об землю ими задевал, все целые. APC ничуть не прочнее карбона. И как можно вообще такое писать, даже не полетав на них и не попробовав сломать и то и другое.
Не надо писать чушь, коптер и падал, и об землю ими задевал, все целые. APC ничуть не прочнее карбона. И как можно вообще такое писать, даже не полетав на них и не попробовав сломать и то и другое.
По вашему же примеру заявлю, что вы читаете форум через страницу, совсем недавно я писал, что один карбоновый проп сломался у меня прямо в руках.
Также, заявлю, что вы не читаете даже собственные посты, в которых сообщали:
Ага, сразу с ними закажите парочку запасных корпусов к коптеру.
helipartsdirect.com/…/350QX02-R_045.jpg-500x500.pn… ну хоть на картинки повнимательнее посмотрите, карбоновые пропы и так хрупкие, а тут с тонким основанием, в котором еще и две дырки.
Можно сказать только одно, вперед и с песней. Жалко денег на адаптеры?
Я понимаю, что вы писали про экстремовский карбон, но карбон он любой хрупкий, поэтому я для себя от него отказался, а уж там пусть каждый решает сам.
П.С. Что мешает повежливее быть, я вам чем-то мешаю?
Кстати, одна карбоновая лопасть неожиданно сломалась при затягивании, скорее всего я сам виноват, тк вместо гаек навинчивал наконечники CNC на адаптеры Микрохели, и шли они туго. Но вообще, хрупкие они, карбоны эти.
Где туть хоть слово про руки. Как раз вас, читаю очень внимательно. Не пишите чушь.
Я пишу про китайский карбон, он хрупкий, но всяко попрочнее пропеллеров от APC. И хрупкий он только по тому что китаезы доводят пропеллеры в ручную и сбивают при этом лаковое покрытие.
www.youtube.com/watch?v=FE2DoGGOz8M&feature=youtu.…
www.youtube.com/watch?v=7mNrhT-QGGI
И это я ломал бракованый проп с более тонким основанием
Где туть хоть слово про руки?
А я, по вашему, при затягивании зубами чтоли за лопасть держался? 😃 И затягивание не в полете происходит. Суть поста, в том, что лопасть сломалась при установке, даже не при эксплуатации, я понимаю, что приложил слишком большое усилие, но АПС при таких же усилиях не ломается.
подолью масла в огонь - а деревянные никто не пробовал?
Как раз вас, читаю очень внимательно.
Приятно иметь такого внимательного читателя. 😃
А сломал я проп, купленный по вашей ссылке.
Все, дело можно разрешить только дуэлью, встречаемся на нейтральной территории, разгоняем свои 350-е и в лобовую атаку!
…Пошел прикручивать к корпусу таран и титановые пластины…
подолью масла в огонь - а деревянные никто не пробовал?
Как только oleg0230 опубликует ссылку на деревянные пропы, сразу же куплю и опробую. 😃