Walkera QR X350
Странно, даже у дешевых подвесов видел проги для настройки. Напиши в поддержку валкеровскую. Наверняка должна быть прога.
Вот видео с подвеса G-2D.
Странно, даже у дешевых подвесов видел проги для настройки. Наверняка должна быть прога.
У Zenmus H3-2D тоже никаких настроек нет, а в проге можно только посмотреть версию прошивки.
У Zenmus H3-2D тоже никаких настроек нет, а в проге можно только посмотреть версию прошивки.
За такие деньги шоб еще и в настройках ковыряться?😉)))
Вот и я вроде как стал счастливым обладателем данной птички.
Заказывал на миракле, в минимальной комплектации, без приёмника (пришёл он, однако, с приёмником), со скидкой.
Подлетнул дома: страшно, однако. И вроде как стабилизации немного не хватает. На улице подлетнул и теперь вопросы:
- когда летаешь и правый диод начинает моргать – это именно срабатывает отсечка, а не дохнет батарея?
- когда работает отсечка, аппарат тупо начинает прыгать на земле, если продолжать газовать?
- весьма напуган всякими ужасными историями об улетаниях – как успешных, так и не очень. Есть ли статистика по причинам таких вот улётов? Ну, типа, логи телеметрии об уровне управляющего сигнала, о командах, идущих с пульта, о напряжении, о прочем.
3а) зависит ли IOC от GPS или он зависит только от компаса? Или ни от того, ни от другого, а просто от пеленга на пульт? Ну, в смысле, если он захочет улететь от глюков GPS, то можно ли перейти в IOC и подогнать его домой?
Собственно, есть непонятки в улетаниях. Вот, в последней истории аппарат вдруг дал полный газ и попёр вверх. Вроде бы все современные протоколы цифровые, передатчик с приёмником снюхиваются перед запуском аппарата, команды тоже вроде передаются в закодированном виде, как мог повлиять сигнал телевышки на то, что аппарат не потерял сигнал (если телесигнал забил управляющий сигнал, то аппарат должен потерять сигнал и уйти в фейлсейв?), а получил какую-то команду?
Вроде бы у приёмника две антенны, протокол относительно помехозащищённый.
Если причина всё же в потере (неуверенности) сигнала, то поможет ли увеличение уровня сигнала передатчика?
В общем, страшно выпускать аппарат без GPS-трекера даже на 50 метров от себя.
banggood.com/Walkera-QR-X350-Pro-FPV-GPS-RC-Quadco…
это уже не предзаказ
А пропеллеры у Про таки другие. Не трапеция, как обещали на рисунках прототипа, но похоже большего диаметра, и форма кончика лопасти другая.
это уже не предзаказ
Игорь проснулся, наш Робби уже неделю тому назад купил Прошку на HK, и даже успеть отказаться от нее. 😃
Вот и я вроде как стал счастливым обладателем данной птички.
Говорят, что мы сами кузнецы своего счастья.
— Иногда хочется, чтобы у меня отобрали кузню, потому что я явно кую какую-то куйню. 😵
На моем пульте DEVO F7 усилитель мощности (power amplifier) насторен на 20 dBm (самый большой из предложенных в настройках) я так понимаю, что это максимальный уровень в ряде с 15 dBm, 10 dBm, 5 dBm, 0 dBm, -5 dBm. Однако, мой аппарат теряет сигнал уже на расстоянии 260 метров в прямой видимости, при высоте квадрика 70 метров.
Дайте информацию пожалуйста по Вашей практике на дальность с эдентичными настройками усилителя мощности.
Сегодня летал в небеса, а при спуске лишка убавил газ, чуть не убился:(
ну и над облаком взлетел:) Давно мечтал. Жаль не было помощника, я бы может и выше ушёл, а одному было страшно.
ну и над облаком взлетел
Какая высота?
Решали всем коллективом: когда коптер превращается в точку и просто исчезает - примерно 400м. До облака думаю было метров 300-350, а вот когда второй раз поднимался - думаю 400 было. Потому что он просто превратился в исчезающую точку.
Потому что он просто превратился в исчезающую точку.
Так Вы что, без OSD и FPV летаете, от третьего лица?
пока да.
пока да.
Отчаянный Вы человек, а если коптер за облаками снесет ветром, то можно так долго ждать возвращения, и где он внезапно “выпадет” из облака, предсказать сложно. К тому же пролетая через облака, Вы попадаете в зону повышенной влажности, и очень велика вероятность обледенения, с последующим неадекватным поведением коптера. Но поскольку Вы уже и точку можете даже не видеть, то тем более не поймете, что с ним не так. В общем, не стоит так рисковать. ИМХО
Поставил ограждение. Купил давно, а поставил сегодня. А то, сегодня 2 раза винтами по змле рубануло.
Когда ставил, убедился в необходимости протяжки винтов крепления моторов снизу. Проверьте у себя.
Отчаянный Вы человек, а если коптер за облаками снесет ветром, то можно так долго ждать возвращения, и где он внезапно “выпадет” из облака, предсказать сложно. К тому же пролетая через облака, Вы попадаете в зону повышенной влажности, и очень велика вероятность обледенения, с последующим неадекватным поведением коптера. Но поскольку Вы уже и точку можете даже не видеть, то тем более не поймете, что с ним не так. В общем, не стоит так рисковать. ИМХО
Дык я его поднимаю в режиме стабилизации: он возвращается в ту же точку с которой полетел. Даже сильный ветер его не сносит, это видно на видео - горизонт завален изрядно:) он висит просто боком:)
Даже сильный ветер его не сносит
Да, сильный ветер его не сносит в режиме стабилизации, проверено. Сильный ветер в разумном понятии, если ураган, который людей сваливает с ног, то такое еще не проверялось.
он висит просто боком
Ну это если все с мозгами в порядке и X350 не решила поменять место проживания. 😃
Сильный ветер в разумном понятии
На высоте под пол километра, ветер может очень сильно отличаться от ого что дует у земли.
ветер может очень сильно отличаться
Это бесспорно. Как силой, так и направлением. Я так же считаю подъем на высоты с которых не видно детализации земной поверхности нецелесообразными. Ведь камера, для моих целей, установлена чтобы разгядеть детали сверху. Ну и для красивой съемки пейзажей, конечно, но риск я стараюсь исключить.
Поставил ограждение. Купил давно, а поставил сегодня. А то, сегодня 2 раза винтами по змле рубануло.
Когда ставил, убедился в необходимости протяжки винтов крепления моторов снизу. Проверьте у себя.
ИМХО ненужная вещь. Весу добавляет, аэродинамику ухудшает, время полета уменьшает. У меня оно тоже есть, один раз полетал и снял. Единственно, где может пригодиться- полеты с карбоновыми винтами рядом с людьми и настроечные полеты. Винты крепления моторов я сразу на локтайт перекрутил, и больше не беспокоюсь о них.
Так Вы что, без OSD и FPV летаете, от третьего лица?
Дык в режиме стабилизации это элементарно, завесил в точке и газу в пол. Если ветер умеренный, вполне безопасно. На Валкерке с АРМ 2.5 летал без OSD и FPV на 1000м. Высоту потом смотрел по логам АРМ. И с родными мозгами также поднимал достаточно высоко, 600-700м точно было.
Предвидя крики, как это опасно и нехорошо, полеты производились не в черте города, при слабом ветре, отсутствие поблизости воздушных судов контролировалось ADS-B радаром.