Cheerson CX-20 клон квадрокоптера DJI Phantom
да…2 банки остались…но они уже полудохлые…
на 4s коптер становится резким и нервным…повес дрожит…
Никакие настройки не меняли?
а зачем летать до 9.6?)) и кстати не отрубает он, я тоже его до 9.6 высаживал на земле на полном газу, ничего не отключилось, как ты говоришь на 3.3 на банку, это 9.9… А ФС можно настроить по желанию)
При таком низком напряжении - 9.6 В, тяга ВМГ будет низкой, а с учетом того, что запаса там изначально нет, летать “это” будет очень слабо, а в ветер и того хуже. ИМХО.
летать “это” будет очень слабо, а в ветер и того хуже. ИМХО.
какие предложения по итогу? 4S не даст явно преимущества по времени, тогда валкира наш лучший выбор получается
4s тоже вариант, т.к. время полета примерно как на валкире, зато запас тяги.
на 4s коптер становится резким и нервным…повес дрожит…
Никакие настройки не меняли?
Коптер действительно резкий, но нервных вибраций не заметил.
а зачем летать до 9.6?)) и кстати не отрубает он, я тоже его до 9.6 высаживал на земле на полном газу, ничего не отключилось, как ты говоришь на 3.3 на банку, это 9.9… А ФС можно настроить по желанию)
Он и не отрубит, так как по данным барометра он у вас на полу, он просто тупо вращает моторами, с таким же успехом можно подключить акк к моторам без контроллера и посмотреть за сколько он его опустошит.
APM ничего не знает про банки
Очень хорошо знает, это заложенно в программе , на пиксе внесли изменения и можно выбрать какой акк используется lipo или liion, так как второй можно разряжать сильней.
4s тоже вариант, т.к. время полета примерно как на валкире, зато запас тяги.
есть ссылка на вариант, чтобы влазил как и валкира в наш отсек и закрывалось всё?
Очень хорошо знает, это заложенно в программе , на пиксе внесли изменения и можно выбрать какой акк используется lipo или liion, так как второй можно разряжать сильней.
у меня есть pixhawk, в какой настройке задаётся lipo или liion? что-то первый раз слышу такое, очень даже интересно стало, так как ни разу не слышал о таком и зачем - совершенно непонятно это для контроллера, контроллер ведь питается от внешнего питания 5В и ещё у него внутренний стабилизатор в добавок на 3.3В, зачем ему знать напряжение минимальное банки ну вообще непонятно
также у меня на apm на cx-20 плавно падало напряжение в результате того, что не успел сесть, так по логам напряжение упало до 7 вольт (3S) и всё продолжало работать и логиться, никакого отключения apm не было
также есть целый раздел документации по pixhawk посвящённый питанию, включая резервные способы и там нигде ничего такое не упоминалось про тип химии батареи и что мол ещё и можно задавать
упало до 7 вольт (3S) и всё продолжало работать и логиться
подтверждаю, падало до 9.6 ничего не отключая… дальше плавный сброс тяги
подскажите, пожалуйста, кто уже использовал аккумы 4S, на пузо коптера сколько вольт приходит? так же как и при использовании 3S - те же 12 В ? интересуюсь, потому что у меня именно с пуза запитываются передатчик TS832 и подвес G-2D
подскажите, пожалуйста, кто уже использовал аккумы 4S, на пузо коптера сколько вольт приходит? так же как и при использовании 3S - те же 12 В ? интересуюсь, потому что у меня именно с пуза запитываются передатчик TS832 и подвес G-2D
там провод напрямую от проводов акка! а вот на 5 вольт там встроенный БЭК
там провод напрямую от проводов акка! а вот на 5 вольт там встроенный БЭК
спасибо. значит продолжу смотреть 3S аккумы
зачем ему знать напряжение минимальное банки ну вообще непонятно
1-чтобы сохранить жизнь аккумулятору, и коптеру.
2-чтобы на экране были данные по вольтажу с осд, которые к следующиму поступают с контроллера.
Ну и если датчика тока нету или он не правильно настроен в МП, коптер будет молотить винтами
до 7 вольт (3S)
и в результате ничего хорошего.
1-чтобы сохранить жизнь аккумулятору, и коптеру.
2-чтобы на экране были данные по вольтажу с осд, которые к следующиму поступают с контроллера.
очень много утверждений от вас не подкреплённых ссылками на официальную документацию, так можно утверждать многое под соусом - так правильней и лучше для аккумов, но у разработчиков могут быть свои взгляды на этот счёт, ждём ссылки на документацию, чтобы почитать, что это мол такое выбирать тип химии или мол есть какой-то зашитый порог напряжения для аккумов и прочие ваши утверждения
в конце концов есть github и там все исходники, покажите код, где такое написано раз так уверенно подаёте эту информацию
Ну и если датчика тока нету или он не правильно настроен в МП, коптер будет молотить винтами и в результате ничего хорошего.
есть датчик тока, контроллер знает текущее правильное напряжение, как бы он тогда по логам записал бы график напряжения и сообщил, что напряжение упало до 7В
Какие 7 вольт, о чем вы говорите?
так можно утверждать многое под соусом
Сейчас в квадрик установил 3s, fs на 14В (4S) , он сразу начал пищать, моторы даже не крутанул. Установил fs на 12,4 ( на столько заряжен был акк), газ на всю, где то через минуту писк, газ в ноль а моторы крутят на полную fs сработал и через десять секунд отключение. Хотел бы я взглянуть как у вас полет проходит на 7-9В.
По поводу тестов на полу-ни о чем, так как они скорее всего проводились без пропов, а это не маловажный фактор.
есть датчик тока, контроллер знает текущее правильное напряжение, как бы он тогда по логам записал бы график напряжения и сообщил, что напряжение упало до 7В
Посмешили от души.
Сейчас в квадрик установил 3s, fs на 14В (4S) , он сразу начал пищать, моторы даже не крутанул.
Вы бы определились сперва, вам несколько человек твердит о том, включая меня, что FS задаётся в mission planner’е на любое напряжение, а вы продолжали утверждать, что мол задано жёстко в программе APM 3.3В на банку, а в пиксхавке мол даже можно выбрать LiPo или LiIon, я спросил какая именно настройка отвечает за установку химии, почему вы не отвечаете, если не знаете, то зачем тогда было писать такое утверждение ничем не подкреплённое? это я знаю и читал документацию полностью, а кто-то может прочитать и эта догма засядет у него в голове, лучше промолчать иногда, чем дезинформировать людей
но а вдруг я что-то пропустил, поэтому и прошу указать ссылку на первоисточник, где сказано, что мол можно выбирать химию используемого аккумулятора для корректной работы системы FS
Вы меня не поняли, я говорю об этом же, fs как правило на 3s устанавливается на10,5 , и при падении напряжения до 9,9 В на хапсане акке давно сработал бы FS, на какой минуте происходит падение до такого вольтажа? Вот оно полетное время и комфорт. Да и напряжение 9.9В чревато крашем, в лучшем случае скоропостижной кончиной акка.
По поводу химии, натыкался на этом форуме, точно в какой ветке не помню.
Вы меня не поняли, я говорю об этом же, fs как правило на 3s устанавливается на10,5 , и при падении напряжения до 9,9 В на хапсане акке давно сработал бы FS, на какой минуте происходит падение до такого вольтажа? Вот оно полетное время и комфорт. Да и напряжение 9.9В чревато крашем, в лучшем случае скоропостижной кончиной акка.
вот именно, мы сами задаём напряжение FS, можем установить хоть 10.4, а хоть 9.9
решаем, основываясь на том, что нам нужно и на что способен аккум
пока про x4 pro ничего не могу сказать, так как не испытывал, чтобы знать для него порог, после которого у него остается минута две на посадку, возможно просадка большая и этот порог сдвинется вниз и как это будет по тяге нужно выяснять
По поводу химии, натыкался на этом форуме, точно в какой ветке не помню.
к сожалению, на форумах можно встретить много всякого, я верю больше разработчикам и их документации
Провел небольшой тест:На улице -6 ,акк 4s, fs 13,2. Результат: краш, - проп, - регуль или мотор, по банкам 3,32-3,30-3,29-3,33, можете проверить сами, будете приятно удивлены 😦
к сожалению, на форумах можно встретить много всякого, я верю больше разработчикам и их документации
Проверенно на собственном опыте.
вы написали
По поводу химии, натыкался на этом форуме, точно в какой ветке не помню.
я ответил
к сожалению, на форумах можно встретить много всякого, я верю больше разработчикам и их документации
вы в ответ написали
Проверенно на собственном опыте.
так как тогда выбрать и задать тип химии или вы это так путаете, но зачем тогда цитировали?
Я вас не путаю, вам может не интересно а для кого та эта информация может быть полезна. По поводу химии, да читал на этом форуме,где точно не помню. Тест устроил в большей степени для себя п, проверить прочитаное и убедился что это действительно так, fs надо устанавливать рекомендованый разработчиком а не который вздумается, рекомендовано 10,5В, 9,9 В не прокатит. Я тоже надеялся что 4s заcчет повышенного вольтажа даст преимущество по времени, не вышло.
Провел небольшой тест:На улице -6 ,акк 4s, fs 13,2. Результат: краш, - проп, - регуль или мотор, по банкам 3,32-3,30-3,29-3,33, можете проверить сами, будете приятно удивлены 😦
Проверенно на собственном опыте.
Из-за чего краш-то? Отсечки в стоковых регулях нет, значит они крутят мотор до упора - пока аккум хоть какое-то напряжение выдаёт.
Уровень FS напряжения нужно ставить исходя из здравого смысла и поставленной задачи.
любая липо нормально отдает емкость до 3.5в (ну так на вскидку 90% емкости). дальше в прогрессии, геометрической, т.е. до 3.3в еще 10% дальше резко, за секунды, до 8-7-6в… это естественно под нагрузкой, при правильной токоотдаче аккума.
вот и представьте себе ситуацию, когда вы ставите FS на 9.9в. сколько секунд он пролетит после этого? скорее всего даже при FS настроенном на land это будет краш.
фантастические 8 минут после пищания пдб чирика (настроенного вроде как на 10,5в) на полу - это всего лишь фантастические 8 минут… не обольщайтесь…
upd:
из разряда - не читал, но осуждаю ))
upd2: при неправильной токоотдаче аккум проседает в первые минуты /секунды при полном газе ниже 3.3.в. это не значит, что на нем не полетать вовсе, но уж точно не полетать под нормальной нагрузкой, например, в ветер…