wltoys v303 quadrocopter Seeker
Не понял ,как вы умудряетесь при краше частенько ломать только винты и лапы…
Тут уж как повезёт. Краши разные бывают, можно и с большой высоты уронить и сравнительно легко отделаться и тут, то ли ветер поможет аккуратно вырулить, то ли кой какой опыт, а можно поднять коптер на пол метра и уронить, да и в добавок все пропы поломать. Сами крушения, в основном случаются по вине пилота - хотел попробовать, испытать - я сам такой 😁. Тут много случаев описано - это хорошо, что Вы уже половину осилили, форумчане описывали свой неприятный опыт, чтобы все остальные не попадали в такие же ситуации.
Тут конечно ещё и зима вносит свои коррективы: пластик хрупкий, аккумуляторы быстрей высаживаются, да и электроника, очень возможно сбоит (кстати, один из факторов неадекватного поведения коптера - Вадим Фастовец писал о самопроизвольном сбросе контроллера в полёте, а это координаты и т.д.)
Сам долгое время “бился” над непонятным поведением коптера при резком взлёте, много ног и пропов (и даже луч) переломал. Проверьте соосность и геометрию лучей - Вы же много раз клеили. Кстати, даже на новом корпусе, кривизна может быть. Может поэтому НОВЫЕ коптеры попадают в аварии, даже если ими управляют опытные пилоты.
Конечно и с настройками надо поосторожней - прочитаете весь форум и поймёте - дефолтные настройки, скорее всего самые правильные.
Много написал, но хотелось поддержать “новобранца”
Осилил пока только четверть темы
Настоятельно советую дочитать форум перед установкой новой рамы.
Всё что Вы делали и получили было описано от середины форума. (Я сначала прочитал форум полностью, а это было на тот момент где-то 60стр и за это время потерял по своей вине -1 корпус, 1 корб. проп и ни одного штатного пропа и ноги!!!)
- Контролер работает норм от МИНУС 5С, на морозе пластик хрупкий.
- Поставьте скорость полета на минимум, Вы же не Ас. )))))
- При постояном красном- автовозрат не работает, а только висит на одном месте. Можно в ручном подтянуть к себе, есть от 1 до 2 мин(зависит от акка)
- Читаем форум до конца, если что не понятно перечитываем.
Потом задаем вопросы -поможем! ))))
Сегодня минус пять.
Леталось прекрасно! 6-7 минут полета на батарее (одно питание и аппарата и подвеса), поднимался на 30 метров (дальше пока не рискую - пока не пойму насколько можно доверять на морозе аккумам. А для этого нужно летать намного чаще:)
Промаргивается до зеленый-зеленый быстро. Проблему небольшой расцентровки (горизонтальная тряска) пока понять и решить не могу.
UPD: Более внимательно оглядел движки.
Надыхнуло видео, где пилот прокручивает винты и слушает, как они крутятся.
И похоже, углядел, что в одном движке чуть-чуть расшатан вал.
Видимо, время очередной покупки CCW.
в одном движке чуть-чуть расшатан вал.
Видимо, время очередной покупки CCW.
Главное - не купить CW вместо CCW 😃
А то тут уже натолкнулся, народ думает что все движки в одну сторону вращаются…
Главное - не купить CW вместо CCW
Это только если китаец “не то” пришлёт! А Oleksa Yaroslavtsev - давно спец по моторам, он не ошибётся!
Видимо, время очередной покупки CCW.
Я знаю Вы уже не первый мотор купили - может можно “скомбинировать” из нескольких?! Я за рациональное использование деталей (запчастей)!
p.s. И опять же, сложно выявить проблему “мотор - регулятор” - надо точно знать какой модуль виноват.
Спасибо за “спеца” 😃
может можно “скомбинировать” из нескольких?!
К сожалению, у меня лежит СW.
Три - тихие, а этот - чуть похрустывает, приподнимается и шатается.
До весны время есть, сейчас все равно летать не очень комфортно.
А к весне закажу на гербесте.
Все-таки, на 6 долларов дешевле.
сложно выявить проблему “мотор - регулятор” - надо точно знать какой модуль виноват
Я как раз с этим в прошлый раз и мучился. Но после подсказки Николая, решил не тянуть резину в долгий ящик и купить регуль.
так поменяй нижнюю часть с подшипником.
Приветствую всех! Хочу спросить ув. форумчан, особенно тех кто летает при минусе. Вышел я как-то на днях полетать со своим “звездолетом” (кстати, первый вылет) и как-то странно ведет себя батарея - зарядил до 12.58 (на хорошей зарядке), при включении квадрика напряжение показывает 12.3, после включения моторов 11.7, после взлета 11.1
Тоесть, мне непонятно - с батареей чет не то или это от мороза? За бортом -3.
И еще…, после взлета наблюдалась просадка с характерным подергиванием вниз. Поднял квадрик на несколько метров вверх, и все, летать с такими нюансами не рискнул.
Нажмите на изображение для увеличения Название: 20160104_191021.jpg Просмотров: 20 Размер: 58.3 Кб ID: 1156111
Сумка, я так понял, у Вас такая? www.aliexpress.com/item/…/32548153642.html
Как ? Нормально подходит к V303?
при включении квадрика напряжение показывает 12.3, после включения моторов 11.7, после взлета 11.1
Батарея родная? Или так себе? От мороза тоже целиком возможно. Литиевые мороз сильно не любят.
просадка с характерным подергиванием вниз
Видео где? А вообще, по моему, вопрос к батарее и морозу.
я так понял, у Вас такая?
- ух ты! Сумки и для X380 начали шить! )
У меня, слава богу, несколько уже. Но тоже черная. И дешевле.
Вопрос был только в наличии канцелярского ножа и нескольких порезов )
Вот очередной формучанин, которому лень форум прочитать ))))
В сумке наверно то же придётся ножом поработать, т.к. у 380 ноги длиннее. Но меньше вырезать, чем в сумке от фантома. Сядит 303 ниже(глубже) , что то же хорошо.
очередной формучанин, которому лень форум прочитать
Пофлудим-с )
В части вопроса по аккумам - тут лучше два слова человеку написать и он узбагоицца, чем он будет вынужден полдня искать влияние холода на аппарат (кстати, я сам не помню, чтоб мы это обговаривали;).
Батарея родная? Или так себе?
Батарея родная, если была бы еще одна, то можна было бы попробовать как ведет себя коптер на другой.
Значит нужно исходить из того, что есть. Засекать время полета, просадку и т.д.
И копить денежку на нормальную батарею.
Видео где?
На тот момент было не до видео, в другой раз обязательно сниму.
И еще, по сумке… Может кто делал какую-то такую тару для коптера, чтобы не надо было пропы снимать. Как-то не фонтан их постоянно закручивать - откручивать.
И еще, по сумке… Может кто делал какую-то такую тару для коптера, чтобы не надо было пропы снимать. Как-то не фонтан их постоянно закручивать - откручивать.
Сумка вот тут еще дешевле. Именно ее я и брал. Что из этого вышло - судите сами. Винты (говорю про штатные) ИМХО снимать не обязательно. Пара, которая в сумке располагается рядом с пультом, помещается и так, а другая пара торчит наполовину (типа заячих ушей 😃 ), если молнию с обоих сторон до конца не закрывать (молния с двумя замками). Я сезон, не снимая винтов, оттаскал - норм. Если сумку за ручку в руке держать или, как рюкзак, то вообще без проблем. В багажнике машины, конечно поаккуратнее желательно, чтоб не задеть чего.
Сейчас винты лень было прикручивать, но если кому-то сильно любопытно, пишите - сделаю фотки в сумке с винтами.
кстати, я сам не помню, чтоб мы это обговаривали
страница назад, 5-7 минут полета итд ))))
Может кто делал какую-то такую тару для коптера, чтобы не надо было пропы снимать. Как-то не фонтан их постоянно закручивать - откручивать.
Я их не снимаю, у меня торчат на 10см. только в упаковке сделал вырез под пропы.
Даже не поленился пролистал форум, где выкладывал фотку с сумкой.
вот ветка про Li-Po зимой, маленькая тема , но думаю понятна всем будет.
И вот еще полезная тема про батареи
А вот что бывает, если не правильно хранить. И тут мне стало страшно, не хочется повторения.
Думаю, обсуждать в нашей ветке не будем акки. ))
Мой опьіт гуляния с “заячими ушками” - от дома на тролейбусе пару остановок, да и по городу не в час пик - целиком возможно. Народ косится, правда, но кого єто когда останавливало? 😉
Правда, кроме лопастей, я еще накручиваю монитор на аппу. И несу ее в отдельном пакете.
Ну и после полетов, как правило, не спеша все разбираю. Удобно.
страница назад, 5-7 минут полета итд ))))
Респект))) Я заценил легкий троллинг с издевкой 😉))