Drone Racing 250(FPV-Гонки на Коптерах)
ну че два Саши я тоже с вами тогда!
Судя по прогнозу лучше будет на фиолетовой при чем в дальней её части
Погода вообще не дает тренироваться! Квадрик еще не разматывать скотч так и остался мало ли вдруг в дождь придется полетать)) И завтра видос смонтирую скину!
ничего с видео не делал, просто залил на ютуб.
Вчера случайно обнаружил днем пустую парковку, это в 3 часа дня :
Место пересечение МКАД с Варшавкой. Новые лужки.
Местные парни сказали в 18.00 машин практически нет. Вчера летали с 20.30 до 22.30 , дальше свет начали выключать. Потолки низковаты, помех на 100 метрах терпимо.
Сегодня нет желающих часов на 17.30.
А как распределились места? Где фото счастливых обладателей кубков?
А вот так…
В тяжелейшей борьбе друг с другом и погодой, на очень сложной трассе, победителями стали:
1- е место - Мещеряков Владимир
2 - е место - Хархалуп Сергей
3 - е место - Евлампиев Дмитрий
Еще раз поздравляю победителей гонок и большое спасибо всем участникам, что не побоялись погоды и приехали!
P.S. Думаю, что могу рассчитывать на ваше доверие в деле составления рейтинга Московских спортсменов. 😉
Серега!
А ты мог бы мне сбросить свой исходник бортового видео?
Сделаю маленькую нарезку по гонкам в дождь…
А ты мог бы мне сбросить свой исходник бортового видео?
Да, скоро скину… файлы большие…
Кость, когда правила править будем?
Соревнования прошли под проливным дождем!
На площадке совсем не подготовленной для таких соревнований.
Главный судья Константин Колотов “сильно думал” как разместить трассу.
Награждение пилотов происходило на главной сцене Майского взлета 2015
Огромное спасибо Игорю Трифонову за помощь в проведении соревнований и за кубки…
Все вымокли до нитки, а первый вопрос пилотов после окончания мероприятия - когда новые соревнования \ полетушки?
Кость, когда правила править будем?
На днях. Или раньше… 😁
Скоро, Илюха! 😃
Предлагаю всем, кто хочет поучавствовать в редактировании правил, встретиться полетать и заодно отредактировать правила. Как говорится, приятное с полезным)
Я сегодня тоже на Авиапарк постараюсь подъехать к 10.
Вот мое видео
Предлагаю всем, кто хочет поучавствовать в редактировании правил, встретиться полетать и заодно отредактировать правила. Как говорится, приятное с полезным)
Думаю что скоро добавится пункт: возможность быстрой смены канала обязательна.
А совместить приятное с полезным, так это я всегда за, только если не в субботу или после 17 часов.
а вот как я сегодня полетал. ветер сдувал капитально, но я летел, с работающим на 100% регуле коптер летит как новый!
Жаль что первое видео не записалось. точнее записалось, но закончилось оно тем что я снимаю с объектива пишущей камеры крышку…
Судя по прогнозу лучше будет на фиолетовой при чем в дальней её части
там своя роза ветров. Я много раз исследовал, логики почти нет) может с одной стороны здания дуть с востока, с другой с запада) каждый раз приходится сделать полный обход для выявления лучшего места
Думаю что скоро добавится пункт: возможность быстрой смены канала обязательна.
Смена канала и так обязательна. И не является проблемой. Только вот все при взлете забыли, что наш пиноккио остался в корзине включенным )))))))
Предлагаю всем, кто хочет поучавствовать в редактировании правил, встретиться полетать и заодно отредактировать правила.
Я за, но не сегодня.
Готов встретиться на неделе.
Смена канала и так обязательна.
Все правильно Илья говорит…
Кстати, по пводу правил, мне кажется что каждая группа должна делать несколько вылетов, и по результатам лучшего вылета каждого из участников должны формироваться группы на полуфинал и финал, а то один вылет не показатель, можно со старта случайнно во что-то влететь и соревнования для тебя закончились.
Вопрос с весом тоже, как мне кажется остается актуальным. Как показали вчерашние соревнования, все решает мастерство пилота. И если я все правильно помню, то победитель летал на 1806 моторах с банггуда на 3-х баночном аккуме и на самой обычной раме.
Вот мое видео
Ваня!
Исходник бы получить… 😉
то победитель летал на 1806 моторах с банггуда на 3-х баночном аккуме и на самой обычной раме
Саня!
Для вчерашней дистанции такой сетап был оптимальным. А если прямик будет 150-160 метров и повороты не такие злые? 😉
Всеравно решает мастерство а не сетап.
Попробую описать то что мы вчера обсуждали касательно правил.
Квалификация:
Квалификация требуется для отсеивания слабых участников и формирования требуемого количества участников для соревнованиях. В итоге количество участников должно делиться на 3 или на 2 в зависимости как летаем, тройками или парами. Если участников не много и их количество соответствует требуемой цифре то квалификацию можно и не проводить. Участники с наименьшими суммами балов отсеиваются. В квалификации каждому участнику дается право 2 раза пролететь, в итоговой сетке учитывается наилучший результат. Участники летят группами для уменьшения времени соревнований, но они борются не между собой, а пытаются показать наилучший результат что бы пройти квалификацию.
Сами соревнования:
Соревнования проходят по олимпийской системе, на выбывание. Участники по средством жеребьевки делятся на группы 2-3 человека (как решит организатор). 1 участник с наихудшем результатом в группе выбывает и не проходит в следующий тур. Хочу от себя заметить, я бы для честности сделал что для выбывания надо 2 раза проиграть, то есть в следующий тур не проходит участник с 2 проигрышами. Как это сделано в воздушном бое F2D.
Финал соревнований:
В случае двоек все понятно по олимпийской системе, а в случае если летаем тройками то в конце должно остаться 2 группы по 3 участника(полуфинал). После залета в каждой группе участник с худшим результатом должен вылететь в итоге у нас останется 2 лидера группы и 2 вторых в группе. В финале лидеры групп летят вдвоем за 1-2 место, а вторые в группе летят вдвоем за 3-4 место.
Добавлю ещё от себя.
Замер веса и размера рамы вообще бессмысленное занятие. В авиамоделизме принято поощрять маленький вес модели, а не наказывать. Пилот должен стремиться уменьшать вес а не быть зажатым в нем. Размер между лучей ещё более глупая затея, какая разница какой размер между моторами если они одинаковые у участников? Я тут давеча подумал чем лучше ограничить что бы это было честно и легко проверяемо и мне на ум пришло что самый оптимальный вариант это АККУМУЛЯТОР. В нашем деле решающим фактором будет мастерство и силовая установка, но силовую установку сложно проверить без снятия моторов с коптера или замеров тока. В случае замера тока можно легко подделать результаты. Но есть один элемент который можно легко проверить и он напрямую отвечает за силовую установку это аккумулятор. Самый оптимальный способ это замерять вес аккумулятора перед выходом на старт. Объясню почему именно вес а не емкость или количество банок. Количество банок не должно быть ограниченным, а объем проверить сложно, только по наклейке на аккумуляторе которую легко подделать. И получается что вес самый оптимальный показатель, хочешь 3S с 1800 или 4S c 1400 твой выбор, но аккумулятор не должен весить больше допустим 150 грамм. Решил поставить более мощные моторы, не вопрос только со 150 граммовым аккумулятором тебе до финиша не долететь. Следующий класс допустим с аккумуляторами 300 грамм, там уже можно и моторы помощнее или количество их больше.