SAB Goblin 500
Возможно.
На 500 ку купил за 42 бакса и доставка 24 .Так там буква N оторвалась сразу . Самое интересное ,надписи ,те что серебряные, наклеены по верх лака.На мой взгляд немного покачественней чем гоблин.
Про усиления в нужных местах речь вообще не идет. Себе делал, там уши не оторвешь, как и под моторкой.
Аэрографа там мало ,в основном трафареты в виде наклеек. Это очень хорошо видно на черновой матрице .
Сегодня на внеплановом ТО понял от чего сточило штифты на хвостовой качалке. Заметил что слайдер легко двигается только в середине, как раз там где сточило. Видимо после аварии перекосило слайдер lynx попробую поставить родной
Заметил что слайдер легко двигается только в середине
Так я ж спрашивал:
Может ее подклинивает?
😉
Не заметно было, пока от сервы тягу не отсоединил
Видимо после аварии перекосило слайдер
Может банально гнутый вал ?
Не, сам слайдер ходит хорошо
Качалка оказалась прямая, так что вопрос остается открытым
Вчера поломал качалку задней сервы. Каково было мое удивление когда увидел что родная качалка sub не влезает туда. Это у всех так или у меня сервы нестандартные?
Я тоже подрезал заднюю сабовскую качалку. Сервы KST 515.
Что более обидно - не лезут KST “проворачивающиеся” качалки. Все три, совсем.
У всех. Качалку надо подрезать.
На моём Г500 хвостовой ротор самоликвидировался сегодня, и это случилось второй раз на протяжении месяца. Первый раз сорвало головку болта М3 и лопости разлетелись. Это случилось непосредственно пере посадкой, так что я нашёл все части без проблем, но сегодня , ротор отстрелил лопасти во время полотажа, короче, куча дров… хвостовые лопости я так и не нашёл. Немогу поверить что болты такие плохие.
А лопасти родные стояли?
Немогу поверить что болты такие плохие.
Скорее это не причина, а следствие предыдущего события. А что еще отлетело, какие части?
Болтики родные ставили, не перетянули?
Ну и вообще от греха подальше лучше их менять после краша или по налету. На G500 менял после ~250 полетов на голове и хвосте. У него проблема в том, что валы не гнутся и повода что-то там менять не возникает 😉. Вот на GAUI Х3 проблема та же самая, валы вечные, недавно на 701 полете лопнул болт межлопастного.
Болтики родные, шли вместе с валом. Поменяно всё уже вторй раз, Вал, слайдер с пласмасовыми гантелями , меж лопосной вал и цапфы с подшипниками, а второй раз + лопости хв ротора. Посмотрю как будет на этот раз. Буду считать что перетянул, т.е. с дури болт сломал.
Что более обидно - не лезут KST “проворачивающиеся” качалки. Все три, совсем.
Каюсь, был не прав. Две недели назад все же поставил и облетал. Все отлично. Достаточно было установить сервы по 4-й схеме, у меня cтояли по второй (которая на картинке сверху справа):
Получилось так
Заднюю качалку пришлось подрезать
Собственно, сподвигло на возвращение к этой теме то, что пропали из продажи ремкомплекты для KST-515, а у меня любой более-менее серьезный краш приводит к ремонту одной-двух серв. Запас из 4 комплектов есть, но все равно уже немного напряжно стало. Самое смешное, что после этого на Али снова появились и ремкомплекты (правда, по не вполне адекватной цене), и сами сервы.
И да. Точно такие-же качалки, только с надписью Turnigy есть на Хоббикинге по цене в три раза дешевле, чем на Али. Как раз поставил одну такую и две KST. Единственная обнаруженная разница - другая надпись 😉
Это же в корне меняет дело:)
у меня любой более-менее серьезный краш приводит к ремонту одной-двух серв
Может лучше использовать пластиковые, при таких усилиях люминиевые качалки черезчур, пластик отлично справляется, и сервы целые. Кроме люминиевой красоты все остальные плюсы спорны.
Качалки не простые, в них вставки пластиковые, которые при краше проворачиваются. В итоге и качалки и сервы целы.
А как угадать с затяжкой пластиковой втулки чтобы не провернуло в воздухе и не свернуло редуктор при краше?
Алексей Швионов в прошлом году предлагал способ настройки таких качалок.
Может, и что-то новое появилось.