Search in topic
Полеты зимой

vitkor:

Xenomorph22
Летал на лого 500 в -5гр. гироскоп 401-я Futaba - проблем не было. Может дело в другом? У 401 по моему (если правильно помню) в мануале указано температурный диапазон -20 +50.
Летал на Caliber 5 в -3 градуса - гироскоп Futaba 611 - проблем не было.
Гироскопы показали себя нормально, а вот сам замерз это да. Но, думаю, ниже -5 летать уже не буду. Уже не комфортно.

Я когда поднялся в воздух первые 2-3 минуты, все нормально. Потом при поворотах хвост начинал вилять и уводить вертолет гораздо дальше моих команд, а иногда это доходило до вращения на 180-360 град, приходилось держать и подруливать руддером. Сначала подумал ремень глючит, так как перед полетом забыл подтянуть, но если бы ремень ослаб, то мои действия не дали никакого эффекта он просто вращался сам по себе, а тут наоборот: как завертелся так я давай дергать руд в обратную сторону и держать, (он реагировал сразу) чтобы не уводило.

Чувствительность стоит на 80%.

То что дело в гире, это точно, теперь хотелось бы услышать совета по устранению сей проблемы - летать-то охота.

Дать остыть перед полетом.

Самое главное! Не забудьте натянуть ремень ХР, т.к. он при низких температурах сильно провисает.
Делать это нужно после того как вертолёт постоял на улице минут 5.

+1 И мороза то сильного не было. Отлетал один аккумулятор, на втором в воздухе сорвался ремень

To Xenomorph22
Не думаю дело точно не в гироскопе. Минус 5 гр. 401-я держит без проблем. Проверено на 2-х гироскопах. Этой весной и этой осенью. Скорее всего, замерзла серва, или таки провис ремень. Поднял документацию на 401-й гироскоп. Диапазон допустимых температур -10 +45 гр. Далее в инструкции небольшая сноска: “Во избежание температурного дрейфа, перед полетами при низкой температуре дайте гироскопу и модели остыть в течение 10 мин.” Так что, думаю, дело может быть и в этом. Я обычно не сразу в полет, а действительно минут 5-6 ковыряю модель – делаю предполетный осмотр.
Для меня, похоже, полетный сезон закончился, так как -25 на улице. Бррррр!

To Покоритель Неба
Чет страхи такие рассказываете! 😃 Ужос! Причину не удалось выяснить?

vitkor:

Скорее всего, замерзла серва, или таки провис ремень.

Спасибо за совет! а что сделать, чтоб не мерзла серва?

Xenomorph22:

Спасибо за совет! а что сделать, чтоб не мерзла серва?

На хайтеках если я не ошибаюсь на металле рабочая температура до -20:)

KOV:

а что сделать, чтоб не мерзла серва?

Иногда с гелем на шестернях перебарщивают, собственно он и вязнет на морозе.
Когда шестерни чистые поставил проблема ушла.
Наверняка должен быть гель или смазка которая на холоде не вязнет?

Xisst:

Иногда с гелем на шестернях перебарщивают, собственно он и вязнет на морозе.
Когда шестерни чистые поставил проблема ушла.
Наверняка должен быть гель или смазка которая на холоде не вязнет?

Есть, только в жару она наоборот становится слишком жидкой и вытекает из серв.

Чтоб не говорили, а 401 гира в холод ведет себя не однозначно. 611 гораздо лучше - эксплуатировалась при -20.

С 611-й пару раз пробовал летать в -18 всё норм только пальцы отваливаются и неслушаются через несколько мин )
А ремень действительно на холоде надо натягивать сильнее.

Я на своей калилке летаю зимой уже не один год и всё прекрасно, при соблюдении определенных правил. На электричке тоже летал, но там нужно беречь батарею от переохлаждения – держать в кармане и устанавливать только перед полётом.

nichiren.narod.ru/Helicopters/H13.htm