Люди помогите побороть психологический барьер! )
кому-то страшно за здоровье себя и окружающих
+1
у кого-то перед глазами ценник висит
+2
Согласен абсолютно. Это те самые основные причины сцыкотки.
у кого-то перед глазами ценник висит.
тогда это стендовый моделизм. уважаемые люди, между прочим. столько терпения!
боишься - не делай. сделал - не бойся! =)
Еще если перед глазами все время ценник маячит , то это может означать что человек финансово не тянет данное занятие. Как не неприятно это осознавать …
А зачем тогда этим заниматся если не тянете ? Может лучше машинки ?
Мало наверно удовольствия летать если на фоне верталета все время циферки стоимости восстановления бегут.
“Тянуть” можно по разному. Можно рассчитывать на восстановление мелкого вертолета пару раз в месяц, а большого - раз в 3-6-9-12, а можно безбашенно хренячить по 600-ке через тренировку. Если вы считаете, что “тянут” только вторые, то этим хобби занимались бы одни миллионеры 😉
Еще если перед глазами все время ценник маячит , то это может означать что человек финансово не тянет данное занятие. Как не неприятно это осознавать …
А зачем тогда этим заниматся если не тянете ? Может лучше машинки ?
Мало наверно удовольствия летать если на фоне верталета все время циферки стоимости восстановления бегут.
Нет Михаил, дело не в этом. Это чисто психологический фактор!
Скажу по себе, сам летаю так, зажимает до инфаркта и все тут, даже пальцы деревенеют! Да не Абрамович я, но дома запасных частей на любой краш, и не один, и даже не два. Но зажимает черт меня дери, вот видимо в мозгу заноза сидит и все тут. У кого то её нету видимо.
Я когда очень устаю от вертолета, беру самолет, запускаю и наслаждаюсь полетом, отдыхаю так сказать, хоть на травку с пультом ложись. А от вертолетов кроме виса, ну ведра адреналина, хоть сдавай его ходи. Я тоже долго перебирал в голове чего боюсь, финансы, нет, запчасти, нет, так ответа и не нашел. Кстати в симе летаю даже то, что в реале думаю и через сезон так не сделаю.
А вообще мне кажется, если ты чувствуешь что перестал получать от хобби удовольствие, а ведь ради этого мы тут все и собрались, можно от него и отказаться, перейти на что то более спокойное. Пусть на самолеты, или на машинки, главное получать радость, и не бояться осуждения.
Страх, да он будет всегда, сперва страшно поднять модель удержать, потом повернуть боком удержать и так далее. Что то натренировал в симе, но в реале сперва всё равно сделать страшно перебарываеш делаеш, потом ещё и ещё вроде страх уходит но мы же не стоим на месте надо дальше больше.Но как ни крути всё равно где то в меньшей мере где то в большей остаётся что то типа инстинкта самосохранения.Бывает что то не так пошло у земли вырулил, выправил сам не знаеш как, посадил а у самого коленки трясутся:), а если нет страха кинул стики да и ладно разбил так разбил, что хорошего.Да и к примеру по статистике аварий по вине водителя, большой процент приходится на первом году вождения по неопытности, и через пять лет потому что уходит страх и водитель начинает переоценивать свои возможности.
Вот не думал даже что это такая проблема. Вернее, думал я один такой. Когда разбил первый верт в симуляторе, подумал… даже не помню о чём подумал. Просто сидел и смотрел на торчащий из земли хвост. Потом вспомнил, что это же симулятор. И не бояться в симуляторе (не смейтесь) научился далеко не сразу. Всё казалось, что настоящий вертик разбиваю. Когда первый раз взлетела Биг Лама думал- обгажусь на месте. Сейчас висю без страха, но как- то… нерасслабленно. Что буду чувствовать при первом взлёте будущего 450- го, даже предположить не могу. А страх совсем не денежный. Просто иногда кажется, что он живой. А потом представляешь, как долго ждать запчасти.
Моя жена с самого начала, как я приобрел верт, очень заинтересовалась. Цены она не знает, ну ей и не надо 😃
Попробовала пару раз симулятор и плюнула, сказав, что это ей не под силу. Однако интерес не ослаб и она ходит со мной почти на все полеты.
Так вот, мне кажется, что она боится за него больше, чем я 😃
Бояться надо обязательно, а то точно кого-нибудь покалечишь.
Сергей, она, наверное, за Вас боится. Что Вы расстроитесь, что вертик упал.
Еще если перед глазами все время ценник маячит , то это может означать что человек финансово не тянет данное занятие.
Михаил, не все летают на 450-ках. для некоторых цена за краш начинается от 300$, не считая расходников для полетов. для меня это внушительная сумма, которую я не готов выкладывать после каждого полетного для. а кто готов? Вы?
когда поднимаете модель за 50-100-200 тысяч рублей, дух захватывает, но мозг всегда помнит о ценнике.
*хоть тут мы с Александром сошлись во мнении =)
мне, например, сцыкотно на 600-ке перевести обороты двигателя на хх на высоте выше 20-ти метров. морально не готов к такой ерунде. в голове проносятся тысячи разных “а что, если”, хотя прекрасно понимаю, что навыхов должно хватить для мягкой посадки. уже неделю тренируюсь и постоянно увеличиваю высоту.
вспомните, о чем Вы думали, когда делали свой первый флип или ролл…
а взять полеты по камере? мне постоянно кажется, что я в кого-нибудь или в себя впилюсь на квадрике, или не справлюсь с управлением с свалюсь куда-нибудь не туда…
Как всех вштырила тема страхов-то! Одни замороченные, другие бесстрашные! Да все проще, на самом деле каждый про себя не знает чего боится и в какой степени, скорее можно сказать “похоже боюсь того или этого”. Все на эмоциях. А Сзабо летает так в первую очередь из-за технически отлаженных движений пальцами, это встроенная автоматика, да и он не боится разбить верт))) хотя на его месте (если бы это была моя работа) я их (вертолеты) наверное уже ненавидел бы…
Мой рецепт, чтоб не бояться грохнуть верт. Нужно обязательно купить какой-нибудь очень дорогой и хороший верт, разбить который будет жалко… И держать в исправности пару 450-х с мешком дешевых з/ч от НК. И на них летать. А страх оставлять дома, и летать на нем блинчиком по большим праздникам.
Я летаю в RealFlight 4.5. Летаю на Align 500. Помоему самая верткая машина. Когда тренирую висяки то настраиваю ускорение скорости игры например до 200% В результате одно неверное движение и верт в кустах:) Зато реакция и сами висяки на уровне автомата. В реале не скажу что было все не так как в симе - я не особо успел прочувствовать… т.к. “тренер” не велел делать чтото другое кроме висения хвостом к себе: “Да ты посмотри как ты висишь! У тебя верт как пьяная проститутка болтается!😃” Ветер был порывистый и довольно сильный - что наверное и к лучшему было.
Насчет страха - это не ценник точно! Один краш 450ки мне дороже чем 15$ еще не вылазил… да и все всегда есть в запасных частях. У меня страх в том, что опять надо будет искать время по ночам, чтобы заменить сломанные части… Возможно опять перенастраивать. В любом случае главный страх я переборол и следующий вылет который надеюсь состоится в это воскресенье уже не пугает.
У меня примерно так же как и у большинства пилотчиков. В симе делаю то, что в реале сцу. В реале флипаю, роллаю, бочкаюсь, криво тиктачусь и болтаюсь в инверте. ну и свободные полеты в нормале в любых направлениях. Все. В симе же пирофлипы кручу без потери контроля над моделью, воронки в инверте любой стороной, фаннелы быстрые итд. Летаю на вертах уже год как минимум.
Постепенно начинаю в реале догонять те фигуры, которые свободно летаю в симе. Рецепт? Смешной 😃 Активно летаю на микро вертолете Blade mcpX. Это микро 3d верт, практически не ломающийся и очень легкий. Плюс на нем надо очень точно работать газом. В общем сим в реале 😃
Как начал активно летать на мелочи, так сразу на нормальных больших вертах (у меня лого 400 и протос стретч) сцыкотность куда-то стала уходить постепенно. До блейда полгода летал на вертах без добавления новых фигур - нормалы, тиктаки, флипы-роллы. Даже носом к себе висеть побаивался (при этом пирофлипы в симе уже крутил контролируемые). Через неделю после приобретения блейда с удивлением заметил на полетах, что летаю круги в инверте. Ну и пошло 😃 Теперь в симе новое почему-то не учится, зато в реале постепенно начинаю летать те фигуры, которые раньше сцал.
Имхо это чистая психология. В моем случае со стоимостью крашей это не связано. Знаю точно, так как неоднократно бил верты без сильных душевных мук и переживаний 😃
сегодня я точно могу сказать, что дело не в цене.
сегодня я точно могу сказать, что дело не в цене.
У меня вот было такое что после множественных крашей на 450 при обучении не хотелось пробовать ничего нового чтоб не пришлось тратить вечер на муторную разборку-переборку.
Для меня дело не в цене - однозначно. Если нужно, я заплачу и за новый верт и за таможку. Проблема в возможности оперативно достать нужные запчасти, т.к. в модельных магазинах шаговой доступности проблема наличия всех нужных запчастей вовремя есть, наверно, везде, кроме штатов. В Иране с этим даже хуже, чем в России.
Проблему решил просто. Теперь покупаю новые верты парами. Один для полетов, второй, как донор всех нужных запчастей при неожиданных поломках. Плюс пару-тройку основных расходников в виде шассек, лопастей, хвостов, валов и т.д. Таким образом могу безбоязненно летать даже на вертах, которые в страну моего проживания вообще не поставляются.
Ну, и летать стараюсь осторожно. Загоняю верт повыше. Активно использую всякие дополнительные фишки хорошего флайбарлеса. Если маневр сразу не получился, стараюсь не докручивать до падения, а поднять верт и попробовать сначала.
Вчера был очередной вылет после “первого”… так вот ощущение страха не прошло. Все равно руки трясутся так, что иногда и верт колбасит от этого:) Но уже посмелее делал “маневры” а не просто висел. Перерыв между полетами ровно неделя. Мне кажется летать нужно по возможности как можно чаще.
Пока не было не одного краша, летаю очень аккуратно без не обдуманных выпендрёжей. Позавчера выходя из инверта подстриг слегка берёзку, но удержал и тут же посадил, в штанах было полно, домой пришел в конвульсиях, и каменными пальцами, жена че ты такой заведенный, да не чего и тут меня мелкая сдала, говорит папа садовником работал. Выпив 200 грам водяры, я готов был крутить пируэты какие с лихвой кручу в симе, расслабило. Но не пошел. Пока мозги есть. Почитав сейчас тему, дошло почему вчера за модель чуть не обсраля, еслиб её в бараний рог свернуло, тоб дома было бы напряжение, так как тратить время на ремонт тупо сидеть в своём мире, ну и естественно ценник которому семья не особо обрадуется, подколы типа хренов ас и нахрен такое хобби катайся на машинке. Вод в первое висение тоже штанишки под пачкало, так как семья рядом стояла вот тоды адреналину хапнул, не от полёта, а от страха перед семьёй не опозорится.
А у меня было так, первый раз поднял рекса 450 без проблем конечно пальцы дрожали но это был не страх а адреналин, а потом три падения одно за другим, взлетел чуть повисел зарулился упал ремонт и снова чуть повисел упал хорошо что еще краши не сильные. После этого меня и заклинило так вот отпускать начало после ~ 20 аккумуляторов.
Меня наоборот - только после пары крашей отпустила напряженность. До этого относился к крашам как к чему-то ужасному, боялся их, меня это напрягало - “только бы не краш, только бы не краш” 😃 А после пары крашей понял, что это просто временная неприятность, ничего ужасного и смертельного в этом нет 😃
Пока не было не одного краша, летаю очень аккуратно без не обдуманных выпендрёжей. Позавчера выходя из инверта…
Солидно!
Солидно!
Но неинтересно 😉
Летаю с 2009 г. (вроде). ОДИН краш был , когда я начал перед братом выпендриватся.
А летал бы один в тот раз ( как обычно ) , и одного бы краша не было. Уверен.
На данный момент отрабатываю вис в инверте всеми боками. Все что до инверта все умею .
Самая главная причина крашей - ЛЕНЬ , обычная человеческая.
Вторая причина - выпендрёж , когда делаешь то чего не надо…