Оптический тахометр за 12 баксов.
Просто для уточнения, а то я уже запутался - эти ссылки называются бадди-коды, а настоящего сварма, когда люди собирают компанию для совместной покупки ДО оплаты - уже нет, так? А если есть, то где? Сорри за офф.
а чем хуже вот этот Turnigy Multi-blade Tachometer ? Просто интересно… Принцып работы понятно, что другой, а в эксплуатации?
Тем, что оптическим тахометром мы меряем РЕАЛЬНЫЕ обороты, когда вертолет в воздухе.
И находимся от вертолёта на безопасном расстоянии. Единственный минус- нужно два человека. один пилотирует, другой измеряет.
Тем, что оптическим тахометром мы меряем РЕАЛЬНЫЕ обороты, когда вертолет в воздухе.
Ну, это несложно и обычным тахометром промерять. Закрепить вертолет, раскрутить и давать шаги, какие интересуют. От “висение” до “пулей в небо” 😃 Для гарантии можно давать не положительные, а отрицательные шаги - результат тот-же, зато точно не улетит.
находимся от вертолёта на безопасном расстоянии
Вот это единственный плюс.
нужно два человека. один пилотирует, другой измеряет
Это один из минусов. Другой минус - оптический не показывает обороты, он сравнивает их с теми, которые пользователь на нем выставил (причем даже разницу не покажет, просто равно/не равно) 😃
Ну, это несложно и обычным тахометром промерять. Закрепить вертолет, раскрутить и давать шаги, какие интересуют. От “висение” до “пулей в небо” Для гарантии можно давать не положительные, а отрицательные шаги - результат тот-же, зато точно не улетит.
И меряем “барабулю”, поскольку вертолет закреплен на земле, а не висит под своим весом, воздушная подушка под лопастями, и.т.д.
оптический не показывает обороты, он сравнивает их с теми, которые пользователь на нем выставил
Вы должны помнить из курса физики, что самые точные измерительные приборы, это как раз те, которые работают на сравнении результатов с эталоном.
И меряем “барабулю”, поскольку вертолет закреплен на земле, а не висит под своим весом
Ну уйдет результат на несколько процентов, это критично? 😃
самые точные измерительные приборы, это как раз те, которые работают на сравнении результатов с эталоном.
Дык почти все цифровые приборы работают на сравнении с эталоном (обычный тахометр сравнивает с эталонной частотой / временным интервалом), только обычный тахометр высчитывает и показывает в цифрах эту разницу, а оптический - нет. И вся точность прибора всегда упирается в точность эталона 😃
Имхо не нужен этот головняк с замером оборотов на висении. Обычным тахометром выставляем нужные обороты при нулевом шаге, на земле. Затем кривыми регулируем обороты во всём диапазоне шагов на слух.
Нравится мне подход Олега 😁, зачем обороты знать, не нужна эта приблуда;). Зачем развесовку на вертолёте смотреть, если что тримернул в полёте и порядок;). Молодец:) чё мы тут все фигнёй занимаемся😁
Ну… такой подход тоже имеет право на существование. Мой друг - Олег Лисничук, никогда угломера в руках не держал (какой уж там левелер… 😉 ), однако что собирает вертолеты прекрасно, “на глазок” и на “звучок”, что летает - здорово! По ходу если не считать Миши Махницкого (который фактически в высшей лиге - профессионал 😉 ) , а брать именно любителей - лучший харьковский вертолетчик.
Вот такую приблуду купить, и все прекрасно промеряется в полной безопасности, без помощника, в любой динамике и под любой нагрузкой с последующим выводом графика на комп 😃
Плюс несколько сервисных возможностей - kV-метр, сервотестер, PPM-монитор, ваттметр, термометр, побаночный контроль батареи…
Нравится мне подход Олега 😁, зачем обороты знать, не нужна эта приблуда;). Зачем развесовку на вертолёте смотреть, если что тримернул в полёте и порядок;). Молодец:)
Сергей, я исхожу из практики. Тахометр есть, но уже давно не доставался из ящика. А насчет развесовки, вообще никогда не заморачивался, да и что там центровать на 450-ке, если только аккумулятор пилить, типа облегчать.
чё мы тут все фигнёй занимаемся😁
Хотя особого криминала я здесь не вижу, но бывает, что и занимаемся.😁
Вот такую приблуду купить
Какую? eLogger?
Какую? eLogger?
Млин, ссылку не проставил 😃)) Нет, PowerLog
Не пойму, при чём тут логгер. Вроде про оптические тахометры тема.
прекрасно промеряется в полной безопасности, без помощника, в любой динамике и под любой нагрузкой с последующим выводом графика на комп
Тащить с собой в поле ноут, чтоб настроить кривые- нет желания.
Вот с помощью логгера кривые еще настроить можно, а вот как в динамике можно померять обороты этим тахометром, лично для меня загадка. Кстати наверное легче взять с собой ноут, чем искать и тащить в поле человека для помощи с замерами.
Кстати наверное легче взять с собой ноут, чем искать и тащить в поле человека для помощи с замерами.
Вообще рекомендуют с большими вертолётами не ездить на поле одному. Мало ли что, знаете…
У меня жена будет замерять обороты.😒
Не пойму, при чём тут логгер. Вроде про оптические тахометры тема.
В указанном логгере есть и оптический тахометр (если уж правильно называть). А тема начата с обсуждения стробоскопического тахометра 😉
Тащить с собой в поле ноут, чтоб настроить кривые- нет желания.
А как Вы собираетесь настраивать кривые с помощью обсуждаемого тахометра? 😉 Я как-то слабо представляю себе этот процесс… И работу гувернера в полете нормально проверить можно только логером. А стробоскопическим тахометром можно промерять обороты только спокойно висящего или стоящего вертолета 😃 Ну и опять же - чтобы один раз настроить - можно и с ноутом съездить, а обсуждаемым тахометром потом можно просто контролировать - соответствуют обороты или нет.
Вообще рекомендуют с большими вертолётами не ездить на поле одному.
Одному спокойней…
Единственный минус- нужно два человека. один пилотирует, другой измеряет.
А если шаги в ноль коксу 100% и пусть стоит себе на земле тарахтит берем строб-тахометр и меряем…
А если шаги в ноль
А лучше чуть в минус.
За такие деньги это просто подарок.
На поле пару/тройку раз мерил товарищу обороты им(точнее аналогом).Подвиснул, и четко знаешь обороты во всех полётных режимах.