T-Rex 700 vs Fusion 50
Да все равно 700й элайн надежнее, и лучше и вообще фундаментальнее.
Следует добавить -крупнее и тяжелее ,насчет лучше-спорно.
Не Вы ли постоянно паритесь с зазорами в хвосте итп? Что-то там фрезеруете?
Вам ли знать это 😁,мой фьюжен -это кастомная модель ,которая даст фору любой современной модели.
насчет лучше-спорно
У Вас был 700й элайн?
У Вас был 700й элайн?
Николай ,не устраивайте демагогический экзерсис-прочтите внимательно ,что хочет автор топика .
Николай ,не устраивайте демагогический экзерсис-прочтите внимательно ,что хочет автор топика .
Я как раз нормально и взвешенно судить об обоих моделях, так что ничего я тут не устраиваю. Как раз мне кажется гнуть к своему не имея альтернативного мнения это - неправильно.
Еще кстати можно добавить на тему доступности запчастей и количеству пилотов которые летают на фьюжне - их очень мало, а это показатель. Производителю надоест лепить запчасти которые есть в двух-трех магазинах и поддержки не будет, плюс ненадежность вертолета (особенно на восходе его славы) сыграли настолько отрицательную роль что уже мало кто на нем летает. Пуш-пулл мне тоже всегда казалось что круче тем что сервы не убивает, но зато из за него страдает наверное точность (много линков и есть зазоры) и скорость управления сервами тарелкой. Новые сервы как правило хорошо уже тоже переживают краши и если не ставить металлические качалки, то вообще хорошо. KST сделали сервосейверы на качалках, где при резких сильных нагрузках просто меняется недорогой расходник вместо сервы.
700ку лучше видно, она менее подвержена ветру, нареканий на трансмиссию нет никаких, запчастей полно и будет еще много лет полно.
Привет.
Вставлю свои пять копеек.
Думаю сравнивать 700DFC с фьюженом не правильно.
На 6S на фюжене да есче с 600+ лопастями это перебор. Уменя из мелких есть 550DFC с 520ми лопастями, так уже на 520 чувствуеться что 6S маловато для отжига.
Насчет того что " я не летаю экстремальный мегатяговооруженный пилотаж" поверьте , это только пока. Через некоторое время захочеться делать более загруженный пилотаж.Тоже когда то так думал.
Мое мнение, если позволяют средства то 700DFC. Он может летать плавно и медленно и не ограничевает пилота в пилотаже когда хочеться поотжигать. И зап частей огромное количество. А все пуш пулы ,это все не так важно.
Еще раз большое спасибо всем высказавшимся. Решение принято - Фьюжен. Этому есть ряд причин, два дня изучал доступные материалы - вертолет можно сказать “стандартный” - их достаточно в эксплуатации. Многие летают на весьма “экстравагантных” в наших краях аппаратах - и ничего, и з.ч. находят, и все такое…
По сути вопроса. Принято решение о 12S. Все чуть ли не хором за 12S. Коллективное единогласное мнение - это критерий.
Ну и по деньгам (стоимость владения “ИТОГО”) он гораздо интереснее семисотки.
Хороший выбор. Фьюжен - оооочень прочный вертолет, дешевый в эксплуатации и очень дешевый при крашах (насколько это вообще возможно для 600-ки). Основной тренировочный вертолет нашего Артема, фигячил он его в планету в прошлом году раз 8 (а он летает шо дурной, т.е. если фигячит, то таки ФИГЯЧИТ), за это время благодаря пуш-пулам он не поменял НИ ОДНОЙ сервы за этих самых 8 падений, и только 2 половинки рамы (знающие - поймут, что это таки свидетельствует о его прочности).
У меня он падал 2 раза (ну я и летаю меньше) один раз вообще жесткая посадка - т.е. с авторотировал но не совсем удачно - только лыжи и балка, другой раз при ошибке на сериях тик-таков ротором в планету с разгону с 7-8 метров - рама, электроника, рама и все прочее - целое, по итогу - долларов на 100-150, фактически для такого падения - отделался легким испугом. В аналогичном по тяжести падении (годом раньше) Атома 6ХВ, он у меня разобрался на молекулы 😉
Очень хороший и практичный вертолет для тренировок.
В аналогичном по тяжести падении (годом раньше) Атома 6ХВ, он у меня разобрался на молекулы
Ох зря, щас же набегут хомячки… 😁
А че тут “хомячки”? Там конструктив. При мало-мальски серьезном падении он делится на 2 половины - одна с батареями - вперед, вторая - все остальное в зад. Конструкция рамы/расположение узлов. Батареи оттуда же (из-за расположения на морде) - тоже как правило накрываются, иногда со светошумовыми эффектами 😉 в отличие от Фьюжена, где они отлично защищены рамой.
Второй Атом у нашего товарища в прошлом году - сравнительно легкое падение (просто далеко отлетел и зарулился) - тот же разрыв на две половины. Забросил после этого вертолеты и ушел в мотоциклы с расстройства 😉 говорит - это была мечта, и она - разбилась 😉 😉 😉
Ещё если раму заказать с 2 мм. карбона, совсем неубиваемый будет. Мечтаю в конце сезона заказать у Фузана такую себе, при этом часть ажурности (отверстия там всякие ненужные) заритушировать. И будет вертолёт-зубило! Как восьмёрка.
Кстати, насчет Атомов. Вчера Артем вынужденно авторотировал на своем 7HV ротором вниз. Благо повреждения почти нулевые - только лопасти.
Дефект - лопнула тяга которая идет от рычага к тарелке перекоса, а вторую от резко возросшей нагрузки повело, вертолет был почти неуправляем, все что удалось сделать это замедлится и плавно плюхнуть ротором вниз.
Так что DFC башка все чаще показывает свои неприглядные стороны, недаром многие от нее отказываются возвращаясь к традиционным. Тот же Атом - АВТОР ДФЦ головы, анонсировал варианты бошек традиционной конструкции.