редукция на off-shore
да и не настолько принципиально он растет при выше названной редукции.
Угу, больше растёт снос “жопы”…
Я здесь, конечно, не в авторитете,.
От какие скромные люди…😉 а зачем? Скромнягу строить… яж протоколы тож посматриваю…
вот тут и ответ …
ставим редуктор -получаем
ставим винт большего диаметра -
и что получаем ???
даже если подобрать винт с которым крутящий момент не сильно будет сказываться -то скорость -то упадёт (на треть)так как обороты с 29.000 упадут до 20.000 …
есть много таблиц и калькуляторов …
забиваем данные и получаем скорость…
что больше скорость с редуктором или без редукторасмысл редуктора ? понизить скорость ?
я бы поставил повышающий что-б увеличить обороты и повысить скорость…
Что получаем с редуктором:
- Повышается КПД винта
- Больший диаметр дает большую тягу, динамика растет
А скорость будет падать если забыть увеличить шаг винта в соответствии с новыми оборотами…
Хотелось бы посмотреть как поедет бензиновый оффшор массой 7…8 кило с винтом, скажем, вращяющимся с оборотами 40000 и диаметром 45 мм
От какие скромные люди…😉 а зачем? Скромнягу строить… яж протоколы тож посматриваю…
Ну если быть честным, моей фамилии там еще небыло, и судя по моему финансовому положению, наверно пару лет не предвидется…
По поводу сноса жопы, по моему не такая большая проблема, если подумать…
Снос в нужную сторону, едем по овалу по часовой стрелке.
Вот как избавиться от прижима носа в повороте - это по серьездней задача будет!
Сколько видео переворотов и разворотов видел и у себя то же…
Тут даже руль в повороте нос прижимает!
Ну если быть честным, моей фамилии там еще небыло, и судя по моему финансовому положению, наверно пару лет не предвидется…
Значит ашибся… Sorry.
Был не внимателен.😦 извините…
Может однофамилец?
У меня знакомый в Энгельсе есть, полный тезка, Проценко Евгений Анатольевич, мне лет шесть назад еще древнюю ФСР-В-7.5 подарил, с чего все началось…
drc67
Извольте - оффшор чемпионов мира 2008 - норвегов и 7ка Аверьянова с редукторами
А чтоб не голословить - не надо спорить на пустом месте ради имидж
valera123
Я к сожалению нашел только это
ORION2 FSRO 7.5cc
W2006/2007 WORLD CHAMPION in Naviga FSRO 7.5 using a geared CMB 45RS
----------------------------------
ТАК ГДЕ-ЖЕ СПРЯТАЛСЯ РЕДУКТОР - НЕ ВИЖУ ЕГО…
обычно если редуктор стоит - то
1 - мотор должен быть перевёрнут
2 - в таком виде как на фотке если редуктор -то вращение пропеллера в другую сторону после двух шестерн…
drc67
ТАК ГДЕ-ЖЕ СПРЯТАЛСЯ РЕДУКТОР - НЕ ВИЖУ ЕГО…обычно если редуктор стоит - то
1 - мотор должен быть перевёрнут
2 - втаком виде как на фотке если редуктор -то вращение в ругую сторону после двух шестерн…
это не проблема золотник другой и мотор в другую сторону крутится
ТАК ГДЕ-ЖЕ СПРЯТАЛСЯ РЕДУКТОР - НЕ ВИЖУ ЕГО…
ТЕПЕРЬ ВИДНО?
теперь видно что - это очень хорошего качества 3D - фотка…
нереальная картинка - по качеству …
причём какого-то дешового китайского парахода…
Я к сожалению нашел только это
ORION2 FSRO 7.5cc
W2006/2007 WORLD CHAMPION in Naviga FSRO 7.5 using a geared CMB 45RS
а сдесь так вообще - бензИнка оффшор - SIGMA - 51"
а сдесь так вообще - бензИнка оффшор - SIGMA - 51"
Под ссылкой http://www.prestwich.ndirect.co.uk/ORION.htm почему то другое фото
А по поводу трешки я ее давно видел на ебей в китайском магазине это реальная модель правда ссылку не могу найти.
я может с чем то и согласен но только если речь идёт о
30-минутных гонках на оффшорах - 7.5 сс
тогда нужен редуктор - из-за веса модели - два бака - типа 3 литра горючки +сама модель - типа 7кг для метрового оффшора много…
и большое количество оборотов лучше на крутящий момент пустить …
❓1 - до сих пор не услышали от создателя темы - ❓
❓для чего ему нужна редукция на оффшоре ???❓
Цирк, ей Богу! 3D-фото, дешевый китайский пароход!
Зайдите на сайт производителя этих пароходов Delta Force и посмотрите результаты 3х последних ЧМ на какие места приезжают их хозяева.
Там же за одно есть и рекомендации для того или иного корпуса по двигателю - кубатура и необходимоть использования редуктора.
Весь сыр-бор в этой теме от того, что до сих пор не обозначены параметры строящейся лодки - размеры и вес.
30 минутных гонок у ошек нет - 8 и 12 мин.
ну может они и не китайцы …но явно с китайской внешностью…но так мало похожи на европейцев…
China RC Racing Photos (Shenzhen)
www.deltaforce-hk.com/…/slide2chinaracing.html
и все рекорды относятся К ЭЛЕКТРО-ЛОДКАМ - о нитро ни слова
www.deltaforce-hk.com/record_FE_2008.html
…
Records - The current Fast Electric Records in USA
How Fast the Delta Force Racing Hull can run in the water, please see the following records that hold in USA.
(Current offical records show in http://www.namba.com)
1/16TH MILE ELECTRIC STRAIGHTLINE RECORDS CLASSNAMEDATEMPHHULLQ MONOFRED SCHULTNEROCT 200876.687 (122.70KM)DELTA FORCES MONOJIM VAUGHNOCT 200875.201 (120.32KM)DELTA FORCES OFFSHOREJIM VAUGHNOCT 200863.47 (101.55KM)DELTA FORCET OFFSHOREWILLIAM MALVEYAPR 200876.94 (123.10KM)DELTA FORCE
5LAP (5/8MAILE) ELECTRIC RECORDS
CLASSNAMEDATESECONDHULLN-2 MONOBRIAN BUAASJUN 200764.03DELTA FORCEP MONO BRIAN BUAASJUN 200763.58DELTA FORCEN-2 OFFSHORE/OFFSETBRIAN BUAASJUN 2007212.2DELTA FORCEP OFFSHORE/OFFSETBRIAN BUAASJUN 2007191.65DELTA FORCE
2 LAP ELECTRIC RECORDS CLASSNAMEDATESECONDHULLT MONOBUASS/FRUGEJUN 200826.672DELTA FORCE
Please visit http://www.namba.com[/COLOR] for more information
© Delta Force 2006
вот на чём победители - увы дельта-фарсом и не пахнет
www.namba.com/content/race_results.asp?EventID=72&…
www.namba.com/content/race_results.asp?EventID=72&…
www.namba.com/content/race_results.asp?EventID=72&…
…
и рекомендации на корпуса данного размера
либо 7.5сс без редуктора
либо 3.5сс с редуктором
DF 45 SIZE900mm (35.4”) x 280mm (11”) x 100mm (3.9”)
MATERIALFiberglass with full gel coat
WEIGHT1335g (2.94lb)WEIGHT W/PACKING 3000g (6.6lb)
ENGINE7.5cc or 3.5cc Gear Drive
-------------------------------
Тут понимаете-ли в чём фишка…
Есть соревнования в Долларах, а есть в Евро…
И потому победители , как и правила- разные.😉
Да , похожи, но разные…
Да ,… нам на долларовые пока далеко и накладно…
Судя по всему как и им.
Пару раз правда Joerg съездил на свои - вздрючил зажравшихся…
Хотя в навигу они проплачивают … но никогда в европу не приезжают.
бояться русских наверно… 😃
[QUOTE=anmdoz;1165251]ну может они и не китайцы …но явно с китайской внешностью…но так мало похожи на европейцев…
Парни из РЦМК на арийцев тоже не похожи…
все рекорды относятся К ЭЛЕКТРО-ЛОДКАМ - о нитро ни слова
Нитро тут и ниже www.deltaforce-hk.com/record_2008.html
и рекомендации на корпуса данного размера
Истинных размеров мы не знаем, но по фото похоже на этот
DF 67
SIZE 1050mm (41.30”) x 310mm (12.2”) x 130mm (5”)
MATERIAL Fiberglass with full gel coat
WEIGHT 2085g (4.6lb)
WEIGHT W/PACKING 3500g (7.7lb)
ENGINE 11-13cc or 7.5cc Gear Drive
все рекорды относятся К ЭЛЕКТРО-ЛОДКАМ - о нитро ни слова
Нитро тут и ниже www.deltaforce-hk.com/record_2008.html
ТИЛЬКО не видать чё-то там цифер ихнех рекордов и мест и кругов и ваще на каких лодках и размерах енти рекорды…
…так вот и пишут по этому …
если хотите на метровый корпус то поставьте 13 сс…
или можете поставить 7.5сс с редуктором…
обратите внимание на вес снаряжённых болидов …
если 7.5сс мотор потянет такой корпус …то 3.5 сс может потянуть такой-же но только с редуктором…
----------------------------------------------------------------------------------------------------
но можете и 7.5 сс - с редуктором… чтоб у етих 7.5 сс хватило крутящего момента тащить ентот метровый корпус…
1050mm (41.30”) x 310mm (12.2”) x 130mm (5”)
MATERIALFiberglass with full gel coatWEIGHT 2085g (4.6lb) ------
WEIGHT W/PACKING 3500g(7.7lb) ------------------------------------
ENGINE11-13cc or 7.5cc Gear Drive
…
DF 45 SIZE900mm (35.4”) x 280mm (11”) x 100mm (3.9”)
MATERIALFiberglass with full gel coat
WEIGHT1335g (2.94lb) ---------------------
WEIGHT W/PACKING 3000g (6.6lb) -----------
ENGINE7.5cc or 3.5cc Gear Drive
…
1200mm (47”) x 330mm (13”) x 130mm (5”)
MATERIALFiberglass with full gel coat
WEIGHT3500g (7.7lb) ---------------------
WEIGHT W/PACKING 5000g (11lb) -------------
ENGINE15 - 25cc or 11cc Gear Drive
ТИЛЬКО не видать чё-то там цифер ихнех рекордов и мест и кругов и ваще на каких лодках и размерах енти рекорды…
Results
Winner of FSR-O 7.5cc
Mr. Jorn Markset from Norway
Winner of FSR-O 3.5cc
Mr. Lindkvist Torgny from Serzia
Winner of FSR-O 15cc
Mr. Seljak Valter from Italy
Результаты вполне понятны - первые места в каждом нитро классе “0” . Рекордов в этих классах, насколько я знаю, не фиксируют пока. В “вэшках” рекордов тоже нет и никто от этого не страдает. Нету первее первого!
обратите внимание на вес снаряжённых болидов …
если 7.5сс мотор потянет такой корпус …то 3.5 сс может потянуть такой-же но только с редуктором…
Вес снаряженных болидов здесь нигде не указан - только корпус.
И потом, ссылка на эти модели - не суть их реклама и призыв все делать также и никак по-другому.
Человек создал тему, задал вопрос - имеет право получить аргументированный ответ.
ну да чего вообщем-то и спрашивать …
ставить или нет …
попробовал с редуктором …
не понравилось …
попробовал без редуктора …
…
толь тех кто пользуется редуктором нет в этой теме…
даже вешники - те у кого редуктор не могут объяснить нафиг он стоить…
…
а выглядит примерно так
редуктор стоит дя крутящего момента …
так как вес вешки для 10-12 минут гонки -
примерно по весу топлива
отличается от веса вешки для 30 минутной гонки…
разница в весе 2 кг
толь тех кто пользуется редуктором нет в этой теме…
даже вешники - те у кого редуктор не могут объяснить нафиг он стоить……
а выглядит примерно так
редуктор стоит дя крутящего момента …
так как вес вешки для 10-12 минут гонки -
примерно по весу топлива
отличается от веса вешки для 30 минутной гонки…
разница в весе 2 кг
Ну вешники есть наверняка, просто не ввязываются. =)
У меня вешка, тройка. С редуктором. Но пока выдающихся результатов нет.
Для чего стоит - есть возможность поставить винт большего диаметра из соображений более высокого КПД. Об этом уже говорили.
Так же было упоминание о более высоком ускорении модели на разгоне. Следует отметить, что у вешек 4 левых поворота, а они весьма загружают мотор. Вот хотя бы поэтому нужен крутящий момент, который дает редуктор. На поворотах вешки замедляются куда больше, чем офшоры, которые пролетают относительно пологие “благоприятные” правые повороты практически без сброса скорости.
Сказанное выше можно интерпретировать и для семикубовых моторов.
толь тех кто пользуется редуктором нет в этой теме…
даже вешники - те у кого редуктор не могут объяснить нафиг он стоить…
Да как бы уже по третьему кругу объясняем, а вы по какому классу судо моделей специализируетесь ?
Ну как я понял вас ничего не убедило конечно дело каждого как делать, но если вопрос принципиальный, давайте от обратного сможете назвать любую другую технику большую или маленькую, бытовую, спортивную, да пофиг, авто, судо, кроме летающих, у которых ДВС мотор работает на прямую ?
Вот как избавиться от прижима носа в повороте - это по серьездней задача будет!
Тут даже руль в повороте нос прижимает!
Вот,выбирайте способ.:)С уважением Алексей.
Для чего стоит - есть возможность поставить винт большего диаметра из соображений более высокого КПД.
И еще одно.Почему Вы уверенны,что увеличение диаметра п.п. винта,поиводит к увеличению КПД? Если не ошибаюсь речь идет о классе “О”? Если можно объясните.:)С уважением Алексей.
Почему Вы уверены,что увеличение диаметра п.п. винта, приводит к увеличению КПД? Если не ошибаюсь речь идет о классе “О”? Если можно объясните.😃
Можно я сейчас ограничусь ссылкой на слова авторитетного человека?? =) Хотя я имел ввиду погруженный винт, ибо несколькими постами выше зашла речь о вешниках и целесообразности редуктора на V.
Несомненно - максимального КПД винта можно достичь при его неограниченных размерах
В подкрепленную формулами дискуссию вступить не смогу - не имею достаточного количества углубленных знаний.