sigma 51
Разобрался дело во второй катушке - первая при прокрутке дает ток
а вторая высоковольтная молчит я ее снял отнесу завтра человеу кот.
машинами занимается чтоб вердикт свой вынес (буду если мертвая Марлису отсылать)
вторичная чёрная ?
если она то проверь крепёж - винт который притягивает контактную клемму к мотору …там может прикрученно на локтайте …или окислилось…резьба должна быть чистой метал к металлу…
мультиметр(тестер) есть?
какое напряжение на выходе с первичной катушки???
звонится ли вообще вторичная(между контактом в надсвечнике и латунной клеммой под одним из болтов крепления - раз и между этой же клеммой и красным проводом на входе - два, звониться должны обе цепи. в идеале попробовать прозванивать установленную на мотор катушку(надсвечник - масса - провод).)
😁Уф все затарахтели катушку мне проверили она оказалась исправной когда я все собрал обратно искра появилась - правда дергать пришлось минуты две пока триммер газа газа на середину не поставил тогда только завелся.
обороты были больше 9000 правда потом убирал стабильно работает на 6500 об при 6000 мотор глохнет. потарахтел минут 10 . за это время аккумуляторы в передатчике сели до 7,4 вольт хотя я акк только зарядил.(акк кадмиевый 700mah) так что теперь озаботился покупкой акка в передатчик.
от клеммы катушки на массу сделай отдельный провод …
искра будет вечной !!!
😁 На днях пароход получил боевое крещение т.е. был первый раз брошен в воду
обкатывал на 1/2 газа триммер не трогал кораблик сам потихоньку добирал газ.
Потом посреди пруда бензин кончился, лодка довольно быстро набрала воду но поплавка не было.
как потом оказалось селикон который закрывал дырку выхода дейдвуда отвалился,
а сам дейдвуд несмотря на то что был хорошо зажат в т-баре сместился на сантиметр в сторону двигателя но из штрута не вышел.
В общем все нормально дейдвуд не подъело, лодка на воде вела себя очень послушно,так-что с опытами я закончил и к следующей воде дейдвуд будет вклеен.
видео прилагается
по видео нормально…
но чёт в левый поворот носом гребёт…(при следующих запусках попробуй подними левый турн чтоб воды не касался …
и сделай фотку где отвалился силикон и со стороны правого турн…
и как там радиобокс после воды ?
и если будешь вклеивать дейдвуд то хотяб ещё разок запусти с большей скоростью для уверенности в нормальном ходе болида …и потом смело вклеивай…
😁 На днях пароход получил боевое крещение т.е. был
Самое интересное в подобных роликах это звук работающего мотора, много чего можно услышать а не голимая попса, это на будущее.
Не я точно открою контору, по предсказаниям судьбы по фотографии.
Вклеивать надо насмерть и не морочится, не увидите Вы не чего гуляя ± 3мм. Только на макс скорости когда уже обкатан движок и ни чё не отваливается через 5 мин., и нужно будет только проиграться штрутом ± 3-5- гад.
и сделай фотку где отвалился силикон
Поздно уже не смогу - сегодня вклеил дейдвуд, но на словах - он (селикон -был хороший) остался на дейдвуде и вместе с ним примерно на сантиметр отошел от транца.
и как там радиобокс после воды ?
радиобокс замечательно (в процессе окончательной сборки селикон заменил на новый всунул пол пачки тампаксов пакет селикогеля и крышку больше не открывал) - итог ни грамма воды.
звук работающего мотора, много чего можно услышать а не голимая попса
понял (думал как повеселее) хорошо учту на будущее
хочу на след неделе выдвинутся на более крупный водоем - и уже на полном газу,
видео обязательно выложу(без попсы)😃
второй усик антены устанавливают под 90 градусов на авиа моделях для того, что бы при исполнении пилотажных фигур один из них всегда находился в плоскости излучения(может коряво написал, но суть ясна). на лодках ставлю оба вверх с разных сторон трубы. был случай затенения антен стоящих как у вас(с одной стороны трубой, с другой - мотором), восстановление связи на 2.4 заняло времени больше, чем понадобилось лодке доехать до берега 😦.
теперь на гидре на РРМ катаюсь 35 мгц(самый быстрый отклик после потери связи, по сравнению с фасст2.4 и РСМ 1024).
на моно на 2.4 - обе антены вверх по максимуму, труба в корпусе.
Я, может, и не самый передовой человек в этом вопросе, но FM для судо - пока самая лучшая аппаратура.
При любых помехах - потрясет, да отпустит…
Было очень жалко слышать и видет потом как идеальная модель въезает на 70-ти в бетон. Я не говорю про мелкие, сажающие на измену, кратковременные отказики.
Параллельно задам вопрос.
У меня аппаратура 40 МГц Футаба 3PKS имеет три типа передачи сигнала:
PPM PCM HRS
Что это такое и что когда применять? По умолчанию стоит HRS …
PPM PCM HRS
Что это такое и что когда применять? По умолчанию стоит HRS …
PCM использую(ето лучше, чем РРМ). Чем отличается от РРМ- поиском пройдитесь, тут много было инфо.
HRS-не знаю, что такое, надо читать мануалы к аппе. В сетке всё есть.
Не, ну я все понимаю… ))))))))))))))))))))))))))
только что посмотрел видео - смеялся, ржал, бился головой в монитор )))))))))))
Марлис на таблетках неделю будет сидеть, если увидит!
Рекомендую, что бы не обрести врага, сохраните видео только для личного показа.
не давайте ему ссылку на видео - он обидится!
ТАКАЯ модель ТАК не должна ездить.
Искренне простите,
настройтесь, прикатайтесь по овалу и тогда выкладывайте видео гоночной модели.
HRS
HRS - High Response System - нереально быстрый протокол, фишка Футабы. =) Но что-то мне подсказывает, что в судомоделях его применение оправдано только на треугольниках. В любом другом случае разницы между HRS и PCM заметно не будет.
Не только у Футабы, кстати. На авто мультиках тоже имеется. Позволяет “полнее” использовать преимущества цифровых серво в точности, скорости и т.д. Но, по сути, является PPM c высокой частотой.
У Футабы HRS позволяет еще реализовывать функцию файл-сейва, обязательно использовать только цифровых машинок и только 5ти баночное питание, 4,8В не рекомендуется из-за возможной быстрой просадки напруги.
У мультика есть HRS режимы на 2е и на 3 сервы, отличаются частотой, на 2 сервы до 100Гц вроде, на 3-80 Гц, но могу ошибаться, давно не заглядывал в мануал.
PCM это цифровое кодирование сигнала, а значит ошибки в приеме сигнала не будут выражаться в виде непонятных кульбитов модели. Но если что, то серва блокируется в последнем “правильном” положении, и если настроен файл-сейв, то срабатывает он через определенное время. Проще говря, не всегда сразу можно заметить “грабли” в эфире, но от некоторых проблем PCM помогает избавиться.
искренне прошу прощения у автора темы, если чем-то его огорчил.
был переполнен впечатлением от музыкально-спортивного клипа
Прошу дать знать как идут дела с аппаратом?
Есть ли подвижки?
искренне прошу прощения у автора темы, если чем-то его огорчил.
:)Да не за что я ничуть не огорчен , ведь в принципе вы правы.
К воде я пока больше не подходил (все никак не получается выбраться )
Вот единственное что делал рубашку поменял да катушку на рамку поставил
Искра теперь есть всегда.
Как на воде буду - видео выложу.
реально мне полегчало. спасибо по-братски.
хочу сказать пару моментов которые высмотрел на фото. (фото-большое дело!)
-
силикон на охлаждение выбран - СУПЕР отличный, привильный диаметр. за это респект.
-
попожже придется подрезать стальной патрубок - пустяк, 1-2 см. у него на оконечнике мертвая зона, входящая в трубу далеко за кольца. эта зона не должна быть очень короткой - будут гореть кольца. а длинная хвостень будет мешать газам в переднем конусе.
-
рубашка - красивая. пожалуй, касаемо ее - всё. функционала не даёт.
вот небольшое видео, мотор от рождения отработал 25 мин.
Я еще не прикатался тока учусь (не судите строго)
в этот раз мало покатался чуть резко сбросил газ и заглохли а самое обидное что свечу выкрутить чтоб двигло просушить не смог - забыл дома ключ:)
Я еще не прикатался тока учусь (не судите строго)
Сижу смотрю думаю про себя места блин красивые, потом навожу резкость а вы оказывается с Ялты 😃 в Харькове 8го числа соревнования суббота, воскресенье FSR-V, FSR-O приезжайте на крещение научитесь 😃 за одно и посмотрите.