Проблемы с китайским БК двигателем.
Вообще то обычно к выводам подпаивают гибкие многожильные провода в силиконовой изоляции и к ним уже бананы. Возможно одна из проводок попала между ротором и статором и перебилась. Опять же если регуль с регулировкой таймингов, попробовать поставить автотайминг или низкий тайминг. С высоким таймингом могут быть проблемы синхронизации и как следствие перебои работы двигателя. Но если регуль пробовали на аналогичном моторе и там все хорошо, то вероятно что то с обмоткой.
Они не одножильные,это продолжение обмоток,возможен непропай провода и плохой контакт в разъёмах ведь это бананы(если вставляется туго то это ещё ни о чём не говорит,так как неконтачить может между пружинной насадкой и основанием проводника,лечится подпайкой переднего кончика насадки и основания),
Совершенно верно, провода выходящие из двигателя, это продолжение обмотки которая в моём случае выполнена одножильным медным проводом в лаковой изоляции. Целостность провода и надёжность контактов бананов проверил, всё ОК.
Возможно одна из проводок попала между ротором и статором и перебилась. Опять же если регуль с регулировкой таймингов, попробовать поставить автотайминг или низкий тайминг.
Возможно перебилась, но что бы это понять, сначала нужно разобрать двигатель. Регуль без таймингов, выставляется только 3 параметра, тип АКУ, тормоз и тип отсечки.
Дело в том, что двигатель на 2х фазах не работает ни как, а этот без винта работает хорошо. Создается впечатление что ему не хватает пускового момента преодолеть инерцию винта, а без винта он стартует отлично, т.е. катастрофически упал пусковой момент.
Возможно витковое замыкание так себя проявляет ???
Если подключиться осциллографом к фазам, это поможет диагностике ???
очень похоже на плохой контакт
Так же очень похоже на витковое замыкание в обмотках.
Так же очень похоже на витковое замыкание в обмотках.
Это лечится только перемоткой ???
Какие ещё симптомы виткового замыкания ???
Есть способы более точно определить виноватую фазу, я так думаю замер сопротивления фаз теоретически возможен, но практически трудно выполним т.к. погрешность прибора и качество изготовления “китайского чуда” не позволит произвести точные измерения долей Ома.
Это лечится только перемоткой ???
К сожалению да.
К сожалению перемотать только одну фазу Вам вряд ли удастся да и особого смысла в этом нет. Если уж и перематывать то качественно весь моторчик и быть уверенным в качестве намотки.
остается последний вариант- проблемный двиг подключить к регулю с возможностью выбора тайминга (НЕ ЗАБЫВАЕМ О МОЩНОСТИ РЕГА- а то остановит двиг “по перегрузке” на старте) и “покрутить” тайминг с различными винтами на двиге. Если проблема останется- двиг в перемотку (полностью, а не одну фазу).
Если проблема останется- двиг в перемотку (полностью, а не одну фазу).
Стоит ли перемотка трудозатрат ???
Каков примерный ресурс подшипников, вала, магнитов ???
Не получится ли так, что только перемотаю, подшипники накроются, только подшипники поменяю, что-то с магнитами случится и т.д.
Как думаете, витковое на таком малом сроке эксплуатации это изначальный брак или последствия крешей ?
Стоит ли перемотка трудозатрат ???
20 минут работы.
Как думаете, витковое на таком малом сроке эксплуатации это изначальный брак или последствия крешей ?
Кто ж это теперь скажет, но скорее всего всё же перетёрлась изоляция в следствии плохой, слабой намотки.
Не получится ли так, что только перемотаю, подшипники накроются, только подшипники поменяю, что-то с магнитами случится и т.д.
Скорее моторчик на другую модель переедет, чем что-то в нем износится
Уважаемые коллеги !!!
Всем огромное Спасибо за помощь и советы !!!
Буду перематывать статор двигателя о успехах и неудачах буду сообщать в этой теме.
Если не известно количество витков,желательно в процессе разборки посчитать.