электродвигатели TURNIGY
Прошу не пинать, но не понял зачем в комплекте идет деталь цилиндрической формы? (на фото она на переднем плане под блестящими винтами крепления крестовины)
Это просто навсего “страховочная” втулка. Крепится на вал в дополнение к стопорному(разрезному) кольцу, для того, чтобы при “обратном” креплении винта - винт не дай бог не улетел вместе с ротором. В общем “страховка”.
это стопорное кольцо, которое устанавливается на вал, когда используют деталь находящаюся справа от крестовины.
Понятно,спасибо!
Прошу не пинать, прочитал всю ветку, но так и не совсем понял - имею вот такой С3530-1700 движок (недавно приехал) какой для него рекомендуется винт (винты). На сайте производителя на этот счет тишина.
Я на свой С3530-1100 пробовал 11*7SF, с ним ток уходит за 26А!!! Поэтому надо явно меньший винт. Видел писали что ставили 11*4,7SF. вроде было лучше, но Вам наверно шаг еще меньше надо, так как у Вас KV 1700!!!
Я на свой С3530-1100 пробовал 11*7SF, с ним ток уходит за 26А!!!
Отлетал с этим винтом полгода. Ток, да, 26А и температура более 100 оС. Но мотор держит нормально. Сейчас перематываю одножильным 11 витков на зуб- посмотрим какой максимальный ток будет при той же температуре.
Где же, интересно, автор темы с результатами теста SK-6364-230 ?? Очень интересно послушать про 3 КВт мощности ))))
Где Автор не знаю 😃 а я два штуки уже распотрошил. Что можно сказать.
Механика ну очень неплоха для китаез, подшипники приличные , вал 10мм, статорное железо 0.2 мм что для такого размера просто фантастика.
Однако есть и минусы.
1 Судя по всему не балансируют роторы вообще.
2 Намотка к сожалению ниже всякой критики, то есть выбиваются отдельные пряди проводов, и отдельные участки совсем не пролиты компаундом, то есть через некоторое время кирдык гарантирован. наверное попозже выложу фотографии хотя не факт что это так интересно.
Но то что мощнее и экономичнее Axi5330F3A на мой взгляд однозначно.
Отлетал с этим винтом полгода. Ток, да, 26А и температура более 100 оС. Но мотор держит нормально. Сейчас перематываю одножильным 11 витков на зуб- посмотрим какой максимальный ток будет при той же температуре.
Попробовал другой новый аккум 3s1p 1700mah 30c , так с ним при винте 11*7SF аж на 30Амперно регуляторе отсечка сработала! Ток, который успел заметить был за 35А!!! чуть тубаретка с прекрученным мотором не улетела! а 26А у меня наверно из за старенького акка было.
наверное попозже выложу фотографии хотя не факт что это так интересно.
Конечно интересно и даже очень.
Я на свой С3530-1100 пробовал 11*7SF, с ним ток уходит за 26А!!! Поэтому надо явно меньший винт. Видел писали что ставили 11*4,7SF. вроде было лучше, но Вам наверно шаг еще меньше надо, так как у Вас KV 1700!!!
Motocalc для APC E винтов рекомендует 9х4,7 или 10х4,2 (4,3), а если SF, то 9х4,3. Акки в модели слабоваты заданы 3SP 1300
На практике у меня получается: двиг С3530-1100 акк hexTronik D9 Gen3 1700mAh 20-32C
APC 11x4.7SF - 31A
APC 10x4.7SF - 28A
GWS EP 11x70 - 28A
Жалко тягу померять нечем
Жалко тягу померять нечем
Сегодня мерял статическую тягу электронным безменом (правда двиг другой) - к хвостовому оперению через мягкую проставку петлю из лески и вперед 😃. Результат совпал с выданным Motocalc
Огромнейший “респект”!
Не за что бы не догадался, что в регах на 30 и 40, второй “пик” настраивает 60% отсечку гидридов.
С другой стороны в мануале только три настройки, а в риале он пищит четыре.
А четыре раза пищит какой рег, на 30 или на 40?
Я заказывал на 40 ампер. Получил без наклейки. По размерам и весу подходит под 40-ка амперный. Настроек (“пиков”) только три. Нагружал в статике током до 20А секунд на 5-10, не больше. Нагревается так, что в руке не удержать. BEC, нагруженный 1 ампером, тоже секунд на 10-15, просаживается до 4,7 вольт и нагревается до болевого ощущения. Но в полете, на удивление, проблем не ощущал, хотя рег установлен на фане, практически, не обдувается, почти статика. После полета рег ощутимо горячий. Сильно сомневаюсь, что можно долговременно грузить токами 25-30 ампер, не говоря уж о 40-ка. Ещё есть владельцы данного девайса? Поделитесь впечатлениями.
В отзывах на Hobbycity, на фоне всеобщих восторгов, нашел и такое сообщение:
Burned out at 20 amps 
3/15/2009
roger youmans This cheap ESC burned out while at only 20 amps for about 30 sec. Was using 3S 2100 mAh lipo and 380 watt motor and 10x6 E-prop I had amp meter in place to monitor…after only 30 sec at 1/3 throttle…POOF, cloud of smoke and stench of semiconductors!! I DO NOT reccommend this product- hoping they will credit me for a REAL ESC. we’ll see.
А четыре раза пищит какой рег, на 30 или на 40?
Я заказывал на 40 ампер. Получил без наклейки. По размерам и весу подходит под 40-ка амперный. Настроек (“пиков”) только три. Нагружал в статике током до 20А секунд на 5-10, не больше.
Да вроде как на 40, хотя я тоже их получил без наклеек и определялся тоже по габаритам с сайта. Для проверки я их грузил движком с потреблением 26 Ампер в статике, в течении минуты - тёплые(40-44 градЮка). Один пробовал с импеллером, с аппетитом в 34 Ампера - рег грелся до 68 градусов, то есть тоже в руке не удержишь долго, но поднося его в поток, остывает моментом. А пикают все (их уже 4шт) 4 раза (4 программы). Один в данный момент стоит на ЯКе-54(1005мм), мотор жрёт в статике 28 Ампер и стоит 4 сервухи - проблем нет, правда в нём обдув хороший.
Может Вам правда Китайские братья чего не ТО прислали…хотя… но опять же габариты то совпадают. Странно всё это 😵.
Может Вам правда Китайские братья чего не ТО прислали…
Ну не всё же время должно везти в этой лотерее😁 И вот у товарисча, из отзыва, он погорел уже через 30 секунд… Я его на импеллерник хотел пристроить. А там он 25-30А должен был держать минут 5-8. Сниму термоусадку, погляжу, может радиатор какой легонький пристрою. Да и что за ключи силовые там стоят? 😃
Да и что за ключи силовые там стоят? 😃
Хм… Если это вопрос, то я тут не помогу - не хочется пока снимать термоусадку без причины. Кстати разбирал один рег на 50 Ампер, ради интереса, так там радиатор приклеен был на двухсторонний скотч (по виду, может это и какой материал специальный не знаю). Но я его содрал всё таки и посадил радиатор на теплопроводную пасту, затянув всё опять термоусадкой.
Один пробовал с импеллером, с аппетитом в 34 Ампера - рег грелся до 68 градусов, то есть тоже в руке не удержишь долго, но поднося его в поток, остывает моментом.
Я ставил с импеллером рег из этой серии на 30А, обдува практически нет никакого, ток до 30-32А. Проблем пока (тьфу*3) не было.
Я ставил с импеллером рег из этой серии на 30А, обдува практически нет никакого, ток до 30-32А. Проблем пока (тьфу*3) не было.
Спасибо, надо попробовать заказать такой. А я уж хотел взять 50-ти амперник и снять у него радиатор для облегчения. Его и понастраивать уже можно, да и запас по мощности хороший. Но ВЕСа нет. А городить не хочется, не тот случай.
to samodelkin79
Не, про ключи не вопрос… Это я говорю, что погляжу, что там? Ежели чего разгляжу, доложу. 😃
По поводу десятибаксовых регулей…
Пол часа помучался…😃
Содрал радиатор на термолипучке, транзисторы запаяны криво, к липучке 7 вообще не доставали.
Паяльной станцией запаял все на место и ровно. Радиатор посадил на термопасту.
Был глюк - после 10 сек работы - сбрасывались обороты… Вылечил запайкой недостающего оксидного кондера на 1нан и сопры на 100Ком.
Вродь усе…
Забыл добавить… Это полная копия Пентиумов
Ссылка на обсуждение этих регулей на форуме Myhobbycity сдохла, а там был подробный обзор с полными тестами и фоты надостающих деталек.