Как достать компрессор из холодильника?
Холодильник старый, давно стоит у дедушки на балконе… Содержащаяся в нём обувь в охлаждении не нуждается, поэтому встал вопрос. Понятно, что доставать - руками, но что кроме самого компрессора нужно скрутить, чтобы он работал, и как быть с фреоном?
Заранее спасибо.
вот здесь почитайте - полезная статья www.rumodelism.com/sunduk/snd014.shtml
Холодильник старый, давно стоит у дедушки на балконе… Содержащаяся в нём обувь в охлаждении не нуждается, поэтому встал вопрос. Понятно, что доставать - руками, но что кроме самого компрессора нужно скрутить, чтобы он работал, и как быть с фреоном?
Заранее спасибо.
Для начала надо компрессор включить и просто посмотреть работает он или нет, работает ли пусковое реле или нет.
Если все работает, то просто откусить этот компрессор от системы с максимальной длинной этих трубок, потом все подрезается по-ситуации. У компрессора как правило ТРИ трубки:
1 - заправочная, обычно закернена и заварена
2 - всасывающая
3 - нагнетающая
На всасывающую ставится простейший фильтр из марли.
На подающую надевается дюритовый шланг и соединяется с маслосепаратором.
Маслосепаратор это такое устройство, отделяющее воздух от масла, достают его от ПРОМЫШЛЕННОГО холодильника. Как правило маслосепаратор имеет штуцер для слива скопившегося там масла, причем этот слив автоматический: когда уровень масла в сепараторе достигает определенного уровня, клапан открывается и масло подается во всасывающую трубку компрессора. Можно и без сепаратора, действительно обычную емкость в качестве ресивера, но тогда придется масло как-то периодически из ресивера сливать обратно в компрессор.
Масло в компрессоре специальное - ФРЕОНОВОЕ, но для работы с обычным воздухом лучше применить специальное малоокисляющееся масло для вакуумных насосов.
Маслосепаратор это такое устройство, отделяющее воздух от масла, достают его от ПРОМЫШЛЕННОГО холодильника
А можно ссылку на такую полезную вещь ? Сколько не искал - не смог найти . Кстати в качестве воздушного фильтра отлично подходит бензофильтр от жигулей.
Чудненько, будем изучать! Спасибо всем!
А можно ссылку на такую полезную вещь ? Сколько не искал - не смог найти . Кстати в качестве воздушного фильтра отлично подходит бензофильтр от жигулей.
Лично я просто марлю намотал и всех делов, но наверное ты прав, фильтр лучше.
Ссылки у меня нет, но пояснить могу.
Есть такие промышленные холодильники, стояли раньше в магазинах, ну и сейчас наверное в морозильных прилавках стоят. Там конденсатор в виде решетки еще и вентилятором охлаждается. Вот в таких холодильниках как правило маслосепараторы ставят. Представляет собой эдакую цилиндрическую конструкцию размером с 800 граммовую банку. Лично я подобный выдрал из какого-то английского холодильника.
Там еще все давления не атмосферы а ПСИ (паунды на сквер(квадратные) инчи) 😉
Теоретически всё знаю , а практически не могу найти , и посему весь выхлоп оседает в ресивере. А это очень не нравится.
Теоретически всё знаю , а практически не могу найти , и посему весь выхлоп оседает в ресивере. А это очень не нравится.
Так попомойкам почаще надо ходить 😁😁😁
Лично я на помойке все это и надыбал.
Теоретически всё знаю , а практически не могу найти , и посему весь выхлоп оседает в ресивере. А это очень не нравится.
Фильтры продаются в магазинах торгующих запчастями для автомобильных компрессоров, вроде бы видел еще в ОБИ, бывают просто фильтры бывают со встроенным редуктором, я поставил оба один до ресивера другой после
Теоретически всё знаю , а практически не могу найти , и посему весь выхлоп оседает в ресивере. А это очень не нравится.
Ну вот собственно сам сепаратор, выдран из промышленного холодильника, его объем наверное около литра.
У меня аэрограф совсем маленький, данного сепаратора еще и в качестве ресивера вполне хватает. Сам компрессор от старого холодильника зил, цилиндрический. Вся конструкция - это компрессор и данный сепаратор, соединены дюритовыми шлангами, собрана на фанере, все больше никаких излишеств. 😉
компрессоры уже закончились, раздал штук двадцать, лучше ишите от кондеев. на свалках их валом, по моему опыту создания здесь:
www.bukvorez.ru/blog/_vacuum.htm
работает и как вакуумник и как компрессор для краскопульта. аэрограф для него семечки.
красил забор на даче, формовал детали боле кубометра, качаю шины на великах и авто.
масло лейте любое автомобильное п\синтетику. на век самодельного девайса хватит 😃
В компрессоре от кондея еще 2 провода какие то внизу. Они для чего?
и подскажите, пожалста, какое к нему реле искать? может название, или любое по току?
У него всасывающий толстый шланг (верхний)?. А то резали болгаркой, я стружки как смог достал, может стоит еще промыть маслом?
PS а какие холодильные компрессоры то лучше? горшки или цилиндры?
Есть и тот, и другой, какой строить?
Горшок матсушитовский, цилиндр зиловский. Правда в горшке чего-то шатается внутри (это неисправность?). Если горшок лучше - пойду возьму другой
на первый взгляд это провода на термопару, могу ошибаться.
реле по-моему нафик не надо, только кондей.
а выбирал бы я сейчас из того, который качает больше и тише работает. вообще я брал роторные, работают тихо, не колбасит их, как поршневые. к тому-же роторные качают и по 200 литров в минуту, если найдете такой.
Я так понял, что роторные это “горшки”? Это неисправность, если внутри ротор покачивается? Если дернуть, то ударяется в кожух ротор. А то чет страшновато пробовать.
А какие маслом больше плюются?
Если плюются одинаково, то буду цилиндр строить, гарантировано рабочий мотор. Если нет, придется опять гору компрессоров перерывать
Чего то в цилиндре не нашел трубки для заправки маслом. Оно (масло) через вход наливается?
Я так понял, что роторные это “горшки”? Это неисправность, если внутри ротор покачивается? Если дернуть, то ударяется в кожух ротор. А то чет страшновато пробовать.
А какие маслом больше плюются?
Если плюются одинаково, то буду цилиндр строить, гарантировано рабочий мотор. Если нет, придется опять гору компрессоров перерывать
Чего то в цилиндре не нашел трубки для заправки маслом. Оно (масло) через вход наливается?
роторные значит внутри ротор, см:
rcopen.com/blogs/6711/2915
поршневые, значит внутри поршень
что бьет внутри фигзнает, кидайте фотку своего и шильдик, посмотрю.
масло заливается через всос, когда включите, сразу будет видно.
я в кондейном маге купил такие трубки медные с нипелем на конце (как на автошинах) впаял ее на всосе, просверлив отверстие в трубке всоса, в 3-4 см от входа в корпус. смотрите, чтобы стружка не попала внутрь, иначе мотор “заболеет” и помрет быстро (с)
Первая фотка это шильдик с горшка, в котором что-то шатается внутри
Вторая и третья - роторный компрессор.
С роторным сложности возникли, не совсем понятно что это за штука с 2-мя контактами. И потянет ли его простое реле. Там 3 провода - как их распаивать, потому как не налазит РТК-Х на него.
PS. У меня 2 компрессора от кондея. Оба одинаково прозваниваются, ничего в них не шатается. Весят по 31 кг. С радостью отдам один в правильные руки, если эти руки помогут мне победить подключение этих компрессоров (самовывоз, потому как без колес я)
Насчет работоспособности обоих не уверен, но обмотки живы. Снимал их не я , потому трубки толстые резаные. Опилки я как смог высосал пылесосом, вполне возможно потребуется небольшое промывание
Значит так, думаю что:
1 фотка поршневой, если звонится, как надо - включай и проверяй чтоб не гремел. если на выхлопе пойдет пар масянный (бывает что плюется метра на 2) это нормально. проверяй не долго. у модельного компрессора само масло будет охлаждением. поэтому маслоотделитель обязателен. в штатном режиме он охлаждается фреоном.
2 фотка так и не понял какой он. таких не видел.
3 фотка и пробка на нем. это термостат на 120-140 градусов. снимай (бывает что приклеен, но часто клей мягкий) и найди маркировку, чтобы знать на какую температуру расчитывать. его поставить назад обязательно. проверь, бывает что срабатывает на вкл или на выкл, так и коммутируй. если не снимается - значит прикипел, оставь, как есть. в принципе температура не так важна. трубка возле клем и термостата - выхлоп.
очень рекомендую все марки с шильдиков набарть в гугле, будет много полезной инфы 😃