Гидравлика для авиамодели
По если получится реализовать подобную схему было бы неплохо
пардон подшипник и винт не актуальны, винт был первоначальный вариант.
Интересный вариант, спасибо.
Миша , огласи габаритные размеры , усилия и рабочие ходы гидроцилиндров основной и носовой стойки.
Чуть позже, до SW доберусь и померяю
а нет желания скажем так пневмогидравлический усилитель изобразить? на стойке шасси гидроцилиндр будет желаемых габаритов , а остальную более объемную халабуду в фюзеляже разместить…
а нет желания скажем так пневмогидравлический усилитель изобразить? на стойке шасси гидроцилиндр будет желаемых габаритов , а остальную более объемную халабуду в фюзеляже разместить…
Я думал над этим, но есть одна проблемка. Система нормально будет работать без воздуха, а если часть системы размещать в крыле, а часть в фюзеляже, то при сборке модели на поле надо будет каждый раз прокачивать систему - гимор несусветный (помню по автомобильной теме).
каюсь… оконфузился, действительно ведь гидролинии разъединять придется … во взрослой гидравлике БРС для этого есть , в формате мини-микро таких разъемов не встречал…
Хотя все твои предыдущие изыскания к этой-же самой проблеме и приведут , как не крути а гидрошланги при разборке самолета разъединять все-же надо…?
ничего сложного чтобы разместить всю эту аппаратуру в крыле, там где место есть (а места там хватает: у меня там и помпа турбины, и мозги и фильтр и турбинная батарейка и еще место есть), чтобы не разъединять. Надо только посчитать все диаметры и ходы.
Миша , огласи габаритные размеры , усилия и рабочие ходы гидроцилиндров основной и носовой стойки.
По основной стойке.
Расстояние между центрами крепления цилиндра в сложенном состоянии 65мм, в выпущенном 103мм.
Внешний диаметр 16мм. Требуемое усилие не считал пока.
Ну набросал .Объём цилиндра 4,36см.куб в сложеном положении ,диаметр штока 6мм , диаметр поршня13.5 мм. рабочий ход 38мм , при рабочей площади поршня со стороны штока 1,15 см.кв. при давлении жидкости 10 атм. получаем усилие на штоке при уборке стойки с учётом потерь в магистрали и на гидроцилиндрах 10 кг.
Предлагаю уйти от серв , изготовить самодельные привода главных цилиндров , видится электродвигатель с редуктором , на выходе винт , управление либо концевики или плата от сервы а резистор обратной связи ползункового типа соединить со штоком.Главный цилиндр изготовить с увеличенным рабочим объёмом на 20% , а в каждую магистраль установить гидроаккумуляторы с объёмом 15% от рабочего объёма одного плеча.
Рабочий цилиндр изготовить из составных частей, в качестве уплотнений использовать О- ринги , в качестве уплотнения поршня то же резиновое кольцо.Заглушки стопорить проволочными стопорными кольцами , направляющую штока изготовить из бронзы , обязательно пыльник на входе штока в заглушку.
Нужно знать скорость отработки гидроцилиндра , что бы посчитать диаметры входных отверстий пополнения.
Готов к помидорам.
Готов к помидорам.
Почему торцевые крышки с внутренней стороны цилиндра? 😃
Почему торцевые крышки с внутренней стороны цилиндра?
Не понял ?
Не понял ?
Как вы закрываете с торцов цилиндр?
Крышка упирается в проточку и запирается стопором.
Крышку на резьбу надо бы…
Крышку на резьбу надо бы…
как то так планировал сделать. Обе крышки на резьбе накручиваются на цилиндр
Крышка упирается в проточку и запирается стопором.
Вопрос снят.
Крышку на резьбу надо бы…
Можно и резьбу , можно и фланцевое соединение - мы лёгких путей не исчем , чем сложнее тем лучшее.
чем сложнее тем лучшее
Вообще то люди делают, что бы просто и работало, а не что бы потрахаться всласть…
Да ради бога , пусть будет на резьбе.Работы больше а результат тот же.
Всё равно решать будет Михаил.
сергейz согласитесь, проще купить метчики и плашки нужного диаметра с шагом 0.5 или 1мм (это не имеет особого значения), чем делать внутренние прецизионные поверхности, да еще и с выборкой под стопорное кольцо.
Нарезать резьбу строго перпендикулярно оси изделия можно при наличии даже раздолбанного токарного станка.
Работы не больше. Делали, знаем. Это выборку проточи (еще найди на чем), разверткой пройди, стопорное кольцо из чего-то изготовь, да не как-нибудь, а чтобы разобрать можно было. А потом, в случае малейшего просчета, торец цилиндра отрывается вместе со стопорным кольцом. При том, довольно скоро. Зависит от количества пройденных циклов нагружения.
Есть вариант еще проще: стянуть весь цилиндр 2 наружными шпильками. Придется повоевать только с крышками, а сам цилиндр будет представлять собой отрезок трубы подходящего диаметра.