Кузьминки, Люблино (с 01.07.2010)

Andrew_Stick

А, вот. Тут я еще не хвастался 😁
в воскресенье пробовал летать на квадре по очкам.
Гопроха на крышке, жестко привязана. Ни телеметрии ни ОСД.
Художественной ценности никакой, зато полные штаны адреналина 😃 Высота и скорость на глаз практически не определяются. Пользовался услугами “голосового автоинформатора” - Алексей swat0russia стоял и постоянно комментировал 2 этих параметра.

DF-ViP

Надо-же, квадрик тоже колбасит .
Поначалу тоже не мог понять с какой скоростью лечу ,
теперь чувствую момент “сваливания” по монитору лучше чем в живую.

Andrew_Stick

Ну, сваливание сваливанием, а на квадре понимаешь что падаешь только у земли ))))
На первом видео чуть не шваркнулся. Леха помог-подсказал что падаем.
Во втором полете стало чуть понятней что куда. А колбасит его ветром. Плюс ПИДы не настроены под лишний вес видеооборудования.

pardus

Чего у него не настроено??? 😃
А ещё всё время хочется посмотреть вниз 😃

Andrew1978
pardus:

А ещё всё время хочется посмотреть вниз

Andrew_Stick:

Вот и мне хотелось. А начинаешь смотреть - он разгоняется )))

между ног подвес

Andrew_Stick
Andrew1978:

между ног подвес

… в процессе конструирования. Будет гекса с гиростабилизированным подвесом и нормальной телеметрией.
Эт пока так, попробовать и обосраться 😃

Shal

Андрей, из опыта настройки ПИД-регуляторов.

  1. Занули И- и Д-составляющие (Ки и Кд = 0 или Ти и Тд = максимум) и установи минимальный Кп.
  2. Не знаю как (наверное, в тестовом полёте) дай возмущение (качни модель) и посмотри скорость отработки регулятора (возвращение к равновесию).
  3. Увеличь Кп и повтори эксперимент. Регулятор чуть скорее вернёт модель к равновсию.
  4. Повторяй так до тех пор, пока регулятор не начнёт раскачивать модель (вместо спокойного возвращения к равновесию).
  5. Тогда чуть уменьши Кп и уменьш ай Ти (или вводи Ки) до тех пор, пока не добьёшься регулирования без раскачки (без перерегулирования).
  6. Затем снова увеличивай Кп до появления раскачки, и начинай вводить интегральную составляющую, пока не ликвидируешь раскачку…
  7. И так до получения оптимального (тебя устраивающего) результата по скорости компенсациир возмущений. Здесь главное отработать технику внесения возмущений.
  8. Про Д-составляющую лучше забыть (надолго), она очень опасна. Когда всё прочувствуешь, потихоньку её попробуешь, она отвечает за предварение, т.е. реагирует не на отклонение модели от равновесия, а на тенденцию к отклонению
Andrew_Stick

Да эт я знаю… Чай не первый раз делаю.
Просто лень все заново делать 😃

igoralekseevru

видео с фестиваля в Кузьминках 19 мая 2012г

Камеру несмотря на все мои ухищрения и виброразвязки трясло, сейчас жалею, что летал в стороне и не делал пролетов, что бы никому не мешать, тогда видео было бы подинамичнее

pardus

Сегодня, во время вечернего променада, увидел на вертолётной площадке небольшую компанию.

К взлёту готовилось вот такое чудо.

Сначала при раскрутке его трясло “нипадеццки”


Потом его снова трясло.

Кажется, причина тряски была где-то здесь 😉

После устранения причины винт нормально раскрутился. Звук при этом был необычный.

А потом, при попытке поднять аппарат, его перекосило, лопасти задели землю, фонарь разлетелся, кое-что отвалилось…
Но ребята отнеслись к повреждениям философски, что вселяет надежду увидеть этот аппарат снова.

Ещё пара фоток

GELAXI

конечно же будет трясти . у него тарелка сдвинута относительно башки. тяги должны стоять вертикально. а у него какой нибудь ригид стоит. и электроника отрабатывая не совпадала с фактической отработкой тарелки . минимальный сдвиг допустим вперёд (башки относительно тарелки из-за особенности лопастей ), но у него он уж слишком большой . а для начальных-конечных точек концов лопастей угол просто огромный)))

pardus

Нет, в данном случае трясло не поэтому.
Ответ - на фото 😃
Возможно сдвиг сработал при попытке подъёма.

Командор
pardus:

К взлёту готовилось вот такое чудо.

Да, жаль птичку! Столько времени ушло на постройку!

GELAXI
Командор:

Да, жаль птичку! Столько времени ушло на постройку!

а что с ней?😮

Shartah
GELAXI:

у него тарелка сдвинута относительно башки. тяги должны стоять вертикально. а у него какой нибудь ригид стоит. и электроника отрабатывая не совпадала с фактической отработкой тарелки.

Тяги стоят вертикально у двухлопастных голов.
у многолопастных на цапфах рычаги короче, потому тяги получаются под углом.
нижняя точка крепления тяги должна на 90 градусов опережать лопасть(если смотрим сверху)
посмотрите по гуглу на картинки многолопастных голов.
Тяги поставить вертикально можно, если безфлайбарная система позволяет менять фазинг(тот самый угол на опережение)
Тут похоже проблемы с настройкой чувствительности гироскопов и реакции серв.
на земле крутился без проблем, значит механика настроена нормально, а то бы начал рыскать уже без отрыва, учитывая размах ротора.

GELAXI

😵а лопасти в разные стороны, это для устойчивости))))) в инверте))))