люители F3A!
Прямоугольная ЗК, толщиной 1-1,5% САХ никакого ощутимого влияния на характеристики профиля не оказывает 😃 Но насколько проще строить 😃
А можно перечислить, какие есть? Я не ф курсе, честно… 😦
м-м-м… тогда я тоже не в курсе… ))
вообще, как я понимаю, общая задача управляемости самолета состоит в том, чтобы исходя из текущего значения вектора скорости центра тяжести, вектора тяги двигателя, ориентации самолета относительно вектора скорости центра тяжести и силы тяжести, и положения рулей определить траекторию движения и вектор вращения самолета…
собственно, как только мы в своих рассуждениях о характере полета упускаем хотя бы одну из этих составляющих, рассуждения сразу же становятся некорректными…
т.е., как ни крути, а какую-то систему уравнений писать необходимо…
Дальше нужно просто моделировать ситуацию, с которой у нас в полете обычно проблемы… т.е., например, как выполнить срывной поворот на вертикали так, чтобы самолет на месте повернулся вокруг своего центра тяжести, а не вокруг заднего оперения, раскачивая нос в разные стороны при начале движения вниз по вертикали… или как сделать, чтобы скорость вращения и амплитуда при реверсном управляемом штопоре были одинаковыми в разные стороны…?
…вот здесь, глядишь, и вылезет потребность в отрицательной V-образности стабилизатора…
…иех …зачем я только с этим связался в шесть лет…? 😃
Что Вы хотели этим сказать?!? …
Ошибся. Похоже ЧМ проводят через год по нечетным. ЧЕ через год по четным.
European Championship 2002, Zamora, Spain
World Championship 2003 F3A, Deblin, Poland
Europaen Championships 2004, Alcochete, Portugal
World Championship 2005 F3A, Saint Yan, France
European Championships 2006
Кажется это для демпфирования (дополнительная экспонента). На деле - фиг его знает.
А попробуйте хохмы ради на пилотажку (уже облётанную) прилепить прямо встык на руль направления рейку примерно 10х2 по всей длине (чтобы получилось в виде Т) и проверьте эффект 😁
Ощутите разницу 😛
вообще, как я понимаю, общая задача управляемости самолета состоит в том, чтобы исходя из текущего значения вектора скорости центра тяжести, вектора тяги двигателя, ориентации самолета относительно вектора скорости центра тяжести и силы тяжести, и положения рулей определить траекторию движения и вектор вращения самолета…
собственно, как только мы в своих рассуждениях о характере полета упускаем хотя бы одну из этих составляющих, рассуждения сразу же становятся некорректными…
Вот именно эти проблемы и пытаются решить все конструкторы пилотажек 😃
Привет!
Тема очень интересная - спасибо автору!
Как и многие новички, хочу научиться летать красиво. И самолеты делать правильные 😃
По поводу отрицательного V на стабилизаторе - может используют как V-tail? При раздельном управлении половинками руля высоты можно получить “дополнительный” руль направления, расположенный на нижней стороне фюзеляжа. Это для симметричности вертикального оперения. А то при полете на “ноже” обычный руль направления создает опрокидывающий момент, который приходится подрабатывать элеронами. Микшеры в аппаратуре при этом д.быть непростые…
Удачи!
Кто нибудь начал комплекс учить? А то все конструкция . Этот стабилизатор… Кстати , вот здесь тоже пилотага с таким хвостом.
Кто нибудь начал комплекс учить?
В том комплексе, который предложен на первой странице ветки, 8 (Восемь) из 18 (Восемнадцати) фигур выполняются из обратного полета и еще 4 (Четыре) обратным полетом завершаются. На том аэроплане, которым я в данный момент располагаю и, скорее всего, буду располагать к весне-началу лета, большинство фигур очень трудно исполнить, а некоторые невозможно в принципе. Так что меня из этой Камасутры можете смело вычёркивать!
Всем любителям F3A привет 😃
Пока большинство любителей занимается теорией ☕ , я приступил к тренировкам. 😜
Отчет прилагается.
Начало полетов -
Отработка фигур -
Говорят, что штопор - сложная фигура -
Конец тренировки -
НО НА СОРЕВНОВАНИЯХ Я ВСЕ РАВНО БУДУ 😜 И не такое восстанавливали.
Всем удачи!
Прошу прощения - фотки не обрабатывал, прямо с места событий с большим разрешением.
Конец тренировки -
НО НА СОРЕВНОВАНИЯХ Я ВСЕ РАВНО БУДУ 😜 И не такое восстанавливали.
Всем удачи!
Прошу прощения - фотки не обрабатывал, прямо с места событий с большим разрешением.
Привет,Денис!
Ты не одинок,я сегодня тоже Грувика привез в пакете! 😲
Наверное день не задался у многих! 😦
Наверное день не задался у многих! 😦
Я тоже свой пепелац подломал 😦 , забаловался задней центровкой,ремонт пара дней 😃 , я его не сразу нашел, он под снегом почти метр пролетел 😵
Вероятно для большинства здесь собравшихся это уже не новость, но для новичков и т.н. “любителей” – обнаружилась чрезвычайно позновательная информация.
Статья довольно древняя 😃 Ещё в МСиХ публиковали её.
www.rcaerobatics.com там есть качественное видео комплекса P-05
Весит 35 мегоф
Классно! Соревнования новичков - отличная дата! Хорошая расслабуха перед экзаменами…
Но натренироваться не совсем получится…
Классно! Соревнования новичков - отличная дата! Хорошая расслабуха перед экзаменами…
Но натренироваться не совсем получится…
А по какой программе летаем? Покажи окончательный вариант… а то надо уже учить комплекс… ☕
Хотелось бы по старой…
Календарь мероприятий есть, пусть даже в виде варианта. 😃 А комплекса, который нужно летать в классе F3A НЕТ 😕 ?
Предлагаю не мудрствовать ☕ , а взять в чистом виде Федерация авиамодельного спорта России. А то молодежь уже копытом бьет. Или Rc-club боится отпугнуть потенциальных участников 😈 😈 ?
Предлагаю остановиться на этом варианте! 😒 Чем быстрее все согласятся, тем быстрее начнем готовиться 😃
Предлагаю остановиться на этом варианте! 😒 Чем быстрее все согласятся, тем быстрее начнем готовиться 😃
Если ВАМ нравится такой вариант. Можем взять его за основу.
Этот комплекс используется на чемпионате москвы. У нас соревнования для новичков! Я думаю начинающим не под силу выполнить ( правильно и красиво! ) даже половины комплекса. Опять же придлагаю старую программу.
to Sanya : Зачем усложнять себе жизнь? Если хочешь летать по этому комплексу - иди на чемпионат москвы. Мы все будем дружно болеть за тебя!